Выше неба только горы
Таджикистан (Памиро-Алай, Фанские горы), 10-28 августа 2012 г.
Восточная сказка 5 к.с. для детей безнадежного возраста с велосипедами
Этим цветом представлено техническое описание маршрута
Этим цветом описаны разные бытовые ситуации походной жизни
Нитка маршрута:
Ойбек – Бустон – Худжант – Ганчи – Овчи – пер. Оббурдон (а/м, 3961) – Пастигав – Ревомутк – Хайробад – р. Табаспин – пер. Голируд (1A, 4040) – р. Ягноб (переправа) – пер. Руфигар (н/к, 3403) – Руфигар – Пичеф – Ромит – Душанбе – Варзоб – Гушари – Калон – пер. Анзоб (а/м, 3373) – пос. Зеравшан ІІ – пер. Комсомольский(а/м, 2370) - оз. Искандеркуль – Сарытаг – р. Арх – руч. Аххдасой – пер. Пушноват (1A, 4103) – руч. Пушневат – р. Арчамайдан – р. Сарымат – пер. Тавасанг (н/к, 3306) – оз. Маргузор – Шинг – Пенджикент
Протяженность активной части - 817,3 км, из них:
- асфальт разного качества - 364,3 км
- грунтовых дорог - 360,2 км
- троп и бездорожья - 92,8 км, из них по ледникам и снежникам 3,7 км
Продолжительность - 18 ходовых дней плюс 1 дневка
Суммарный набор высоты - 17680 м
Пройдено перевалов - 7, из них:
– категорийных (1А) – 2, из них первопрохождение (велосипедное) – 2 (Голируд, Пушноват),
– некатегорийных – 2 (Тавасанг, Руфигар),
– автомобильных – 3 (Оббурдон, Анзоб, Комсомольский),
Бродов через ручьи - 16,
Переправа - 1 (ч/з р. Ягноб),
Средняя высота ночёвок - 2 239 м
.
Лев Николаевич Феколин,
5.03.1953 - 18.07.2012
С апреля велись поиски нового руководителя. В конце июня поход был заявлен в МКК под руководством Василия Буза. После этого выразил желание участвовать в походе опытный велотурист Олег Кривошеев. Возникло встречное предложение – пойти ему руководителем этого похода. На том и порешили. Маршрутные документы были переоформлены, а более тесное знакомство руководителя с большинством участников похода проходило уже в поезде Харьков – Ташкент.
Забегая вперед нужно сказать, что Олег, как человек военный, был склонен к довольно жесткому командному стилю руководства, что было непривычно для большинства участников. Но, с одной стороны, руководителя не покидало чувство меры, с другой стороны, скованные единой целью участники с пониманием относились к требованиям руководителя, поэтому поход был пройден очень слаженно, никаких намеков на психологические проблемы в группе не наблюдалось.
Участники
 Евгений Бурлака (завхоз, Одесса, 1975 г.р., 4У Грузия) |  Василий Буз (штурман, Одесса, 1955 г.р., 5Р Казахстан) |  Олег Кривошеев (руководитель, Харьков, 1953 г.р., 5Р Полярный Урал, 6У Таджикистан) |  Александр Дишливенко (механик, Херсон, 4У Карпаты, 3У/горн. Кавказ) |  Руслан Куконеску (финансист, Киев, 1963 г.р., 4У Карпаты, 5У/горн. Памир) |
Подъезд
Первый день, 10 августа, пятница
Полночь и начало 10 августа застали нас на узбекской таможне. Все процедуры оформления проходили ужасно медленно. Мы решили, что это из-за ночной затаможенности торможников. Тогда мы не знали, что днем здесь все происходит еще медленнее.
Погранпереход Таджикистана был оборудован заметно беднее, чем узбекский. Зато все процедуры здесь были проще и быстрее. На наш вопрос, где здесь поблизости можно поставить палатку и переночевать молодой таджикский пограничник на очень плохом русском нам что-то объяснял, но по его рассказу мы не нашли ничего приемлемого. В конечном итоге мы остановились в километре от погранперехода справа у дороги, найдя сравнительно ровную площадку на краю скошенного поля (фото 1).
Температура воздуха в 07:00 +24° С, ясно, безветренно.
Автотранспорта на дороге днем очень мало, а ночью вообще нет. Но вдруг мимо нас пронесся велосипедист, точнее, велотурист. Останавливаем его криками. Это был парень из Германии, который вместе с женой путешествовал по Средней Азии. Из Ташкента жену отправил домой, а сам едет дальше в Душанбе.
Время 08:05, стартуем, отличная пустынная трасса, теплая погода и равнинная местность позволяют поддерживать высокий темп движения.
12,60 км, время 08:35, въезжаем в поселок Бустон.
13,70 км, время 08:45, выехав за поселок Бустон, возле поста ГАИ делаем левый поворот.
За Бустоном заправка в виде столов со стеклянными и пластиковыми бутлями, заполненными жидкостью, и надписи "бинзин", "саларка" (фото 2). Нам бензин не нужен был, но, видимо, традиционной для туристов проблемы залива бензина в пластиковые бутылки здесь нет.
25,70 км, проезжаем указатель "<-ТАКЕЛИ 3".
31,70 км, время 09:45, прячемся от солнца под навесом автобусной остановки для небольшого отдыха. До полудня еще далеко, но солнце уже изрядно припекает.
39,60 км, проезжаем указатель “<-МИРЗОРАБОТ”. 25-ти километровый пологий подъем (фото 3) с набором 400 м высоты сменяется пологим спуском.
43,31 км, проезжаем указатель “<-ХАМРОБОТ”.
55,10 км, проезжаем пункт уплаты налога за проезд по дороге (фото 4). Молча объезжаем шлагбаум по обочине, нас никто не останавливает. В дальнейшем за весь поход нам пришлось еще несколько раз проехаться по платным трассам, но мы уже знали, что велосипедисты пока по ним ездят бесплатно.
 1. Первое утро в Таджикистане |  2. Заправка |  3. Едва заметный подъем |  4. Пункт дорожной оплаты |
За этим пунктом справа от дороги есть источник воды. Пополняем запасы воды, и после короткой беседы с местными мужиками получаем первый подарок на Таджикской земле – арбуз.
57,30 км, делаем остановку возле поворота на пос. Чорух-Дайрон. Придорожный туалет стоит прямо в фруктовом саду. Пробуем яблоки, персики и гранаты. Гранаты, правда, несколько зеленоваты и кислые на вкус, но захваченные с собой несколько таких фруктов потом очень здорово шли к чаю вместо лимона.
61,20 км, время 11:30, устраняем прокол камеры заднего колеса у руководителя.
63,15 км, проезжаем круг с указателем “->ХУЧАНД 8”.
В Худжанте в банке меняем доллары на местную валюту – сомони. Курс – 4,74 сомони за доллар. Пока часть группы проводит закупку продуктов в магазине, руководитель пробует поставить отметку в маршрутной книжке. Это удается сделать в библиотеке. Обедаем в столовой. Цены на продукты питания приятно радуют. Рядом со столовой расположено интернет-кафе. Делаем звонки и отсылаем сообщения по Интернету.
74,21 км, время 14:34, начали движение от столовой.
На Выезде из Худжанта заезжаем в один из домов, в котором Олег с группой ночевали в прошлом походе три года назад. Вручаем фотографии прошлой встречи и ведем неспешную беседу за поеданием арбуза (фото 5). На вопрос "Ну, как живете?" хозяин уверенно отвечает "Хорошо живем. Работа непостоянная, но есть. Вот электричество начали давать два раза в день, утром и вечером по полтора часа. Хорошо живем!". Нам как-то неловко стало за то, что мы обычно жалуемся на какие-то свои мелочные проблемы.
87,30 км, въезжаем в кишлак Дехмои (фото 6).
 5. |  6. |  7. |  8. |
Все соскучились по езде на велосипеде, потому останавливаемся только возле скважин или арыков, чтобы облиться водою, спасаясь от жары (фото 7).
Возле кишлака Нау на перекрестке слева автомойка, где заправляемся водой на ужин и завтрак. Далее едем влево порядка километра от основной автотрассы, чтобы найти место для ночлега, но приемлемых мест нет. Возвращаемся и продолжаем движение по автотрассе.
109,43 км, время 18:39, в районе кишлака Куркат, перед мостом через русло р. Ширинсой, съезжаем с трассы влево и останавливаемся на ночевку в ореховой аллее (фото8). Здесь же растет немало ежевики, из которой варим прекрасный компот.
Итоги дня: пройдено – 109,43 км,
время в пути – 05:30,
средняя скорость – 19,8 км/час.,
максимальная скорость – 44,0 км/час.,
набор высоты – 722 м.,
высота ночевки – 409 м.
Второй день, 11 августа, суббота
Время 08:20, стартуем. Выезжаем на трассу, небольшой встречный ветерок не мешает поддерживать высокий темп движения.
Через полтора километра прересекаем по мосту реку в обрывистых глинистых берегах (фото 9), а сама долина этой реки находится еще через километр и заметно ниже (фото 10), но реки там нет, только поля хлопчатника. Выше по течению русло реки отведено в канал, который мы проехали ранее (фото 9), и из него вода самотеком разбирается на полив.
10,00 км, останавливаемся у придорожного базара и пробуем арбуз и дыни.
11,39 км, проезжаем указатель “ГОНЧИ”. Слева на горе большая распределительная трансформаторная подстанция, к которой с разных сторон подходят линии электропередач.
18,40 км, подъезжаем к видимому издалека большому круглому зданию, рядом большой оптовый базар арбузов и дынь, тут же заправочная станция.
19,24 км, время 09:52, возле указателя “<ГОНЧИ 16” поворачиваем налево и съезжаем с трассы (фото 11). Разбитая асфальтовая дорога пошла в горы.
23,60 км, въезжаем в кишлак Хуштоиримухлон. Становится жарко. У одного из местных жителей просим набрать воды. Он приглашает нас пройти во двор, после чего на столе мгновенно появляется арбуз, дыни, виноград и неизменный горячий чай (фото 12). Хозяин много работал в России и свободно говорит по русски.
 9. |  10. |  11. |  12. |
28,35 км, въезжаем в кишлак Яхтан.
33,40 км, время 11:48, въезжаем в поселок Ганчи. На въезде делаем техническую остановку возле фруктового сада. С разрешения сторожа угощаемся яблоками. Олег захватил с собой фотографии из предыдущего похода трехлетней давности, чтобы раздать (или передать) местным жителям. Каково же было его изумление, когда в центре кишлака Ганчи возле чайханы он застал тех же мужиков, сидящих на том же месте и в той же позе. Фотографии были приняты с восторгом.
47,80 км, по мосту переезжаем сухое русло реки, начинается кишлак Муджум.
49,19 км, время 13:30, в конце подъема и на выезде из кишлака Муджум, останавливаемся возле бассейна куда качают из скважины питьевую воду. Обнаруживаем прокол, штурман меняет камеру заднего колеса. Возле бассейна толпится множество детей. Вообще детей в Таджикистане удивительно много. Их обилие поражает даже больше, чем горы. Где-то мы видели информацию, что средний возраст жителей Таджикистана составляет около 20 лет при средней продолжительности жизни 64,5 года. Нам показалось, что в значении среднего возраста опечатка. Но копнув чуть глубже мы выяснили, что за 20 лет после распада СССР численность населения Таджикистана за счет высокой роджаемости увеличилась в полтора раза (в то время, когда население Украины сократилось на 20%). И это не смотря на гражданскую войну и то, что из Таджикистана уехало 90% русскоязычного населения. Рождаемость в таджикистане в 4 раза превосходит смертность.
К бассейну подошла группа совсем малых девчушек (фото 13), которые привели ишака, загруженного двумя 40-литровыми бидонами. Коллективными усилиями они лихо сняли бидоны, задача была в том, чтобы помыть их, загрузить на ишака и ведрами наполнить их водой. Ну я бы вряд ли позволил своим детям в таком возрасте выполнять эту "легкую" работу. Пока я размышлял, Саша оперативно помог дамам заполнить бидоны (фото 13).
