Велопоход по Карпатам, май 2015

Весенние Карпаты
велопоход 4 к.с., совершенный с 1 по 11 мая 2015 г.

Пройденный маршрут:

Сколе – Корчин - Рыбник – Майдан – Зубрица – г.Высокий Верх – Тисовец – Орявчик – Тухолька – пер.Ср.Верецкий – Ниж.Ворота – Воловец – Подобовец – пол. Боржава – Межгорье - Иза – Кереши – Драгово – Вильшаны – Колочава – пер.Прислоп – Немецкая Мокрая - Усть-Чорна - Лопухов - хр.Свидовец – пер. Околе - Ясиня - пер.Яблуницкий – Татаров – Ворохта - пер. Кривопольский - Верховина – Устерики – Розтока – Протятые Камни - пер.Нимчич – Вижница – Черновцы – Хотин - Каменец-Подольский

Протяженность активной части - 695,8 км, из них:
- асфальт - 513,1 км
- грунтовые дороги - 148,8 км
- тропы и бездорожье - 33,9 км

Продолжительность - 11 дней, включая одну дневку

Суммарный набор высоты: - 9570 м

Cхема маршрута

Статистика по дням

День	Дата	Участок	Пробег, км	Время движения	Cр. скорость, км/ч	Набор высоты, м	Температура утро/день/ вечер	Явления
1	1.05.2015	Сколе - Зубрица - хр. Сколевский Бескид	52,8	4:40	11,3	889	/15/13	К вечеру дождь
2 (дневка)	2.05.2015	.	0	0	0	0	10/11/9	Туман. Дождь весь день
3	3.05.2015	- г.Высокий Верх - Тухолька - пер.Ср.Верецкий - Воловец - Пилипец	98,5	6:17	15,7	1802	0/14/14	Утром иней
4	4.05.2015	Пилипец - Полонина Боржава - Межгорье	47,8	6:43	7,1	1185	9/6/13	Дождь, туман, ветер
5	5.05.2015	Межгорье - Иза - Кереши - Драгово - Тереблянское вдхр.	98,0	6:17	15,6	856	7/22/19	.
6 (полудневка, баня)	6.05.2015	Тереблянское вдхр. - Колочава - пер. Прислоп - Немецкая Мокрая	38,3	4:51	7,9	622	14/24/19	Вечером дождь
7 (полудневка, дождь)	7.05.2015	Немецкая Мокрая - Усть-Чорна - Лопухов - Полонина Шаса	33,2	4:47	7,0	940	10/12/8	В первой половине дня дождь
8	8.05.2015	Пол. Шаса - хр. Свидовец - пер. Околе	22,5	5:33	4,1	870	0/14/13	.
9	9.05.2015	пер. Околе - Ясиня - пер. Яблунецкий - пер. Кривопольский - Криворовня	100,9	7:21	13,7	806	2/16/15	Утром иней, ясно. Днем облачно, пускался слабый дождь.
10	10.05.2015	- Розтока - Протятые Камни - пер. Нимчич - Вижница - Черновцы	119,9	7:50	15,3	740	10/20/18	Вечером сильные порывы ветра, начало дождя
11	11.05.2015	Черновцы - Хотин - Каменец-Подольский	83,9	5:00	16,8	861	12/14/15	.
Всего	.	.	695,8	59:19	11,7	9571	.	.

Участники

Эдуард Волошин,
механик, 3У Подолье

Владислав Бочаров,
штурман, 2У Крым

Елена Приходько,
завпрод, 3У Подолье

Александр Виноградов,
фотограф, 4У Карпаты

Василий Буз,
руководитель, 6Р Кыргызстан

Андрей Довженко
(незаявленный попутчик с 4-го дня, 4У Карпаты)

Идея похода

Специфика Карпат в том, что они имеют сравнительно пологие гребни горных хребтов, по которым обычно проходят дороги и тропы, некоторые из которых вполне пригодны для езды на велосипеде. Эта особенность позволяет прокладывать зрелищно и технически интересные велотуристские маршруты преимущественно по гребням хребтов, а не вдоль рек, как обычно в горах.