52,18 км, время 15:35, начинаем движение после обеденного перекуса и отдыха в тени придорожных деревьев.
Горы становятся все ближе, а дорога все разбитее (фото 14).
65,78 км, время 16:58, начинаем движение от магазина в кишлаке Чуянчи, где сделали дозакупку продуктов и хлеба.
67,20 км, сразу за мостом поворачиваем налево и едем по дороге с прикатанным грунтово-гравийным покрытием.
72,10 км, въезжаем в кишлак Янгиарыки-Боло. В центре набираем питьевой воды, местные аксакалы угощают арбузами (фото 15). Время 18:07, начали движение.
 13.Кишлак Муджум |  14. Начало въезда в горы |  15.Кишлак Янгиарыки-Боло |
79,89 км, дорога постепенно забирается в горы, останавливаемся возле небольшого водосброса на р. Янгиарык (фото 17).
84,03 км, время 19:25, подъезжаем к развилке, влево дорога к кишлаку Угук, а мы поворачиваем направо к кишлаку Овчи.
84,50 км, перебродив р. Шаганоббурдон, становимся на ночевку среди крупных камней (фото 18). За кишлаком Угук сверкали молнии и гремел гром, а у нас ни капнуло, хотя до ночи дул сильный ветер. Резко похолодало.
 16. р. Янгиарык разобрана на орошение |  17. |  18. |
Итоги дня: пройдено – 84,55 км,
время в пути – 06:38,
средняя скорость – 12,7 км/час.,
максимальная скорость – 37,1 км/час.,
набор высоты – 1852 м,
высота ночевки – 2067,0 м.
Третий день, 12 августа, воскресенье
Время 08:16, стартуем, Переходим обратно речку вброд (фото 19) и надеваем рюкзаки на велосипеды у дороги.
2,63 км, въезжаем в кишлак Овчи .
4,33 км, перед магазином поворачиваем налево (фото 20). Сразу за поворотом проезжаем по двум мостам, дорога идет вдоль русла речки на выезд из кишлака (фото 21).
09,55 км, время 09:22, отдыхаем у дороги чуть выше брошенного домика, а в 2009 году здесь была чайхана.
 19. |  20. |  21. Начало пути к пер. Оббурдон |  22. |
Кишлак Овчи удаляется (фото 22) и вскоре исчезает из виду. Дорога, пересекая два ручейка, все круче уходит вверх (фото 23). Дальше воды не будет, только снежники. Отрабатываем технику движения с велосипедом "тяни-толкай". Автомобильное движение очень редкое. Попутки идут заполненные дынями и арбузами, а встречные везут абрикосы.
19,00 км, время 13:00, у нашего завхоза (он же медик) Евгения возникла проблема с мышцами правой ноги, каждое разгибание отдается сильной болью. Пытаемся снять боль растирками и эластичной повязкой, разгружаем его рюкзак и разделяемся на две группы. Основная группа участников уходит вперед своим темпом, а руководитель и травмированный завхоз идут/едут по возможности (фото 24).
22,12 км, время 14:20, останавливаемся на обочине для обеденного перекуса и отдыха. Состояние завхоза не улучшилось, руководитель был вынужден вынести на обсуждение несколько вариантов выхода из данной ситуации. Принимаем решение продолжить движение к перевалу.
Время 14.58, начали движение по установленной схеме – двумя группами.
24,50 км, руководитель останавливает попутную машину и отправляет Женю с рюкзаком (велосипед не вошел, т.к. машина была заполнена) на перевал, а сам ведет два велосипеда до момента прибытия помощи от участников, которые вышли на перевал.
28,96 км, время 17:40, после челночного транспортирования двумя участниками велосипеда травмированного завхоза, группа собралась на перевале (фото 27). С гордостью оглядываемся на пройденный путь (фото 25). Температура +4° С, срывается снег, резкие порывы ветра. Все рады, что преодолели возникшие трудности и готовятся к спуску.
 23. |  24. |  25. |  26. Последние метры подъема |
Время 17:50, начинаем движение вниз (фото 28).
Спуск проходил под моросящим дождем, остановки были только вынужденные из-за трех проколов на острых камнях и лопнувшей спицы переднего колеса (фото 29, 31). Открывающиеся виды были не менее впечатляющие, чем на подъеме (фото 32).
40,85 км, время 19:53, темнеет, поэтому останавливаемся на спуске возле придорожной чайханы (фото 33). С удовольствием принимаем предложение хозяев переночевать в гостевой комнате. Ужин готовим на газе.
 27. Перевал Оббурдон |  28. Спуск с перевала |  29. Спуск с перевала |  30. Спуск с перевала |
 31. Спуск с перевала |  32. Спуск с перевала |  33. |
Итоги дня: пройдено – 49,85 км,
время в пути – 05:45,
средняя скорость – 8,6 км/час.,
максимальная скорость – 35,4 км/час.,
набор высоты – 1919 м,
высота ночевки – 2407 м.
Четвертый день, 13 августа, понедельник
Температура воздуха в 07:00 +19° С, солнечно, безветренно.
Время 08:40, стартуем.
06,24 км, спустившись вниз, делаем левый поворот (фото 35) и движемся вверх по течению р. Зеравшан.
13,30 км, въезжаем в кишлак Пастигаф. После радостной встречи с местным доктором Бакимахмат Бокиевым договариваемся о помощи в доставке нашего травмированного товарища в Душанбе. Узнаем о наличии нового моста, как раз в районе устья р. Табаспин.
 34. Спуск с перевала |  35. Внизу р. Зеравшан |  36. Вдоль р. Зеравшан |  37. Сбор урюка |
Время 11:46, вчетвером начинаем движение дальше по маршруту.
25,87 км, въезжаем в кишлак Мехроб. Нас останавливают люди в защитной форме без знаков различия. Поинтересовавшись откуда мы, просят предъявить документы. При входе в помещение, прочитав табличку (Государственный Комитет Национальной Безопасности Республики Таджикистан) руководитель понял, кто нас остановил и что это надолго. Нас продержали больше часа, задавая вопросы о визах, цели маршрута, записывая данные наших паспортов в несколько журналов, несколько раз долго разговаривая с кем-то о нас по телефону.
Время 13:36, с испорченным настроением за бездарно потерянное время начали движение дальше.
32,35 км, въезжаем в кишлак Ревомутк, где мы хотели купить хлеб, который как оказалось сюда не завозят, местные жители угощают нас огромной лепешкой (фото 38).
Доброжелательное отношение простых людей и прекрасные виды долины Зеравшана (фото 39) быстро поднимают нам настроение. Когда мы делали это фото, возле нас остановилась легковая машина (фото 40). Вышедшие из нее мужчины настоятельно приглашали к себе в гости. Но нам нужно ехать в другую сторону. Ограничились получением подарка в виде арбуза.
 38.В магазине хлеба не оказалось. Пол кишлака проишло на помощь |  39. Долина р. Зеравшан |  40. Встреча на дороге |  41. Дальнейший путь - по ущелью напротив |
40,94 км, время 15:23, въезжаем в кишлак Эсиз.
51,50 км, время 16:50, не доезжая кишлака Лангар, после проезда вдоль осыпной горы с полным отсутствием растительности, справа уже видно ущелье левого притока р. Зеравшан – реки Табаспин (фото 41), а внизу с нашей стороны – белый домик. Основная дорога спускается влево к мосту через правый приток р. Зеравшан – р. Яхрут. Но перед началом спуска у дороги есть ответвление вправо, от которого дорога и ведет к мосту через р. Зеравшан (фото 42). Наш путь хорошо виден с левого берега на фото 43.
53,82 км, время 17:45, переехав по мосту через р. Зеравшан (фото 42), ищем место для ночевки и оцениваем начало завтрашнего подъема. Переезжаем по мостику на другой берег р. Табаспин, где расположен кишлак Хайробат и останавливаемся на ночевку среди абрикосовых деревьев (фото 44). Несмотря на сильный ветер, устраиваем постирушки, принимаем гостей, которые звали нас ночевать к себе в кишлак, а когда мы отказались, то привезли нам еды в лагерь. Вечером срывался небольшой дождик.
 42. Мост через р. Зеравшан |  43. Вид с левого берега |  44. Место лагеря |
Итоги дня: пройдено – 53,82 км,
время в пути – 04:38,
средняя скорость – 11,6 км/час.,
максимальная скорость – 31,1 км/час.,
набор высоты – 737 м,
высота ночевки – 2080 м.
Пятый день, 14 августа, вторник
Время 08:40, стартуем.
03,73 км, поднявшись по серпантину выходим на основную дорогу, которую проложили к городку геологов и руднику в ущелье р. Табаспин. Это стало для нас приятной новостью.
06,00 км (суммарный набор по высоте 200 м), дорога по мостику переходит на левый борт ущелья и дальше с небольшими подъемами и спусками без резких поворотов и серпантинов идет рядом с р. Табаспин. Довольно часто по разным берегам встречаются коши и летники, но людей не видно, хотя много участков засажено картофелем. Деревьев мало.
06,48 км, дорога по мостику переходит на правый борт ущелья.
08,30 км, дорога по мостику переходит на левый борт ущелья (фото 48).
12,50 км, слева от нас проезжаем пешеходный мостик через реку.
13,00 км, слева за рекой небольшой пологий участок, засаженный картофелем, рядом с ним домик.
14,20 км, слева от дороги картофельный участок, рядом с ним домик.
14,70 км, время 11:10, возле импровизированного дастархана под арчой останавливаемся на небольшой перекус.
 45. Уходим от р. Зеравшан |  46. |  47. |  48. |
Время 11:30, начали движение. Закончивается ущелье и долина реки расширяется (фото 49).
18,93 км (суммарный набор по высоте 750 м), дорога уткнулась в шлагбаум, за которым раскинулся лагерь геологов, рядом деревянная будка. Поскольку в ней никого не оказалось, самостоятельно проходим рядом со шлагбаумом и въезжаем в лагерь геологов (фото 50).
Один из геологов задает неожиданный вопрос: "А где же Женя?". Узнаем в нем водителя, который позавчера помог вывезти нашего пострадавшего на пер. Оббурдон. Неожиданная и приятная встреча. Работы здесь ведутся по заданию китайской фирмы, которая намерена добывать здесь золото. Месторождение разведано давно, еще в советские годы, но концентрация золота в руде здесь мала и никто не брался за разработку этого месторождения. Никто, кроме китайцев. Геологи собирались куда-то уезжать, поэтому пригласили нас вечером на ужин. Но мы надеемся сегодня поближе подойти к перевалу, поэтому совместный ужин, вероятно, не состоится.
Время 13:10, продолжаем движение к перевалу. Пока в нужном нам направлении идет дорога и на рудник.
20,05 км, справа от дороги летник.
21,34 км, дорога выходит на возвышенность (фото 51), с которой хорошо просматриваются дороги и направление нашего движения. С этого места мы начали руководствоваться описанием выхода на перевал взятыми из Интернета (автор Киселев Вячеслав Александрович, г.Уфа, д.т.(3472) 38-37-90,р.т.(3472) 38-28-90; e-mail: e3201@umpo.bashkiria.su). Далее фрагменты описания которыми мы руководствовались, будут вставлены косым и более мелким шрифтом.
21,76 км, подъезжаем к мостику, по которому дорога переходит на правый борт ущелья (фото 52).
В 600-700м от "Расколотого камня" вниз по течению расположен верхний мост (может быть снесен). Здесь на левом берегу Тавастина С. небольшая зеленая терраска со следами (каменная кладка) заброшенной кошары (ок.2920 м). Если группа находится на левом склоне долины Тавастина С., что чаще всего бывает, то для подъема в долину центрального истока необходимо переправиться на правый склон.
Каменная кладка, зеленая терраска, кошара и мостик (фото 52) натолкнули на мысль, что мы находимся возле «верхнего моста», поэтому переходим на правый борт. Как оказалось, мы поспешили, и надо было продолжать движение левым бортом (это подтвердила и разведка, проведенная чуть позже – действительно по левому борту дальше идет тропа).
Перейдя на правый берег истока Тавастина С. по верхнему мосту, следует идти вверх по долине в направлении ледника Тавастин З. Тропа на этом участке разработана хуже, чем по левому берегу и здесь больше камней.
Странно, но мы продолжаем ехать по хорошо прикатанной дороге.
 49. |  50.Геологи. Здесь китайская фирма будет добывать золото |  51. |  52. |
22,46 км, на поляне возле остатков коша (слева), основная дорога уходит влево к руднику, а мы движемся прямо по направлению нашего движения и спускаемся в небольшое боковое ущелье.
22,52 км, переходим по пешеходному мостику приток р. Табаспин и наконец-то выходим на "плохо разработанную тропу с большим количеством камней". Сначала был травянистый склон с камнями, далее перешедший в курумник (фото 53).
Трудная дорога позволяет нам отработать переноску рюкзаков за спиной, а небольшой теплый дождик – проверяет наше "дождевое".
24,87 км, останавливаемся передохнуть у небольшого расколотого камня. Чуть ниже по течению от него мостик через ручей на левый берег (фото 54). Мостик хлипкий и наверняка смывается в высокую воду. На левом берегу среди редкого арчевника много хороших мест для лагеря.
Камень большой, но его размеры не подходят под описание "….. у массивной, размером с многоэтажный дом, расколотой каменной глыбы – Расколотый камень", поэтому продолжаем движение дальше. И только выйдя за верхнюю границу леса, мы действительно видим то, что ждали (в центре фото 55, фото 56).
 53. |  54. |  55. |  56. |
Впадение левого притока происходит на высоте 2974 м (высотная отметка на топокарте) у массивной, размером с многоэтажный дом, расколотой каменной глыбы – "Расколотый камень". Сама глыба расположена на правом берегу объединенного истока чуть ниже границы леса. Это хороший ориентир, особенно сверху.
25,25 км время 16:45,подходим к "Расколотому камню" (фото 56), но он стоит одиноко у реки без всякого леса, никак не "чуть ниже границы леса".
От камня путь некоторое время идет вдоль подошвы склона, а затем начинает набирать высоту, поднимаясь в долину ручья, берущего начало с ледника Тавастин Центр. Ручей этот крутым потоком стекает почти под прямым углом к леднику Тавастин З. и, упершись в его правобережную морену, резко меняет направление, поворачивая направо. Поворот этот проходит на небольшой травянистой террасе между склоном и мореной метрах в 300-400 от основной тропы.
Перед началом крутого подъема мы сначала решили выбрать место ночевки на одной из полян вблизи реки. Но разведка показала, что после участка крутого подъема есть еще места, удобные для ночевки.
26,20 км время 17:28, по хорошо видимой тропе поднимаемся крутым склоном (фото 57) и выходим к одиноко стоящему большому камню (фото 58), возле которого устроена каменная кладка. От него вверх по осыпному склону идет тропа. Метрах в 200 от него ровная травянистая терраса (фото 58), где мы, оставив велосипеды возле камня, и ставим палатки (фото 59).
 57. |  58. |  59. Лагерь в верховьях Табастина |  60. |
Вечером к нам приходит пастух, который пасет здесь отару овец. Не можем отказать ему в просьбе посетить его стоянку (фото 60), которая находится ниже нашего лагеря, как раз в том месте где "Ручей этот крутым потоком стекает почти под прямым углом к леднику Тавастин З. и, упершись в его правобережную морену, резко меняет направление, поворачивая направо". Проводим совместный ужин. Видим детали самолета, который разбился здесь в 1941 году.
Отара у пастуха небольшая, но проблем по ее охране много. Волков нет, но регулярно досаждает медведь. Иногда шкодничает "большая кошка" - снежный барс.
Итоги дня: пройдено – 26,20 км,
время в пути – 03:55 час.,
средняя скорость – 6,6 км/час.,
максимальная скорость – 23,5 км/час.,
набор высоты – 1366 м, высота ночевки – 3200 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Шестой день, 15 августа, среда
Температура воздуха в 06:30 +6° С, солнечно, безветренно.
Наш подъем на перевал прошел практически по описанию.
Участок №1. Подъем к леднику Тавастин Центральный
Время 06:48, начинаем подъем от камня, где стояли наши велосипеды (фото 58).
Подъем в висячую долину потока, текущего с ледника Тавастин Центральный осуществляется правее (орографически) самого ручья. …Хорошо разработанная тропа поднимается прямо вверх по устьевому скату (30-40гр.)
Через 140 метров выходим на хорошо видимую тропу, которая круто уходит вверх и вправо (фото 61, 62).
Время 07:30, останавливаемся на отдых на травянистой площадке. Это возможное место ночевки, но воду тогда придется поднимать с собой.
Выйдя поверх скального ригеля, тропа траверсирует вправо по ходу и выводит к травянистой площадке с огороженным местом (ок.3420 м,ок.1.5 х.ч.).
С подъема открывается хороший обзор взлетов перевалов Уфимских моторостроителей, Хомякова К.П., Летчика Шаповалова И.П., Крутой.
Время 07:50, начинаем движение дальше. Преодолеваем скальную гряду, дальше тропа огибает «бараньи лбы» и проходит по краю морены (фото 63, 64).
…. дальше пересекается скальная гряда и морена ….. обходя, таким образом, бараньи лбы с водопадом.
 61. |  62. |  63. |  64. |
Время 08:30, выходим на приледниковую террасу, перед нами открывается вид на ледник Тавастин Центральный, причем западная ветвь, нужная нам, практически не видна. Зато остров в виде «Сфинкса» на восточной ветви узнается сразу (фото 66).
За поворотом открывается вид на ледник Тавастин Центральный (фото 65). Перед ним приледниковая каменистая терраса (около 3540 м) протяженностью метров 800, к которой со склонов спускаются осыпные потоки. Здесь основная тропа разбегается на множество тропок.
Ледник Тавастин Центральный залегает в 2-х камерном цирке и небольшим скальным гребнем, отходящим от небольшой двурогой вершинки, разделяется в верхней своей части на два в целом спокойных потока – западную (левую) и восточную (правую) ветвь.
По восточной ветви проходит путь к перевалу Голируд В. Хорошим ориентиром этой ветви является большой скальной остров, имеющий вид сфинкса, расположенный по центру ледовой ступени (25-30 гр.), соединяющей верхнее ледовое поле правой ветви с ледниковым языком. Другой ориентир правой ветви – это небольшой скальной островок, расположенный вблизи правого берега и находящийся на одном уровне с большим островом.
Западная (левая) ветвь, в верховье которой расположен перевал Голируд Центр., плавно спускаясь (в средней части крутизна достигает 20-25 градусов), сливается с правой ветвью, образуя единый язык.
В верховье обе ледниковые ветви вплотную подходят к гребню Зеравшанского хребта, снижающемуся в этих местах почти до уровня верхнего ледового поля.
Участок №2. Подъем на перевал Голируд Центральный
Тропа исчезает среди камней и дальше подъём идёт по срединной морене визуально в направлении центра ледника, немного ближе к правому борту.
Проходим приледниковую каменистую террасу и пологую срединную морену, после которой выходим на ледниковый язык ….
 65. |  66. |  67. |  68. |  69. |
Время 09:45, на ледниковом языке руководитель, идущий первым (фото 67), одевает кошки и начинает подъем на верхнее ледовое поле. Подъем идет по склону крутизной 20-25 градусов вправо вверх по диагонали зигзагами (фото 68-70). Снег был уже рыхловатый и особой помощи от кошек небыло. Поэтому остальные участники шли по проторенной тропе без кошек.
Подниматься на верхнее ледовое поле лучше ближе к правому краю ветви, там положе.
Мы визуально не обнаружили на правом краю более полого подъема, и поднимались вышеописанным путем, тем более, что туда же вели и следы перегоняемого скота.
С верхнего ледового поля уже видна седловина перевала и путь к ней (фото 71).
 70. |  71. |  72. |
За срединной ледовой ступенью ледник выполаживается до 10 градусов и только перед перевальной седловиной крутизна ледового потока возрастает до 15-20 градусов.
Время 11:25-11:50, преодолев крутой перевальный взлет (фото 75) выходим на седловину перевала (фото 76, 77).
Трещин на леднике немного, в основном на перегибе и перед самым выходом на перевальный гребень. Бергшрунд, окаймляющий по периметру всю ветвь, у перевала сходит на нет.
За все время подъема на нашем пути встретилась всего одна трещина, через которую можно было легко переступить.
 73. |  74. |  75. |  76. пер. Голируд |
CЕДЛОВИНА:
- протяженный скально-каменистый гребень с выходами разрушенной породы;
- с севера почти вплотную подходит пологий снежно-ледовый, а с юга – крутой каменисто-осыпной склон;
- седловина перевала хорошо заметна с севера, с юга же определение ее затруднено, так как гребень легкодоступен на большом протяжении;
- хороший обзор на север и юг, частично на запад и восток;
- пути спуска просматриваются достаточно хорошо;
- тур находится с южной стороны перевала, вблизи перевальной точки;
- с южной же стороны, но к востоку от перевальной точки и тура выложены три площадки под палатки;
- в 3-5 х.м. подъема по гребню в восточном направлении на стыке снега и скал имеется пара больших луж.
В туре записок не обнаружили, оставляем свою и готовимся к спуску.
Участок №3. Спуск с перевала Голируд Центральный к р. Ягноб
Время 12:40, начинаем спуск по крутой среднеглыбовой осыпи (фото 78).
 77. пер. Голируд. Здесь нас ждал такой даунхилл (справа), что нам вместо него захотелось снова вверх по леднику |  78. |  79. |
Южный склон Зеравшанского хребта на участке, где расположена система Голирудских перевалов, каменисто-осыпной, ниже травянистый с выходом скал.
Осыпь неоднородная, встречаются камни довольно крупных размеров. Движемся зигзагами, но при этом из под ног часто срываются вниз камни. Движемся по очереди, накапливаясь на краях камнеопасного кулуара (фото 79, 80). Только после сброса более 400 м высоты и выхода ниже травяной границы спуск немного выполаживается, но до самого устья Голируда продолжает быть довольно крутым – 20-25 градусов.
После спуска по осыпи появляется множество тропок, которые то расходятся, то сходятся или теряются вообще. При выходе в зеленую зону начинаем забирать вправо, тропа становится крупнее и отчетливее, петляя серпантином.
Время 13:48-14:45, на склоне останавливаемся на отдых и перекус.
В устье Голируда (ок.2890 м) русло Ягноба полностью перекрыто снежным мостом, который,как правило, держится всё лето в этом затенённом месте. Это самый нижний снежный мост на Ягнобе, им издавна пользуются пастухи для перегона скота. Но в 1995 году мост стаял из-за жаркой погоды.
Оттаивание снежного моста было временным явлением и сейчас он снова перекрывает Ягноб. Более того, этих мостов два - один непосредственно в устье р. Голируд, второй - чуть выше по течению Ягноба (фото 82). Но, к сожалению, этими мостами воспользоваться неудастся - по ним можно перейти на левый берег и далее уйти вверх по течению Ягноба, а нам нужно вниз. Ниже снежных мостов расположены скальные прижимы (фото 83), прохождение с велосипедами там невозможно.
 80. |  81. |  82. р. Ягноб |  83. р. Ягноб |
Во время дальнейшего спуска, уже достаточно простого, происходит непредвиденное. У руководителя подошва ботинка проскальзывает по наклонной поверхности тропы и он сползает с тропы, а велосипед летит по склону, в результате – "восьмерка" заднего колеса. Дальше приходится нести еще и велосипед.