В этом походе намечалось пройти ранее не хоженные с велосипедом хребты нац. парка Сколевский Бескид и Угольского массива, а также уже освоенные ранее Полонину Боржава и Свидовец. Также предполагалось пройти неизвестный для нас участок в районе Протятых Камней. Финальная часть маршрута проходит по срвнительно равнинному Прикарпатью и завершается в Каменце-Подольском. Это делает поход более разнообразным и интересным, а также упрощает огъезд домой после завершения похода.

Поход намечен на весну, когда на маршруте встречаются очень разнообразные условия - от жаркого лета внизу в долинах до суровых зимних условий на гребнях хребтов. Очень переменчивая погода заставляет готовить множество запасных вариантов и в походе принимать оперативные решения о переходе на них, либо обратно на основной маршрут.

Изменения маршрута и их причины

Изначально предполагалось, что неустойчивая карпатская погода не позволит пройти маршрут по основному заявляемому варианту. Но где может нас застать непогода, заранее трудно предположить. Поэтому в качестве основного заявлялся маршрут с максимальным набором сложностей, но в обход наиболее высотных участков маршрута предусматривались запасные варианты.

Заявленный маршрут:

Сколе – г.Парашка – Майдан – Зубрица – г.Высокий Верх – г.Менчил – Орявчик – Погар – Тухолька – пер.Ср.Верецкий – Вербяж – Ниж.Ворота – Воловец – Подобовец – пол. Боржава – г.Кук – Бронька – Липча – Иза – Кереши – Драгово – Вильшаны – Мерешор – г.Менчул – Фонтынясы – Тарасовка – Красна – усть-Чорна – Лопухов - Яблоница – хр.Свидовец – Ясиня - Лазещина – пер.Яблуницкий – Татаров – г.Хорде – пер. Кривопольский – Верховина – Устерики – Розтока – пер.Нимчич – Вижница – Черновцы – Черневка – Мельница-Подольская – Каменец-Подольский

Запасные варианты:

1. Сколе – Корчин – Рыбник – Крынтята
2. Багнувате – Довжки – Криве
3. Подобовец – Келечин – Межгорье – Липча
4. Мерешор – Колочава – пер.Прислоп – Усть-Чорна
5. Лопухов - пер.Околе - Ясиня
6. Татаров – Ворохта – пер.Кривопольский
7. Черновцы - Хотин - Каменец-Подольский
В походе использованы 1-й, 6-й, 7-й варианты и частично 3-й, 4-й, 5-й запасные варианты маршрута. Т.е. из запланированных запасных вариантов хотя бы частично использованы все, кроме варианта 2.

Изменения основного варианта маршрута были следующие:

1. Из-за опоздания выхода на маршрут на пол дня и ожидаемого по прогнозу дождя на второй день решено не проходить участок Сколе-Майдан по хребту через г. Парашка, а объехать этот участок по запасному варианту 1. Это позволило в первый же день выйти на хребет Сколевский Бескид и избежать подъема по мокрым склонам и полноводным от дождя ручьев.

2. После подъема на Полонину Боржава погода резко ухудшилась, подул сильный юго-западный ветер, пошел дождь и сел густой туман. Пройдя в этих условиях часть пути по Полонине Боржава, решено спуститься по тропе вниз к дороге на Межгорье и продолжить маршрут по запасному варианту 3.

3. Приемлемой тропы для подъема на Угольский хребет от Тереблянского водохранилища найдено не было. Потратив пол дня на поиски, решено вернуться и по запасному варианту 4 через Колочаву и пер. Прислоп двигаться к Усть-Черной и далее по основному маршруту.

4. Заснеженные участки на хребте Свидовец привели к некоторому снижению планируемого темпа движения. Это могло привести к необходимости ночевки на хребте. Мы были к этому готовы, но собирающиеся тучи могли привести к изменению погоды и задержке нашего передвижения. Поэтому было принято решение с хребта Свидовец в районе г. Трояска спуститься к пер. Околе и далее продолжить путь по запасному варианту 5.

5. Из-за низкой облачности и угрозы дождя решено не проходить участок Татаров - пер. Кривопольский по хребту через г.Хорде, а проехать его по дороге через Ворохту по запасному варианту 6.

6. К сожалению, мы не успевали к вечеру приехать к Днестру по основному маршруту, чтобы прояснить обстановку с работой парома. Случайный приезд на следующий день мог привести к значительной потере времени из-за ожидания парома либо объезду. Тем более, что это был выходной день. Чтобы не рисковать, решено сразу ехать по запасному варианту и пересекать Днестр по мосту между селами Атаки и Жванец.

Произведенные изменения не привели к существенному снижению сложности похода, его параметры вполне соответствуют требованиям к походам четвертой категории сложности.

Подготовка к походу

Как всегда в весенних Карпатах основную тревогу вызывало состояние снежного покрова. В начале апреля прошли сильные снегопады, средняя толщина снега составляла около метра. Холодное начало апреля вызывали опасения, что снежный покров не позволит пройти участки маршрута на наиболее высотных хребтах.

Регулярно просматривали информацию о состоянии снежного покрова на сайтах http://rp5.ua (в архиве погоды), http://gmc.uzhgorod.ua/meteostations.php, в первую очередь, на высотной метеостанции Плай (1343 м) и Пожижевская (1429 м). Также изучалась оперативная информация о погоде в Карпатах на форуме http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?f=20&t=89674&start=555, визуально просматривалось состояние склонов на турбазе Драгобрат http://www.tisovets.com/dragobrat/veb-kamera-dragobrat.

Ниже приведен график изменения толщины снежного покрова на высотной метеостанции Плай.

В середине апреля началось активное потепление, снег быстро таял и непосредственно перед началом похода сошел почти на всем запланированном маршруте. В умеренных количествах снег сохранялся лишь на высотах более 1500 м.

Вторым по важности предметом нашей заботы были железнодорожные билеты. С момента открытия продажи (за месяц до выезда) они стали исчезать буквально на глазах. Билетов до станции Сколе на поезд №108 Одесса-Ужгород не стало на второй день. Мы купили билеты на поезд №26 Одесса-Львов, решив, что это даже лучше - прибыв раньше во Львов и подъехав электричкой к началу маршрута мы сможем стартовать на полтора часа раньше, чем Ужгородским поездом. Но тогда мы еще не знали, какие сюрпризы нам готовит железная дорога.

График движения

Подъезд, 1 мая, пятница

Четыре участника похода из Одессы прибыли во Львов поездом по расписанию в 6:12, а пятый участник из Киева уже поджидал их на станции Сколе, откуда предполагалось начать поход. Стараясь не терять времени, из Львова мы хотели оперативно уехать пригородным экспрессом Львов - Мукачево. Но, как оказалось, никаких билетов на него нет. Более того, попытки договориться с проводниками были безуспешными, поскольку поезд был полон, а возле каждого проводника дополнительно стояла группа желающих уехать. Такой вариант отчасти был ожидаем, поэтому мы направились брать билеты на следующую электричку Львов - Мукачево, которая должна отправляться через полтора часа.

Взяв билеты, совершили небольшую экскурсию по утреннему Львову (фото 1, 2).
Вернувшись на вокзал мы были обескуражены количеством людей, желающих уехать нашей электричкой. Сама электричка была заполнена настолько, что пассажиры висели в дверях. Многие и без ручной клади не смогли сесть, а нам с велосипедами там явно делать было нечего. Часть пассажиров с билетами направилась к администрации вокзала с явно агрессивным настроением. Представитель администрации пообещал принять меры. Но какие меры, если электричка уже ушла, а следующая через шесть часов? К нашему удивлению было сообщено, что в ближайшее время для тех, кто не смог уехать, будет подана дополнительная электричка. И действительно, примерно через час мы уехали из Львова в этой дополнительной и почти пустой электричке. В нашем распоряжении был отдельный вагон (фото 3), причем, в соседних двух вагонах пассажиров не было вообще.

Так с комфортом мы прибыли в Сколе, где уже устал нас ждать пятый участник.