Фотограф в это время пытался снять склон с тропой и при этом падении успел сделать несколько последовательных кадров (фото 84). Хорошо набитая тропа была покрыта слоем мелких камешков в смеси с глиняной пылью. Это и послужило причиной сползания подошвы обуви. Падение завершилось на краю тропы. При этом велосипед, уже лежавший неподвижно на земле, вдруг начал дальше сползать вниз, каким-то невероятным образом на крутом склоне сам встал на колесо и понесся вниз, подпрыгивая, кувыркаясь и совершая в воздухе невероятные пируэты. Падение было долгим, плавным и завораживающим. Вспомнились кадры падения тележки с деревянной бочкой в пропасть в кинофильме "Кавказская пленница". Пролетев метров 150-200 велосипед замер на склоне.
В результате падения, не считая мелочей, восьмерка в заднем колесе была такой, что колесо было невозможно провернуть (фото 85). Но в целом падение следует признать удачным, учитывая отсутствие трещин, разломов и прочих поломок, не поддающихся ремонту. Интересно, что вращение велосипеда в воздухе при падении происходило не хаотично, а именно в плоскости велосипеда, удары происходили шинами колес о камни в направлении, в котором колеса обычно и воспринимают удары.
Время 16:45, выходим на террасу с овечьей стоянкой, земля вытоптана, а на склоне множество тропок (фото 86). На всем маршруте при высотах порядка 3000 метров склоны нередко заросли амброзией. Но на склонах Ягноба ее особенно много. У нас в группе никто не страдал аллергией на это растение, но от обилия пыльцы в воздухе периодически давил кашель. Места для лагеря здесь неудобные, поэтому решаем спуститься ниже по Ягнобу. В полутора километрах от устья р. Голируд в устье следующего правого притока Ягноба, судя по карте, расположена большая пологая поляна.
Время 17:40, по тропе, которая идет по склону правого берега р. Ягноб, выходим к устью следующего притока и становимся на ночевку (фото 88).
 84. |  85. |  86. |
Итоги дня: пройдено – 11,45 км,
время в пути – 02:15 час.,
средняя скорость – 4,1 км/час.,
максимальная скорость – 13,7 км/час.,
набор высоты – 840 м,
высота ночевки – 2870 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Седьмой день, 16 августа, четверг
Температура воздуха в 07:00 +6° С, солнечно, тихо.
Время 11:10, переносим вещи и велосипеды через приток р. Ягноб (фото 89), грузим рюкзаки на велосипеды и начинаем движение. Как оказалось это был самый глубокий из пяти притоков которые мы перешли при движении по правому берегу.
 87. |  88. |  89. |  90. |  91. |  92. |
Троп на склонах животными вытоптано много, но 1-2 из них наиболее набиты. Основная тропа то высоко поднимается вверх (фото 90), то прижимается к самой реке (фото 91). На непротяженных ровных участках вполне можно ехать (фото 91, 93). К сожалению, все снежные мосты через Ягноб растаяли, по берегам остались лишь их могучие основания (фото 96). Остались лишь снежные мосты через впадающие в Ягноб ручьи (фото 95, 97). После общения с встретившимися нам пастухами (они по-русски не понимают, а мы по-таджикски) с помощью жестов выясняем, что моста через р. Ягноб нам скоро не увидеть. Поэтому перейдя очередной приток – ручей Унзуд и чуть позже, увидев с противоположного берега нужное нам ущелье, куда заворачивала то ли широкая тропа, то ли заросшая дорога (фото 100), начали искать место для переправы.
 93. Вдоль Ягноба |  94. |  95. Снежный мост на притоке Ягноба |  96. |
 97. |  98. |  99. Вдоль Ягноба |  100. |
По ходу спуска вдоль реки обнаружилось, что река довольно широкая и быстрая. Необходимо было найти самое безопасное место, как можно ближе к началу подъёма на перевал Руфигар. Такое место скоро было найдено примерно в 1,5-х км ниже впадения ручья Унзуд.
08,90 км время 14:30, проводим разведку брода со страховкой 50 метровой веревкой. По результатам разведки стало ясно, что глубина (около 70 см) и дно (однородные камни средних размеров) брода удовлетворяли безопасности одиночного перехода, однако довольно сильное течение и скользкие камни на дне не позволяли принять такой вариант. Поэтому, закрепив один конец веревки на этом берегу, сначала всей группой способом «стенка» переносим рюкзаки через самое широкое место реки на отмель, а потом с неё, через второй рукав, – на левый берег (фото 103, на отмели «стенка» распалась и появилась возможность сделать фотографию) и закрепляем там второй конец навесной переправы. Затем тем же способом «стенка» возвращаемся назад, а потом по одному, со страховкой за навесные перила, переходим с велосипедами (фото 104).
Время 15:45, руководитель последним заканчивает переход реки. Таким образом, благодаря четким действиям всей группы, безопасный переход через реку был осуществлен за 1 час 15 минут. После успешной переправы все с удовольствием искупались и пообедали.
 101. На берегах Ягноба |  102. |  103. Переправа через Ягноб |  104. Переправа через Ягноб |
Время 16:50, начали движение в обратном направлении по, местами довольно хорошо сохранившейся, грунтовой дороге, больше похожей на тропу (фото 105).
10,70 км, дорога заворачивает вправо в ущелье и сразу, через небольшой ручеек (фото 106), переходит на его правый борт. Покрытие дороги позволяет в основном ехать.
12,74 км, дорога поворачивает в отходящее влево ущелье. В общем-то довольно пологий подъем, позволял бы ехать и дальше, но сильно заросшая дорога и часто встречающиеся большие камни, вынуждают нас двигаться в основном пешком (фото 107).
14,50 км, дорога, через небольшой ручеек переходит на левый борт ущелья. Это последняя возможность набрать воды.
16,01 км время 19:00, группа собирается возле перевала Руфигар. Здесь стоянка чабанов, которые пригласили нас на ужин. Ставим палатки недалеко от стойбища (фото 108).
 105. |  106. |  107. Подъем на пер. Руфигар |  108. У перевала Руфигар |
Итоги дня: пройдено – 16,01 км,
время в пути – 03:31,
средняя скорость – 4,5 км/час.,
максимальная скорость – 16,9 км/час.,
набор высоты – 781 м,
высота ночевки – 3400 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Восьмой день, 17 августа, пятница
Температура воздуха в 07.00 +8° С, на тентах палаток с утра был иней, солнечно, тихо. Поскольку с сегодняшнего дня ожидается нормальная езда на велосипедах, проводим их обслуживание и устраняем выявленные неисправности.
Время 09.30, делаем фото на перевале (фото 109) и вниз. Состояние дороги аналогично вчерашней, только растительности значительно больше и много промоин, но все-таки пытаемся ехать (фото ).
08,12 км, дорога проходит через заросли травы, размером с небольшие деревья, здесь расположена стоянка пастухов. Останавливаемся на отдых.
Время 11.00, продолжаем движение. Внизу виден кишлак Руфигар. Чтобы добраться к нему пришлось спускаться по тропке, т.к. дорога смыта.
 109. Пер. Руфигар |  110. Спуск с перевала |  111. Спуск с перевала |  112. Спуск с перевала |
 113. Спуск с перевала |  114. |  115. Заросли странных растений |  116. |  117. Кишлак Руфигар |
12,70 км время 12.30, после теплой встречи в кишлаке, начинаем движение. Возле кишлака происходит слияние р. Сардай-Миена и р. Чарбадара (высотная отметка 2143,4), но проблем с переходом небыло (фото 118).
После брода вдоль правого берега р. Сардай-Миена пошла нормальная грунтовая дорога (фото 119, 120). По ней очень часто, с гор прямо поверху, текут ручьи, которые не всегда удается проехать, а русла некоторых можно перейти по пешеходным мостикам.
33,70 км, проезжаем кишлак Гускеф.
37,29 км, проезжаем по мосту р. Арху (фото 122), и продолжаем движение вдоль р. Сардай-Миена. Здесь на отдельных участках идет активное строительство дороги (фото 123) к разрабатываемому месторождению, о чем нам расказали геологи, у которых мы от дыхали несколько позже.
50,50 км, проезжаем кишлак Вистон.
62,63 км, после шикарного ужина у гостеприимных геологов, проезжаем немного вперед и останавливаемся на галечном берегу р. Сардай-Миена. После пыльной дороги с удовольствием обмываемся в реке и стираем форму.
 118. |  119. |  120. |  121. Час пик. В пробке. |
 122. |  123. |  124. |
Итоги дня: пройдено – 62,63 км,
время в пути – 05.08,51 час.,
средняя скорость – 12,1 км/час.,
максимальная скорость – 33,1 км/час.,
набор высоты – 591 м,
высота ночевки – 1370,0 м.
Девятый день, 18 августа, суббота
Время 09.30, начинаем движение по пыльной дороге вдоль р. Сардай-Миена (фото 126).
05,00 км, проезжаем кишлак Хушон. Вдоль дороги очень много крупной ежевики проехать мимо которой невозможно и мы восстанавливаем свой витаминный баланс. Слева за рекой раскинулся Ромитский заповедник (фото 127).
11,50 км, въезжаем в пос. Ромит. Здесь р. Сардай-Миена, сливаясь с р. Сорво, образует р. Кафирниган. Отсюда пошла дорога с асфальтовым покрытием (фото 128), но не успели мы им насладиться, как нам пришлось остановиться для устранения поломок велосипедов.
Время 11.12, продолжаем движение по долине р. Кафирниган (фото 129). Температура в тени +34° С, а что творится на солнце сложно сказать. Обливаемся водой при каждой возможности. На встречном курсе встречаем группу из Москвы под руководством Сергея Емельянова (фото 130), в их составе две девушки. На перекус с большим удовольствием едим арбуз.
 125. Оладьи |  126. Дорога к Ромиту |  127. Ромитский заповедник |  128. Ромит |  129. Долина р. Кафирниган |
64,30 км время 14.16, проезжаем ворота на въезде в Душанбе (фото 131). Въехав в город связываемся по телефону с нашим участником – Евгением, чтобы подтвердить место и время встречи, которое мы обговорили при расставании.
Время 15.15, возле автовокзала встречаемся с Евгением. Он сообщает, что подлечился и способен продолжать маршрут. Ситуация благоприятна: впереди перевал Анзоб, где можно будет проверить его возможности. В случае неудачи оттуда есть хороший съезд в пос. Айни, где можно будет оставаться до конца маршрута группы. На местном базаре подкупаем запчасти и пополняем запасы продуктов. Пока Евгений расчитывается в гостинице, мы обедаем в столовой и отправляем сообщения по Интернету.
Время 17.40, начинаем движение по Душанбе в сторону поселка Варзоб. После выезда из города пошла дорога уложенная бетонными плитами.
96,23 км время 18.40, где-то в районе кишлака Новабад, справа от дороги проезжаем два больших искусственных озера, а за ними небольшой оазис с фонтаном (фото 136). Хозяин радушно приглашает нас остановиться у него, что мы и делаем. Для приготовления пищи используем электроплиту и чайник хозяина. Спим прямо под открытым небом на дастарханах.
 130. Встреча с велотуристами |  131. Столица |  132. По улицам Душанбе |  133. Президентский дворец |  134. Окраина Душанбе |
Итоги дня:
пройдено – 96,23 км,
время в пути – 04.54,02 час.,
средняя скорость – 19,6 км/час.,
максимальная скорость – 52,5 км/час.,
набор высоты – 624 м,
высота ночевки – 891,0 м.
19 августа, воскресенье. ДНЕВКА
Весь день бездельничаем (фото 130). Стирка, мелкий ремонт одежды, снаряжения и велосипедов. Некоторые зачем-то помыли велосипеды.
 135. Дневка |  136. Дневка |
Отъедаемся арбузами. В тени деревьев не очень жарко, плюс рядом фонтан с холодной водой, в любой момент можно освежиться (фото 136).
Десятый день, 20 августа, понедельник
Время 07.55, начинаем движение по отличной асфальтовой дороге вверх по течению р. Варзоб. Загрузка трассы небольшая. Идет сплошная населенка.
16,70 км, проезжаем поселок Варзоб (фото 137). Время 09.30-10.12, на обочине дороги устраняем проколы и ремонтируем велосипеды. Наверное жара все портит, ведь вчера все только отладили.
37,00 км время 11.50, проезжаем поселок Гушари.
43,68 км, на этом участке дорога защищена от обвалов туннелями (фото 138). По протяженности они будут от нескольких десятков метров до километра. Всего мы их насчитали одиннадцать. В целях безопасности проезда по ним, два участника, которые двигаются последними, устанавливают фонарики с красным светом, а руководитель, едущий впереди – с белым.
56,31-57,46 км, проезжаем последний по счету и самый большой по протяженности туннель (фото 139).
57,60 км время 14.50, проезжаем пункт уплаты налога за проезд по дороге и мост. Перед мостом съезжаем с дороги влево к вагончикам строителей. Здесь столовая и нас за деньги согласились покормить. Располагаемся на дастархане в тени деревьев на берегу реки. Каждый заказал себе то, что пожелал. Нужно сказать, что шурпа здесь была самой дорогой из всех наших обедов в кафе. И далеко не самой вкусной. О сервисе вообще лучше помолчать. После еды отдыхаем.
Время 16.06, начинаем движение. Сразу за мостом развилка (фото 140): влево продолжается отличное асфальтированное шоссе к туннелю, а вправо – наша дорога на перевал Анзоб.
 137. |  138. |  139. |  140. |
Дальше, в долине р. Зиида, пошла грунтовая дорога с подсыпкой.
62,54 км, проезжаем кишлак Калон. Общаемся с местными жителями (фото 141), которые угощают нас абрикосами и лепешками.
67,38 км время 17.45, набрав еще немного высоты, останавливаемся за поворотом дороги на возвышенности возле небольшого ручейка (фото 142). Разными способами решаем проблему дров для костра (самым оригинальным и эффективным оказалось забрасывание веревки с привязанной палкой на высоко размещенные сухие ветки, с последующим их обламыванием). Варим компот с абрикосами и ежевикой, что стало уже традицией. Компот утром разливался по флягам каждому участнику и очень помогал в пути решать вопросы питья.
 141. Консультация на дороге |  142. Место ночевки |  143. Подъем на пер. Анзоб |
Итоги дня:
пройдено – 67,38 км,
время в пути – 05.00,22 час.,
средняя скорость – 13,4 км/час.,
максимальная скорость – 38,3 км/час.,
набор высоты – 1832 м,
высота ночевки – 2340,0 м.
Одиннадцатый день, 21 августа, вторник
Время 08.20, продолжаем движение вверх по заброшенной автомобильной дороге бывшего союзного значения. Широкое полотно, плавность подъема и наличие родников делает подъем на перевал вполне комфортным. Местами даже сохранилось асфальтовое покрытие.
03,10 км, вправо отходит дорога, а мы едем влево на серпантин.
05,50 км, проезжаем возле летника, где местные мальчишки изображают, что помогают нам, толкая велосипеды сзади. Но, как оказалось, они при этом умело открывают рюкзаки и вытаскивают все, что лежит с краю и сверху.
15,22 км время 12.04, группа собирается на перевале Анзоб (фото 145). Здесь располагается метеостанция (справа на фото 145). Ее хозяин, постоянно живущий здесь со своей семьей, радушно принимает нас и угощает чаем.
Время 14.15, начинаем спуск (фото 146). Покрытие дороги не меняется, только теперь надо быть осторожным при выезде с грунтовки на асфальтовые участки и наоборот.
 144. Подъем к Анзобскому перевалу |  145. Анзобский перевал |  146. Спуск с перевала |
20,67 км, проезжаем возле небольшого водопада, рядом летник.
23,71 км, проезжаем возле остатков здания, которое было облицовано разноцветной плиткой. На одном из поворотов серпантина снежный язык перекрыл половину дороги.
27,00 км, дорога по мосту через р. Анзоб переходит на правый борт ущелья, по которому течет эта река вплоть до ее впадения в р. Ягноб.
33,30 км, въезжаем в кишлак Анзоб (фото 151), который растянулся, как вдоль одноименной реки, так и вдоль р. Ягноб.
34,70 км, переезжаем по мосту через р. Ягноб, и поворачиваем налево (фото 150).
 147. Спуск с перевала |  148. Прокол |  149. |  150. Мост через р. Ягноб |
47,20 км, слева за рекой проезжаем кишлак Марзич. Хорошо прикатанная грунтовая дорога идет рядом с р. Ягноб (фото 152-154).
55,98 км, проезжаем возле скалы, на которой закреплена мемориальная доска погибшим альпинистам.
57,93 км время 18.25, останавливаемся на ночевку на небольшой площадке возле реки, во фруктовом саду у местного жителя Юр Мухамеда (фото 155). Ужин и завтрак готовим на его газовой плите.
 151. Кишлак Анзоб |  152. На выезде из кишлака Анзоб |  153. |  154. |  155. Лагерь в саду |
Итоги дня:
пройдено – 57,93 км,
время в пути – 05.22,44 час.,
средняя скорость – 10,7 км/час.,
максимальная скорость – 44,6 км/час.,
набор высоты – 1378 м,
высота ночевки – 1735,0 м.
Двенадцатый день, 22 августа, среда
Время 08.00, попрощавшись с гостеприимными хозяевами (фото 156), начинаем движение.
01,00 км, подъезжаем к мосту через реку, по которому идет дорога от туннеля (фото 157), дальше пошла отличная дорога с асфальтовым покрытием.
01,55 км, проезжаем кишлак Такфон (фото ).
10,33 км, проехав указатель "<- ISKANDARKUL 24", сворачиваем с трассы налево к поселку Зеравшан ІІ (фото 159). После поворота переезжаем по мосту р. Ягноб и сразу, огибая стоящую ТЭЦ, поворачиваем направо. Дорога по мосту через р. Искандердарья выходит на левый борт одноименного ущелья.
20,30 км время 09.55, после закупки продуктов в кишлаке Хайронбед (дальше закупить продукты будет негде), начали движение по прикатанной грунтовой дороге.
 156. |  157. |  158. |  159. |  160. |
24,70 км, поехав справа от дороги кишлак Дижик, по мосту переезжаем на правый борт ущелья (фото 160). Дорога круто пошла вверх к перевалу Комсомольский (фото 161). После перевала дорога возвращается к р. Искандердарья. Достаточно крутой спуск приводит нас к оз. Искандеркуль (фото 162).
35,95 км, подъезжаем к открытому шлагбауму (фото 163) перед мостом через р. Искандердарья. Рядом экологический пост, где собирают экологический сбор за посещение заповедника (по прейскуранту с иностранцев в три раза больше чем с местных, но - нужно торговаться и сбор может стать значительно меньше). Дорога против часовой стрелки огибает озеро.
 161. Путь к Искандеркулю |  162. первый вид Искандеркуля |  163. Кордон заповедника |  164. Искандеркуль |
37,00 км время 13.00, останавливаемся на берегу озера на турбазе «Искандеркуль», уточняем дальнейшую дорогу, отдыхаем, купаемся, обедаем (фото 165).
Время 14.30, начали движение вдоль озера к месту впадения в него р. Сарытаг (фото 166).
41,48 км, переезжаем по мостику небольшой ручеек. Слева шикарная дача с вертолетной площадкой. Вероятно, это резиденция президента.
42,44 км, выезжаем к развилке. Влево идет дорога на мост к кишлаку Канчоч, а мы поворачиваем направо. Дорога круто пошла вверх.
44,54 км, узкая грунтовая дорога серпантином выходит наверх.
46,10 км, останавливаемся на возвышенности (фото 168), откуда виден кишлак Сарытаг и дорога к нему, которая идет по мосту через одноименную речку. Наша же дорога, не доезжая моста, возле больших валунов поворачивает направо и, превратившись в тропу, идет по левому берегу р. Сарытаг. За рекой шикарный дачный комплекс (фото 169).
 165. Искандеркуль |  166. Искандеркуль |  167. Дорога к кишлаку Сарытаг |  168. Кишлак Сарытаг |
47,80 км, подходим к месту впадения р. Арх в р. Сарытаг и поворачиваем вправо в ущелье р. Арх.
Перейдя небольшой ручеек начинаем ехать по тропе в ущелье р. Арх (фото 170, 171), что вызывает восторг и зависть у двух встреченных российских туристов-пешеходников.
51,00 км, переходим по мостику на правый берег ущелья (фото 172). Дорога, поднявшись вверх, выходит на поляну, где стоят два флагштока, а по центру летник.
52,70 км, переходим по мостику на левый берег ущелья (фото 174).
 169. |  170. |  171. |  172. |
53,90 км время 18.00, после прохождения осыпного склона и курумника (фото 175), появилось очень много мест для организации шикарных ночевок.
54,46 км, выходим на поляну, где стоит выложенный из камня летник. Очевидно здесь мы пересекли ручей Анзак, который впадает в р. Арх слева.
56,92 км время 18.50, останавливаемся на ночевку на одном из стояночных мест (фото 176), о чем свидетельствует обилие ржавых консервных банок.
 173. |  174. |  175. |  176. |
Итоги дня:
пройдено – 56,92 км,
время в пути – 05.55,44 час.,
средняя скорость – 9,6 км/час.,
максимальная скорость – 57,2 км/час.,
набор высоты – 1288 м,
высота ночевки – 2574,0 м.
Тринадцатый день, 23 августа, четверг
Время 07.40, начинаем движение. С другой стороны в р. Арх должен был впадать ручей Чандара, но мы его не обнаружили. Тропа проходит пологий курумник (фото 177) и дальше идет достаточно высоко по левому осыпному борту р. Казнок (фото 178).
03,24 км, тропа круто поднимаясь и поворачивая вправо, выходит к ручью Биод. Дальше тропа раздваивается, одна, уходя вверх вдоль руч. Биод, поднимается в правое ущелье. Другая – за ручьем, идет влево вверх к широкому плато на вершине холма, расположенного на месте пересечения трех ущелий. На плато видны оставшиеся приборы бывшей метеостанции.
03,70 км время 10.05, переходим ручей и поднимаемся на плато (фото 179, 180). Тут выгон овец, злые собаки и двое пастухов, с которыми мы немного общаемся. На языке инструкторов турбазы «Искадеркуль» это место называется – метеостанция. От этого места в два ущелья – р. Казнок и руч. Биод расходятся две тропы. Третьей явной тропы – в ущелье руч. Аххдасоя нет. Как ни обидно терять набранную высоту, но приходиться спускаться вниз по крутому склону к месту перехода через р. Казнок.
 177. |  178. |  179. |  180. |  181. |
Время 10.40-11.10, переходим р. Казнок (фото 181, 182) и проводим разведку в поисках тропы.
Тропа, которую мы нашли выше слияния р. Казнок и руч. Аххдасой, по левому борту заходит в ущелье руч. Аххдасой (фото 183).
Дальше тропа идет от одного моренного кармана к следующему (фото 184, 185). За счет крутого угла подъема происходит интенсивный набор высоты.
05,20 км время 12.55-13.45, после выхода на очередную террасу, останавливаемся на отдых и перекус.
 182. |  183. |  184. |  185. |  186. |
06,60 км, очередной карман проходим по снежнику (фото 186, 187).
07,66 км, дно ущелья расширилось и стало более пологим (фото 189).
07,87 км время 15.45, по тропе под аккомпанемент лая собак подошли к стоянке пастуха по имени Кахрамон, что в переводе на русский означает «Герой» (фото 190).