1. Прогулка по Львову

2. Прогулка по Львову

3. Электричка Львов - Мукачево

4. Сколе

5. Бывший памятник советским воинам

Первый день, 1 мая, пятница

Трек первого дня

На станцию Сколе прибыли в 12:45 (фото 4), т.е. мы почти на четыре часа отставали от графика. Если идти по основному маршруту, то, скорее всего, сегодня мы не успеем пройти участок от горы Парашка до с. Майдан, тем более, что этот участок не популярен среди туристов, редко ходится, находится в лесной зоне и велика вероятность там плохой тропы и лесных завалов. Кроме того, по прогнозу уже сегодня вечером и завтра весь день ожидался дождь, был риск надолго застрять среди бурелома. В связи со всем этим принято решение начать поход с запасного варианта и объехать хребет вдоль р. Стрый.

Через 200 метров движения на запад упираемся в автотрассу М-05 Львов-Мукачево и сворачиваем на нее вправо.
3.3 км (12:59) - после небольшого подъема на переломе дороги слева стоит памятник (фото 5). Раньше это был памятник советским воинам, но сейчас фигура собственно советского воина демонтирована, торчат лишь какие-то крепежные штыри и два флага - Украины и УПА. Внизу остались скульптуры двух мужиков с трембитами, хотя со стороны они напоминают двух бойцов отряда ПВО, зорко охраняющих небо Карпат.

6.6 км (13:06) - сворачиваем на неприметный, но обозначенный дорожными знаками поворот влево к селу Урич (фото 6), покрытие дороги асфальт с латками, трещинами и выбоинами, местами подсыпан гравий.
10.8 км - на перекрестке влево
12.1 км (13:22) - развилка в Корчине (фото 7), на которой установлен памятный камень с табличкой о том, что здесь на горе Кичера в 1944-1948 годах располагался главный центр пропаганды ОУН-УПА. Свернув влево на гравийную дорогу можно попасть к водопаду Гуркало и на гору Парашка. Едем прямо.
14.5 км (13:42) - развилка в селе Крушельница. Возле нее схема маршрута на г. Парашка (фото 8). Едем прямо по основной дороге.
16.1 км (13:51) - мост через Стрый

6. Поворот в с. Дубина

7. Корчин

8. Путь к г.Парашка из с. Крушельница

9. Поворот в с. Дубовое

21.9 км (14:15) - сворачиваем влево - фото 9. (прямо - село Урич с наскальной крепостью Тустань). На фото 6 видна каменистая дорога, но в основном на этом участке был асфальт, хоть местами и разбитый.
25.1 км - влево к мосту
25.7 км - перекресток за мостом. Сворачиваем вправо
26.3 км - началась грунтовка (фото 10, 11)
33.3 км - объезд прижима с набором примерно 40 м высоты. Здесь устроили привал и перекус (15:15)
34.5 км - мост через приток. Через 200 метров - Т-образный перекресток
37.3 км - село Майдан
38.5 км - мост на правый берег. Через 200 м развилка, едем вправо
40.2 км - мост
42 км (16:55) - отворот влево на мост. Перед поворотом справа у дороги родник, набираем воду
43.7 км - мост на левый берег
47 км - мост на правый берег.
47.7 км - мост на левый берег. Перед мостом справа церковь
48.1 км - ошибочно по мостику переходим на правый берег. Тупик, возвращаемся.
48.4 км - по мостику переходим ручей. В конце села Зубрица открытый шлагбаум (фото 12)
48.8 км (17:43) - брод на правый берег
49.4 км (17:59) - брод на левый берег (фото 13)

10. Дорога вдоль р. Стрый

11. Дорога вдоль р. Стрый

12. Дорога на выезде из Зубрицы

13. Второй брод

14. Вверх по ручью

49.6 км - уходим с дороги вправо вдоль ручья (фото 14, 15). Выше по ручью когда-то валили лес и лес и вывозили лесовозами по этому ручью, поэтому тут встречаются развороченные камни, разбросанные бревна.
50.2 км (18:39) - конец движения по ручью. Начало подъема (фото 16, 17). Набор высоты на этом подъеме порядка 300 метров, средний уклон 10 градусов.
Лесовозная дорога быстро превращается в тропу с завалами и участками, размытыми дождями (фото 18-20). Через 1,2 км от ручья тропа выходит на длинную поляну на лесистом склоне (фото 21) и теряется в траве. К слову, сухая трава зимой придавлена снегом и сейчас не создает сложностей при передвижении.