Время 16.45, после чаепития (фото 190) и отдыха начинаем движение дальше.
 187. |  188. |  189. |  190. |
08,70 км время 17.00, по тропе приходим к развилке ущелий в верхней части р. Аххдасой (фото 191, 192). Тут стоит большой мегалит, а рядом с ним и чуть дальше, еще один – поменьше, на которых белой краской нарисованы стрелки и надписи, указывающие направление движения на перевалы Пушноват и Двойной. С обратной стороны большого мегалита надпись «Инструктора Союза приветствуют».
09,27 км, тропа по гребню небольшого холма приводит к мегалиту на котором, также белой краской, нанесены сокращенные надписи «Пт» и «Дн», а также стрелки, указывающе направление движения.
09,62 км время 18.00, перейдя руч. Аххдасой (фото 193), поднимаемся немного выше и становимся на ночевку возле отдельно стоящего камня (фото 194). Сильный холодный ветер, дующий по ущелью сверху, к ночи стих. Это была наша самая высотная ночевка.
 191. |  192. |  193. |  194. |
Итоги дня:
пройдено – 09,62 км,
время в пути – 02.16,52 час.,
средняя скорость – 4,2 км/час.,
максимальная скорость – 10,9 км/час.,
набор высоты – 920 м,
высота ночевки – 3420,0 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Четырнадцатый день, 24 августа, пятница
Участок №1. Подъем к подперевальному цирку трех перевалов
Время 08.02, начинаем движение вверх без тропы по некрутому травянисто-осыпному склону (фото 194). Выше к перевалу воды нет.
Крутизна подъема увеличивается, появляются снежники (фото 195, 196).
Дальше мы движемся по заснеженным кулуарам и моренным отложениям (фото 197).
 195. |  196. |  197. |  198. |
Преодолев очередной скальный склон, мы вышли к крутому мелкоосыпному склону моренного языка подперевального цирка давно растаявшего ледника.
Поднявшись на гребень моренного языка, мы во всей красе увидели все три перевала этого района (1 – пер. Пушноват (1А, 4103); 2 – пер. Седло Пушновата (1Б, 4243); 3 – пер. Звериный (1Б, 4019) (фото 198). Как на ладони был, и окончательный путь к седловине пер. Пушноват.
Участок №2. Подъем на перевал Пушноват
При обсуждении вариантов подъема, Руслан предложил пройти по короткому, но более крутому пути (зеленая линия на фото 200). Руководитель, зная, что у него за плечами опыт участия в горных походах пятой категории сложности, разрешил ему пройти этим путем, а остальным рекомендовал траверсировать склон зигзагом (красная линия на фото 200). Забегая вперед можно сказать, что на перевал оба эти пути привели участников практически одновременно. Причем первым был руководитель, который поднимался по рекомендованному маршруту, но разницу в расходе сил на каждый маршрут можно увидеть невооруженным глазом.
Пересекаем подперевальный цирк по курумнику правого края моренного гребня в направлении перевала и поднимаемся по зелёнке до её верхней оконечности (фото 202). Для более легкого пересечения подперевального цирка, рекомендуется пройти глубже к его центру, там есть ровные площадки для палаток (фото 201), место выгона для скота и хорошая тропа к подперевальному взлету.
 199. |  200. |  201. |  202. |
Крутой мелкоосыпной подперевальный взлет каждый преодолевал своим темпом.
Под самым перевалом – в 5 метрах с восточной стороны лежит полоса немного подтаявшего небольшого снежного карниза, который обходится (фото 203) с определенными трудностями, из-за образовавшегося мокрого грунта ниже него.
03,76 км время 12.48, группа собралась на седловине перевала (фото 204).
Седловина перевала широкая и ровная с туром посредине. В туре обнаружили записку, без адреса и других координат руководителя, снимаем ее и оставляем свою (фото ).
 203. Последние метры подъема |  204. Пер. Пушноват |  205. |
Участок №3. Спуск с перевала Пушноват к ручью Пушневат
Время 13.13, начали спуск по западному, значительно более пологому, чем на подъеме, мелкоосыпному склону (фото 205). Километром ниже выходим за перегиб на небольшие скальные сбросы, откуда открывается хороший вид на снежный взлёт перевала Седло Пушноват (фото 207). Дальше спуск немного выполаживается. Дальнейший спуск идет по курумнику, справа от истоков ручья Пушневат.
05,44 км время 14.19, на небольшом выполаживании остановились на перекус и отдых.
 206. |  207. |  208. |  209. |
Время 14.57, начали движение дальше.
07,23 км, у впадения ручья справа по ходу движения, возле больших мегалитов появляются первые ровные площадки, которые можно использовать для ночлега, рядом места пастушьих стоянок и выгонов для скота.
07,73 км, бродим второй ручей, впадающий в руч. Пушневат справа.
Ниже этого места ущелье сужается, его борта становятся крутыми и осыпными (фото 211). Тут приходилось выбирать: либо верхом – по крутому осыпному склону, либо низом – вдоль русла реки по курумнику.
08,84 км время 17.51, переходим на левую сторону руч. Пушневат (фото 212) и выходим на четко видимую тропу.
09,24 км время 18.15, спустившись немного вниз к реке, остановились на ночлег (фото 213).
 210. |  211. |  212. |  213. |
Итоги дня:
пройдено – 09,24 км,
время в пути – 02.12,49 час.,
средняя скорость – 4,1 км/час.,
максимальная скорость – 10,8 км/час.,
набор высоты – 1060 м,
высота ночевки – 3045,0 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Пятнадцатый день, 25 августа, суббота
Время 08.00, начали движение, продолжая спуск пешком.
01,95 км, тропа расширилась и, после перехода на правый берег руч. Пушневат, начали движение на велосипедах (фото 214, 215).
04,85 км, слева за рекой Арчамайдан (в которую превратился руч. Пушневат) несколько домиков, а внизу мостик через реку. После уточнения маршрута, хотя по-русски тут никто не говорит, переходим на левый борт ущелья реки Арчамайдан (фото 216).
 214. |  215. |  216. |  217. |
06,16 км время 10.20, по мостику переходим левый приток р. Арчамайдан.
08,47 км время 10.57,пройдя по заросшему крутому склону (фото 218), переходим по мосту на правый борт ущелья (фото 219). Дорога по правому борту более полога и позволяла нам довольно часто ехать (фото 220).
 218. |  219. |  220. |  221. |
09,62 км время 11.15, переходим по мосту на левый борт ущелья (фото 221), тропа уходит вверх на крутой заросший кустарником и деревьями склон (фото 222).
10,26 км время 13.00, траверсировать крутой склон становится все тяжелее, после проведенной разведки, выясняем, что впереди тропа обрушена, передвижение дальше слишком опасно, принимаем решение двигаться назад.
Время 13.23-14.00, не переходя мост, останавливаемся на отдых и перекус.
11,33 км время 14.20, переходим р. Арчамайдан назад (фото 223) и поднимаемся по крутому склону (фото 221, красный пунктир). После крутого подъема, широкая тропа идет вниз, и мы довольно много едем.
12,76 км, дорога спускается к широкой поляне, тут стоит стойбище, где нас радушно приняли и угостили молоком, жареной картошкой и лепешками. Хозяин довольно хорошо говорит по-русски и подробно объясняет дальнейшую дорогу (фото 224).
Время 15.15, попрощавшись с гостеприимной семьей, начинаем движение дальше. Хорошо набитая тропа идет по узкому ущелью вдоль р. Арчамайдан, переходя по мостикам с одного берега на другой. Местами удается ехать.
15,02 км, переходим по мосту на правый борт ущелья (фото 225).
15,39 км, слева за рекой на высоком берегу несколько домиков, к которым отходит тропа на мостик. Мы продолжаем движение по правому борту.
 222. Ошибочный подъем |  223. Обратно на правый берег |  224. |  225. Вдоль р. Арчамайдан |  226. Вдоль р. Арчамайдан |
16,10 км, выходим к огороженной каменным забором поляне.
16,55 км, слева за рекой несколько домиков, к которым отходит тропа на мостик, а справа возле скалы летник.
17,25 км, проезжаем мимо огорода, в глубине летник.
18,35 км время 16.30, переходим по мосту на левый борт ущелья (фото 228).
19,80 км, подходим к слиянию р. Арчамайдан и р. Сарымат. Поворачиваем налево в ущелье р. Сарымат. Мост возле слияния разрушен, а на другом берегу, на возвышении стоит летник.
20,14 км, справа проходим мимо исправного моста через р. Сарымат. Отсюда в нашем направлении идет грунтовая дорога (фото 229).
23,47 км время 18.00, останавливаемся на ночевку на пригорке возле фруктового сада в кишлаке Хумаригунг (фото 230). Приходят в гости пацаны, которые ни слова не понимают по-русски, общаемся жестами, нас угощают чаем и абрикосами. Позже подходит дед, который немного говорит по-русски, он предложил нам дрова для костра за плату. Как оказалось, дальше по ходу достаточно много ровных площадок с дровами, где можно организовать хорошую ночевку. В кишлаке есть электричество. Заряжаем подсевший аккумулятор фотоаппарата.
 227. Вдоль р. Арчамайдан |  228. Вдоль р. Арчамайдан |  229. Устье р. Сарымат |  230. Лагерь у к. Хуморигунг |
Итоги дня:
пройдено – 23,47 км,
время в пути – 04.22,49 час.,
средняя скорость – 5,3 км/час.,
максимальная скорость – 25,5 км/час.,
набор высоты – 180 м,
высота ночевки – 1980,0 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда)
Шестнадцатый день, 26 августа, воскресенье
Время 09.50, после небольшого ремонта начали движение вверх по правому борту узкого ущелья р. Сарымат (фото 231).
02,76 км время 10.40, подходим к мосту, рядом огород и летники, но людей не видно. Переходим на левый борт ущелья (фото 233) и немного едем (фото 234).
 231. |  232. |  233. |  234. |  235. |
03,68 км время 11.00, по мостику переходим левый приток р. Сарымат.
05,07 км время 11.24, переходим по мосту на правый борт ущелья (фото 237).
05,95 км время 11.46, переходим по мосту на левый борт ущелья (фото 239). Отсюда тропа по осыпному склону резко уходит вверх (фото 240) и дальше идет далеко от воды с постоянным набором высоты (фото 241, 242).
На этом участке должна была быть срезка по тропе вправо с выходом под перевал Тавасанг, и мы действительно прошли всего одну развилку, где тропа отходила вправо. Но, поскольку мы не знали, сколько еще впереди будет таких развилок, то решили идти по ущелью до впадения в р. Сарымат ручья Тавасинасад.
 236. |  237. |  238. |  239. |  240. Вдоль р. Сарымат |
09,11 км время 13.00, перейдя руч. Тавасинасад подходим к стойбищу. Справа на горе выложена каменная пирамида (фото 243). После небольшого отдыха и общения с пожилым хозяином и его семьей начали подъем вверх (фото 244).
 241. |  242. |  243. |  244. Начало подъема к перевалу |
10,96 км время 15.15, по хорошо видимой, но довольно крутой тропе подходим к небольшому стойбищу пастухов (фото 246), где нам оказали радушный прием с угощением.
Время 16.15, начали движение вверх к перевалу. Выше тропа разбегается множеством тропок в разных направлениях, и мы движемся вверх, просто выдерживая направление (фото 247).
12,89 км время 17.24, выходим на гребень подперевальной гряды. Подперевальный взлет преодолеваем по четко видимой тропе (фото 248).
15,13 км время 18.40, группа собралась на перевале Тавасанг (фото 249).
 245. |  246. Стойбище |  247. |
Спуск идет по хорошо видимой тропе (фото 250).
16,12 км время 19.26, спустившись к истокам реки Тиоглы, становимся на ночевку (фото 251). За ручьем на скале стоит летник к которому ведут тропки. У начала подъема тропы - родник.
 248. Подъем на Тавасанг |  249. Перевал Тавасанг |  250. Спуск с перевала |
Итоги дня:
пройдено – 16,12 км,
время в пути – 03.40,49 час.,
средняя скорость – 4,3 км/час.,
максимальная скорость – 15,0 км/час.,
набор высоты – 1300 м,
высота ночевки – 3074,0 м.
(первые четыре показания, особенно второе, приблизительны из-за частой переноски велосипеда
Семнадцатый день, 27 августа, понедельник
Время 09.50, по крутому спуску правого борта ущелья начали движение вниз (фото 252-254).
02,03 км, переходим по мосту на левый борт ущелья.
02,30 км, слева от тропы наверху стоит летник.
 251. |  252. |  253. |  254. |
02,70 км, переходим по мосту на правый борт ущелья. Впереди видны постройки (фото 255).
03,20 км время 11.10, входим в кишлак Тиоглы (на плакате о реконструкции дороги в 2010 г.по-английски написано Кiyogli), одеваем рюкзаки на багажники и продолжаем движение. По узкой дороге, вьющейся высоко в горах, мы едем вдоль правого борта над озером Маргузор (фото 256).
07,01 км время 11.50, въезжаем на окраину кишлака Пани. Общаемся с местными жителями, отдыхаем. Уточняем, что по правому берегу озера идет нижняя дорога.
Время 12.30, по крутому серпантинному спуску начинаем спуск на нижнюю дорогу (фото 257).
 255. Кишлак Тиоглы |  256. |  257. Озеро Маргузор |  258. Озеро Маргузор |
07,79 км время 12.45, начинаем движении по нижней дороге (фото 258, 259).
13,13 км время 13.57, въезжаем в кишлак Пасруд (фото 261).
Дорога, переходя с одного борта ущелья на другой, идет вдоль прекрасной цепочки Маргузорских озер (фото 260-265).
Вновь на встречных курсах встречаемся с московской группой Сергея Емельянова (фото 266).
 259. |  260. |  261. |  262. |
 263. Озеро Соя |  264. Озеро Нежигок |  265. |
29,93 км время 15.37, въезжаем в кишлак Шинг. Останавливаемся возле чайханы, стоящей у дороги, на обед и отдых (фото 267). Удается поставить отметку в маршрутной книжке в местном совете.
Время 17.35, после отдыха и устранения поломки велосипеда у Руслана начали движение.
Постепенно горы заканчиваются, подъезжаем к долине р. Зеравшан (фото 268).
35,90 км, переезжаем по мосту на левый берег реки Могиёндарья (фото 269). Отсюда пошла дорога с постоянным асфальтовым покрытием.
43,58 км, проезжаем указатель "Косатарош". Пытаемся найти место для ночевки, но кругом огороды или обнесенные оградой сады.
45,05 км время 18.40, при обращении к жителю кишлака Фильмандар Каландару, где можно поставить палатки, мы были приглашены к нему в гостевой дом и угощены прекрасным ужином и остались ночевать (фото ). Оказалось, что кишлаки Косатарош и Фильмандар разделяет река, Косатарош справа от реки, Фильмандар – слева.
 266. |  267. |  268. |  269. |
Итоги дня:
пройдено – 45,05 км,
время в пути – 04.25,29 час.,
средняя скорость – 10,1 км/час.,
максимальная скорость – 31,6 км/час.,
набор высоты – 177 м,
высота ночевки – 1200,0 м.
Восемнадцатый день, 28 августа, вторник
Время 09.30, попрощавшись с радушным хозяином (фото 270) и его сыновьями, начинаем движение.
Время 10.15, после устранения неисправности продолжаем движение. Отличная асфальтовая дорога, после небольшого набора высоты идет все время на спуск (фото 272).
15,38 км время 10.50, в кишлаке Кашко делаем поворот налево в сторону г. Пенджикент (фото 273).
Сразу после поворота начинается кишлак Суфиен (фото 274).
21,40 км время 11.40, въезжаем в г. Пенджикент (фото 275), конечную точку нашего маршрута.
 270. |  271. |  272. |  273. |
 274. |  275. |  275. Финиш в Пенджикенте |
Итоги дня:
пройдено – 21,42 км,
время в пути – 01.20,02 час.,
средняя скорость – 16,2 км/час.,
максимальная скорость – 42,9 км/час.,
набор высоты – 114 м,
высота ночевки – 340,0 м.
Поход закончен, но еще была увлекательная поездка на автомобиле по горным дорогам через перевал Шахристан, ночевка в Худжанте, пересечение границы из Таджикистана в Узбекистан, экскурсии по Ташкенту, ночевка в Римско-Католическом костеле и долгая дорога поездом до Харькова, где мы распрощавшись (фото 197), разъехались по своим городам.
 . На перевале Шахристан |  . Утро в Худжанте |  . Сервис 5 к.с. в Ташкенте |  . Харьков |
График движения
День дви-жения
|
Дата
|
№ Участка дневного перехода |
Участок пути (от - до) |
Протяженность, км |
Чистое ходовое время |
Характер
дороги, естественные препятствия, способы преодоления |
Метеоусловия |
При-меча ния |
||
1
|
10.08.
2012 |
1 |
пограничный переход «Ойбек» – кишлак Куркат |
109,43 |
05:30 |
Отличное асфальтированное шоссе со слабой
загрузкой, равнина |
Тепло, солнечно, тихо Днем очень жарко |
07.00 – +24°С, 15.00 – +38°С |
||
2
|
11.08.
2012 |
1 2 3 |
кишлак Куркат – поворот на Ганчи поворот на Ганчи – кишлак Чуянчи кишлак Чуянчи – развилка дорог на кишлаки Овчи и Угук |
19,24 46,54 18,77 |
00:58 04:10 01:30 |
Отличное асфальтированное шоссе со слабой
загрузкой, небольшая холмистость Разбитая асфальтовая дорога,
постоянный небольшой набор высоты Грунтовая дорога с прикатанным
мелкогравийным покрытием, постоянный небольшой набор высоты |
Тепло, солнечно, тихо Во второй половине дня тепло,
пасмурно |
07.00 – +23°С, 15.00 – +28°С |
||
3
|
12.08.
2012 |
1 2 |
развилка дорог на кишлаки Овчи и Угук – перевал Оббурдон перевал Оббурдон – чайхана на спуске с перевала |
28,96 20,89 |
04:35 01:10 |
Грунтовая дорога с остатками
щебеночного покрытия, серпантин, подъем на пер. Оббурдон (а/м) Грунтовая дорога с остатками
щебеночного покрытия, серпантин, спуск с пер. Оббурдон |
Тепло, солнечно, тихо Пасмурно, небольшой дождик,
безветренно |
07.00 – +14°С, 15.00 – +19°С На перевале +4°С мелкий снег |
||
4
|
13.08.
2012
|
1 2 |
чайхана на спуске с перевала – долина
р. Зеравшан долина р. Зеравшан – устье р.
Табаспин |
06,24 47,58 |
00:25 04:13 |
Грунтовая дорога с остатками
щебеночного покрытия, серпантин, продолжение спуска с пер. Оббурдон Грунтовая дорога с остатками
щебеночного покрытия, постоянный
небольшой набор высоты |
Тепло, солнечно, тихо Тепло, пасмурно, тихо |
07.00 – +19°С, 15.00 – +26°С |
||
5
|
14.08.
2012 |
1 2 3 |
устье р. Табаспин – дорога в ущелье
р. Табаспин дорога в ущелье р. Табаспин – мостик за городком геологов мостик за городком геологов – место
ночевки (мн) |
03,73 18,79 03,68 |
00:43 01:52 01:20 |
Грунтовая дорога с крупнощебеночным
покрытием, крутой подъем серпантином Грунтовая дорога с крупнощебеночным
покрытием, ок. Тропа по щебеночным склонам и
курумникам |
Тепло, солнечно, слабый ветерок Тепло, солнечно, тихо Тепло, кратковр. дождь, слабый ветерок |
07.00 – +11°С, 15.00 – +21°С |
||
|
6 |
15.08.
2012 |
1 2 3 |
мн – ледник Тавастин Центральный ледник Тавастин Центральный – седло пер. Тавастин Центр. седло пер. Тавастин Центр.– долина р. Ягноб |
02,00 03,50 05,95 |
02.00 02.30 03.30 |
Тропа по крутым щебеночным склонам и курумникам Ледниково-снежный склон,
подъем на пер.
Тавастин Центр., 1А Крутой осыпной крупнощебеночный склон, далее тропа по
крутому склону |
Солнечно, тихо Небольшая
облачность Солнечно, тихо |
06.30 – +6°С, 15.00
– +18°С |
||
|
7 |
16.08.
2012 |
1 2 3 4 |
долина р.
Ягноб – переправа через р. Ягноб переправа через р. Ягноб переправа через р. Ягноб – начало ущелья Руфигар начало ущелья Руфигар – пер. Руфигар |
08,90 00,10 03,84 03,27 |
02.35 01.15 00.35 01.20 |
Тропа по крутым склонам правого борта р. Ягноб и прибрежным
камням Дно
каменистое, камни малых и средних размеров, гладкие и скользкие, ширина переправы около Остатки грунтовой
дороги по левому борту р. Ягноб, незначительный
набор высоты Сильно заросшая и заваленная камнями
грунтовая дорога, подъем на пер.
Руфигар (н/к) |
Тепло, солнечно, тихо Тепло, облачно, тихо |
07.00 – +6°С, 15.00 – +20°С |
||
|
8 |
17.08.
2012
|
1 2 |
пер. Руфигар – кишлак Руфигар кишлак Руфигар – берег р. Сардай-Миена /мн |
12,70 49,93 |
01.25 03.44 |
Остатки сильно заросшей и заваленной
камнями грунтовой дороги, частые промоины, спуск Хорошая грунтовая дорога, местами подсыпка для нового покрытия, много
пересекающих ручьев
|
Тепло, малооблачно, тихо |
07.00 – +8°С, 15.00 – +25°С |
||
|
9 |
18.08.
2012 |
1 2 3 |
мн – пос. Ромит пос. Ромит – г. Душанбе г. Душанбе – мн |
11,50 70,73 14,00 |
00.40 03.34 00.40 |
Хорошая грунтовая дорога с крупнощебеночной подсыпкой, постоянный спуск
Хорошая асфальтовая дорога и отличное
асфальтированное шоссе, постоянный небольшой уклон Бетонные плиты, постоянный небольшой подъем |
Жарко, солнечно,
тихо |
07.00 – +16°С, 15.00 – +38°С |
||
|
10 |
20.08.
2012 |
1 2 |
мн – начало ущелья р. Зиида начало ущелья р.
Зиида – мн |
57,60 09,78 |
03.16 01.44 |
Хорошее асфальтовое шоссе, постоянный
небольшой набор высоты Грунтовая дорога с
крупнощебеночной подсыпкой, постоянный набор высоты |
Жарко, солнечно,
тихо |
07.00 – +22°С, 15.00
– +37°С |
||
|
11 |
21.08.
2012 |
1 2 3 |
мн – пер. Анзоб пер. Анзоб – кишлак Анзоб кишлак Анзоб – берег р. Ягноб/мн |
15,22 19,48 23,23 |
02.18 00.57 02.08 |
Прикатанная грунтовая дорога, местами остатки асфальтового покрытия, серпантин, подъем на пер. Анзоб (а/м) Прикатанная грунтовая дорога, местами остатки асфальтового покрытия, серпантин, спуск с пер. Анзоб Прикатанная грунтовая дорога, постоянный небольшой
уклон |
Жарко, солнечно,
тихо |
07.00 – +20°С 15.00
– +31°С |
||
|
12 |
22.08.
2012 |
1 2 3 |
мн – кишлак Хайронбед кишлак Хайронбед – кишлак Сарытаг кишлак Сарытаг – берег
р. Арх /мн |
20,30 25,80 10,82 |
01.10 03.20 01.25 |
После Прикатанная
грунтовка с крупнощебеночной подсыпкой, подъем на пер. Комсомольский (а/м) и спуск к оз.