15. Вверх по ручью

16. Начало подъема

17.

18.

19.

20.

21. В конце подъема. Вид на пройденное.

Начал моросить дождь. Посреди поляны он усилился, пришлось надевать дождевики. Но вскоре дождь стих.
В конце подъема поляна заканчивается (фото 21), преодолеваем стометровый участок леса (троп не видно). Это северный склон и здесь встречаются небольшие участки снега.
52.3 км (19:55) - конец подъема
52.8 км - место для лагеря находим в начале спуска к с. Багнуватое по старой заброшенной дороге, рядом с которой есть пологие участки. Здесь лес несколько защищает от ветра, а чуть выше на полонине ветер гуляет во всю силу.

Из одного из старых походов известно, что чуть восточнее есть родник, расположенный на самом верху хребта. Пока есть светлое время, два участника сходили к нему и набрали воды. Расстояние до него оказалось несколько больше, чем ожидалось - почти 2 км. Но польза от этой погулки еще была и в том, что разведали тропу для дальнейшего движения.
Когда стемнело, пошел дождь.

За день пройдено 52,8км, из них 21,8 км грунтовых дорог, троп и бездорожья. Суммарный набор высоты составил 889 метров.

Второй день, 2 мая, суббота. ДНЕВКА

Со вчерашнего вечера идет дождь. Плюс туман. Двигаться дальше по хребту не только неприятно, но и бессмысленно, поскольку ничего не видно. Делаем дневку и отдыхаем (фото 22 - 24). Если к завтрашнему утру дождь не прекратится - спускаемся вниз в с. Багнуватое и далее по запасному варианту. Еще с вечера на земле был расстелен полиэтиленовый тент с углублением, что позволило непрерывно пополнять запасы воды. Кроме того, позже на противоположном склоне, где мы вчера поднимались, был найден родник.

22. Дневка

23. Дневка

24. Дневка

Третий день, 3 мая, воскресенье.

Трек третьего дня

Утром безоблачное небо, небольшой заморозок и обильный иней на траве (фото 25). Пешеходная тропа идет по хребту и четко прослеживается, изредка попадая в заросли и иногда теряясь на травянистых лугах. Во многих случаях можно уверенно ехать.
На северо-восточном склоне встречаются участки снега, но он плотный, при ходьбе погружаешься лишь на 1-2 см.
0.3 км - начало движения по тропе вдоль хребта. Тропа идет в подъем
1.2 км - конец подъема. Набор высоты чуть меньше 100 метров
2.2 км - родник

25. Утренний иней

26. Тропа вдоль хребта

27. Вид на юго-восток

28.

29.

30.

31.

6.4 км - церковь Пророка Ильи (фото 32) - церковь, расположенная на наибольшей высоте в Украине. Дальше грунтовая дорога
11.8 км - крутой поворот влево
14.6 км - асфальтовые аллеи спортивной базы "Тисовец" (фото 36)
17.2 км - выезд из спортбазы, шлагбаум (фото 37)

32. Церковь Пророка Ильи

33.

34. Началась дорога

35. Лесной участок дороги

20.6 км - перекресток на седловине перевала выше с.Орявчик
21.3 км - слева родник, набираем воду.
27.9 км - в селе Козева упираемся в автотрассу Львов-Ужгород и сворачиваем на нее вправо (фото 39)
37.8 км - в с. Тухолька сворачиваем влево.
42.2 км - привал, обед
50.9 км - за с. Климец мост через р.Стрый, начало подъема по серпантину на перевал Средневерецкий
53.8 км - перевал Средневерецкий (фото 40). На протяжении семикилометрового спуска по серпантинам открываются красивые виды на полонину Боржава (фото 41). Но спуск несколько напряженный из-за старого потрескавшегося асфальта со множеством выбоин.