Искандеркуль Тропа по широкому
ущелью, курумники, постоянный набор высоты |
Жарко, солнечно,
тихо |
07.00 – +19°С 15.00
– +34°С |
||
13
|
23.08.
2012 |
1 |
мн – верховья руч. Аххдасой |
09,62 |
06.15 |
Узкая тропа по осыпным склонам,
курумникам, снеговым полям, большой набор высоты |
Тепло, солнечно, тихо |
07.00 – +12°С, 15.00 – +18°С |
||
14
|
24.08.
2012 |
1 2 3 |
верховья руч. Аххдасой –подперевальный цирк подперевальный цирк – седло пер. Пушноват седло пер. Пушноват – истоки руч. Пушневат/мн |
02,30 01,20 05,74 |
01.35 01.30 03.10 |
Осыпные склоны, курумники, снеговые
поля, большой набор высоты Крутой мелкоосыпной склон, подъем на пер. Пушноват, 1А Мелкоосыпной склон, далее тропа по крутому склону, курумникам, крутым
осыпным склонам |
Малооблачно,
ветрено, прохладно |
07.00 – +8°С, 15.00 – +19°С |
||
|
15 |
25.08.
2012 |
1 2 |
мн – слияние р. Арчамайдан и р. Сарымат слияние р. Арчамайдан и р. Сарымат – кишлак Хумаригунг |
19,80 03,67 |
04.10 00.35 |
Тропа по осыпным
склонам, курумникам, подъемы и спуски Грунтовая дорога |
Тепло, солнечно, тихо |
07.00 – +10°С, 15.00 – +20°С |
||
|
16 |
26.08.
2012 |
1 2 |
кишлак Хумаригунг – пер. Тавасанг пер. Тавасанг – истоки р. Тиоглы/ |
15,13 00,99 |
04.40 00.25 |
Тропа по осыпным
склонам, курумникам, подъем на пер. Тавасанг (н/к) Крутой спуск по
тропе |
Тепло,
солнечно, тихо |
07.00 – +8°С, 15.00 – +19°С |
||
|
17 |
27.08.
2012 |
1 2 3 |
мн – кишлак Тиоглы кишлак Тиоглы –
мост через р. Могиёндарья мост через р. Могиёндарья – кишлак Фильмандар |
03,20 36,85 05,00 |
01.20 03.10 00.25 |
Крутой спуск по тропе Прикатанная грунтовая дорога, постоянный
небольшой уклон Асфальтовая дорога |
Тепло,
солнечно, тихо |
07.00 – +10°С, 15.00 – +26°С |
||
|
18 |
28.08.
2012 |
1 |
кишлак Фильмандар – г. Пенджикент |
21,42 |
01.20 |
Асфальтовая дорога, после небольшого
подъема, пологий спуск |
Тепло,
солнечно, тихо |
07.00 – +21°С, |
||
|
Всего |
817,32 |
Из них: ґрунтовых дорог – |
||||||||
1. Перевал ТАВАСТИН ЦЕНТР. /ГОЛИРУД, 1А, 4040 м
|
Район |
Хребет |
Реки |
Название |
Высота
(м) |
Категория трудности |
Характер склона |
|
Памиро-Алай |
Зеравшанский |
Табаспин и Голируд |
Тавастин
Центр. (Голируд) |
4040 |
1А |
северный – снежно-ледовый, южный – осыпной |
Местонахождение на хребте, отроге, реке:
перевал находится в Восточной части Зеравшанского хребта, к
западу от пика Самарканд (5085,0).
Соединяет:
с севера – западная ветвь лед. Тавастин Центр., р. Табаспин, р. Зеравшан;
с юга – р. Голируд, р. Ягноб.
Сведения о первопрохождении
препятствия (велотуристами):
впервые пройден группой под руководством Кривошеева О.В.
15.08.2012 г. при движении с севера (долина р. Табаспин)
– на юг (ущелье и устье р. Голируд).
Участок
№1. Подъем к леднику Тавастин Центральный
Протяженность ........................ ок. 2,0 км,
Набор высоты .......................... 340 м,
Время подъема ........................ ок. 2 х.ч.
Участок
№2. Подъем на перевал Голируд Центральный
Протяженность ........................ ок.3,5 км,
Набор высоты .......................... 500 м,
Время подъема ........................ 2,5-3 х.ч.
ВСЕГО ПОДЪЕМА С СЕВЕРА:
Протяженность ........................ ок. 5,5 км,
Набор высоты .......................... 840 м,
Время подъема ........................ 4,5-5 х.ч.
Участок №3. Спуск с перевала Голируд Центральный к р. Ягноб
Протяженность ........................ ок. 5,5 км,
Набор высоты .......................... 1170 м,
Время подъема ........................ 3,5-4 х.ч.
ИТОГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Протяженность ........................ 11 км,
Перепад высот:
набор ........................ 840 м,
сброс ........................ 1170 м,
Время движения ........................ 8-9 х.ч.
 Фрагмент карты |  Высотный график пер. Тавастин/Голируд |
Таким
образом, как видно из высотного графика, с севера подъём на перевал велосипедом
представляет собой плавный набор высоты 1000 м и 23 км за 3,5-4 часа до мегалита. Затем сначала
крутой, а потом более пологий, подъём с набором ещё 1000 м высоты за 5-5,5
часов. И сброс 1100 м с перевала за 2 часа. Из графика видно, что подъём с Юга нелогичен, очень
крут, камнеопасен и изматывающий в
верхней части (350 м)
и такой вариант никому настоятельно не рекомендуется, в том числе горникам
и пешеходникам.
Следует
еще отметить, что склоны Ягноба от высот, порядка 3200 и ниже сильно заросли
амброзией. У нас в группе никто не страдал аллергией на это растение, но все
равно от обилия пыльцы в воздухе периодически давил кашель. В случае
аллергической реакции у участников на амброзию лучше выбрать более ранние сроки
прохождения маршрута.
Сведения в интернете:
http://www.3planet.ru/tourism/alpinism/p_golibrc.html , http://lib.meta.ua/book/268
http://www.mountain.ru/useful/dictionaries/2006/klass/takali.shtml№ 1.1.22 перечня перевалов
http://www.westra.ru/passes/Passes/1716
2. Перевал ПУШНОВАТ, 1А, 4102,8 м
|
Район |
Хребет |
Реки |
Название |
Высота (м) |
Категория |
Характер |
|
сложности |
склона |
|||||
|
Памиро-Алай |
Фанские горы |
Арх и Арчамайдан |
Пушноват |
4102,8 |
1А |
двухсторонний – осыпной |
Местонахождение на хребте, отроге, реке:
перевал находится в юго-западной части Фанских гор, к юго-востоку от пика Москва (5046,5) и севернее пер. Дукдон.
Соединяет:
с востока – ручей Аххдасой, р. Арх,
с запада – ручей Пушневат, р. Арчамайдан.
Сведения о первопрохождении
препятствия (велотуристами):
впервые пройден группой под руководством Кривошеева О.В. 24.08.2012 г. при прохождении с востока – со стороны оз. Искандеркуль, ущелье р. Арх на запад – ущелье р. Арчамайдан.
Участок
№1. Подъем к подперевальному цирку трех перевалов
Протяженность ........................ ок. 2,3 км,
Набор высоты .......................... 400 м,
Время подъема ........................ ок. 1,5-2 х.ч.
Участок
№2. Подъем на перевал Пушноват
Протяженность ........................ ок.1,2 км,
Набор высоты .......................... 300 м,
Время подъема ........................ 1,5-2 х.ч.
ВСЕГО ПОДЪЕМА С ВОСТОКА:
Протяженность ........................ ок. 3,5 км,
Набор высоты .......................... 700 м,
Время подъема ........................ ок. 3-4 х.ч.
Участок №3. Спуск с перевала Пушноват к ручью Пушневат
Протяженность ........................ ок. 5,75 км,
Набор высоты .......................... 1060 м,
Время подъема ........................ 3,0-3,5 х.ч.
ИТОГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Протяженность ........................ 9,25 км,
Перепад высот:
набор ........................ 700 м,
сброс ........................ 1060 м,
Время движения ........................ 6-7,5 х.ч.
 Фрагмент карты j42-029-3 |  Высотный график пер. Пушноват |
3. Переправа через реку ЯГНОБ
|
Название реки |
Место переправы |
Ширина переправы |
Глубина переправы |
Характеристика дна |
Метеоусловия |
|
р. Ягноб |
~ в |
~ |
0,7- |
ровное, каменистое, камни малых и
средних размеров, гладкие и скользкие |
температура +20°С, солнечно, безветренно, |
 Фрагмент карты |
Информационные источники
1. http://visittajikistan.tj/ru -
Официальный сайт Государственного органа управления в
сфере туризма Республики Таджикистан
2. http://ve.free-travels.ru/articles/item.php?country=tajikistan
– Вольная энциклопедия. Таджикистан
3. http://migratsiya.tj/rus/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=5 - Миграционная служба МВД Республики
Таджикистан. Правила
пребывания иностранных граждан в Республике Таджикистан
4. http://www.advantour.com/rus/uzbekistan/border-crossing.htm - Международные пункты пропуска между Узбекистаном и Республикой Таджикистан
5. http://do.gendocs.ru/docs/index-63204.html#2065996
– Рекомендации по въезду и пребыванию в Республике Таджикистан
6. http://fs-pamirtour.tj/2011-04-04-19-33-40.html
- Озеро Искандеркуль
7. http://rusveloclub.narod.ru/library/Cen-Asia/fany84/fany84f.htm
Отчет о велопоходе 4 к.с., август
8. http://www.fany.ru/index.php?mod=articles&page=velo/velo
- Отчет о велопоходе по Фанским горам, июль 2005,
рук. К.Акчурин
9. http://www.kramar.ru/wp-content/uploads/Klein.pdf - Отчет о велопоходе 5 к.с. по Памиро-Алаю,
август 2010, рук. В.Клейн
10. http://www.marshruty.ru/Photos/Photos.aspx?AlbumID=60d29081-9e2e-4723-9692-e113b75cde47
– велопоход по Фанским горам и Памиро-Алаю,
август 2010, рук. Д.Чумало
11. http://www.kramar.ru/wp-content/uploads/RomanovPamir.pdf
- Отчет о велопоходе 6 к.с. по Фанским горам и Памиру, август 2010, рук. Д.Романов
12. http://www.marshruty.ru/Travels/Travel.aspx?TravelID=cc8c2816-1fb3-4ce8-bfe7-b97cf93c88c4
– Велопоход Фаны – Памир,
май 2008, рук. С.Глушкова
13. http://dneproveloklub.dp.ua/otshety/Tyan-Shan/5ks-07-06/fany2006.htm - Отчет о велопоходе
5 к.с. по Узбекистану и Таджикистану, июль 2006, рук. А.Андрушевич
14. http://www.asket.com.ua/articles/49/210/Put_1.htm
- Отчет о велопоходе
6 к.с. по Узбекистану и Таджикистану, август 2008, рук. А.Андрушевич
15. http://vak255.narod.ru/Asia2007/index.htm
- Велопоход по Узбекистану и Таджикистану, сентябрь
2007, рук. В.Шапунов
16. http://lib.meta.ua/book/268
- пер. Голируд
17. http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=5348 - Отчет о
горном походе 3 к.с. по Памиро-Алаю в августе
18. http://www.cheremushky.com/docs/otchety/fany/fany3k.c..htm
- Отчет о пешем туристском походе 3 к.с. по Фанским горам, июль 2007, рук. Д.Резванова
19. http://kostya-sergin.narod.ru/pohod/takali2007/index.html#content
– Отчет о горном походе 4 к.с. по Памиро-Алаю, горный
узел Такали, август 2007, рук. К.Сергин