36. Аллея спортивной базы

37. Шлагбаум на выезде

38. Вид на пройденный хребет

39. Автотрасса Львов-Ужгород

40. пер. Средневерецкий

60.5 км - Конец спуска с перевала, начало с. Вербяж
67.2 км - перекресток в с. Нижние ворота. Сворачиваем влево.
74.5 км - начало подъема на перевал.
76.1 км - перевал Менчил(фото 42)
78.4 км - мост через реку, Воловец
83.3 км - проезжаем под железнодорожным мостом
88.4 км - перевал Подобовец (Гукливый) (фото 43). На спуске в полутора километрах от перевала слева от дороги родник, в котором набираем воду для ужина.
93.1 км - На спуске по асфальту легко проскочить нужный поворот, что мы и сделали. Нам бы в селе Подобовец свернуть вправо, но ошибка была обнаружена лишь в следующем селе Пилипец. Причиной ошибки были села с почти одинаковыми названиями П...ц. За невнимательность наказаны возвращением по этой же дороге более 3 км и подъемом. Но с другой стороны, был бонус в виде осмотра деревянной церкви Рождества Пресвятой Богородицы 1762 г. в с. Пилипец.
96.9 км - поворот. Грейдер, грунтовка
98.5 км - лагерь (фото 44)

41. Спуск с перевала

42. пер. Менчил

43. пер. Подобовец

44. Лагерь между селами Подобовец и Пилипец

За день пройдено 98,5 км, из них 16,2 км грунтовых дорог, троп и бездорожья. Суммарный набор высоты составил 1802 метра.

Четвертый день, 4 мая, понедельник.

Трек четвертого дня

С сегодняшнего дня вместе с нами едет еще один велотурист - Андрей Довженко. Он не заявлен в маршрутных документах, но у него уже есть опыт участия в походах 4 к.с., поэтому руководитель не возражал против его присутствия в группе.
От места лагеря (фото 45) спускаемся по грунтовке (фото 46) к дороге, ведущей к водопаду Шипот. 0.6 км - перекресток (фото 47). Начало подъема
С утра облачно, но нередко сквозь облака просматривается солнце, иногда в разрывах облаков виднеется синее небо. Есть надежда, что погода наладится. Поэтому решаем подниматься на Боржаву по основному варианту маршрута.
2.9 км - поворот вокруг турбазы с озером

45. Утренний вид на Боржаву с места лагеря

46. Начало движения

47. Пилипец. Прямо - к водопаду, нам - влево

48. Подъем

49. Подъем

Вначале подъема была просто каменистая дорога (фото 48), но дальше все больше появлялось снега на дороге (фото 49, 50, 51). По мере подъема оптимизм по поводу погоды постепенно снижался. Солнце исчезло окончательно, стало темнее из-за толстого слоя облаков. В конце подъема вошли в облачность, появился туман, который сгущался по мере подъема (фото 48). А на гребне хребта добавился сильный юго-западный ветер и дождь.
8.5 км - г. Гемба (фото 52)
16.9 км - справа родник. Привал
Двигаясь по гребню хребта на юго-восток надеялись, что хотя бы дождь стихнет. Но только сгущался туман и просто настали сумерки. То, чего мы избежали на хребте Сколевсий Бескид, настигло нас здесь (фото 53). Нужно спускаться вниз. Вначале мы думали сделать это на перевале Прислоп, но ситуация была настолько удручающая, что решили свернуть влево вниз несколько раньше.
18.1 км - сворачиваем влево, начинается спуск (фото 54). Этот спуск знаком двум участникам, это бывшая дорога, которая сейчас размыта ручьями, изобилует камнями разных размеров и имеет весьма крутые участки (фото 55). Но все же это было лучше, чем двигаться дальше по хребту. Ветра здесь почти нет, дождь тоже почти стих.

50. Подъем к г. Гимба

51. Подъем к г. Гимба

52. г. Гимба

53. Путь по Боржаве

54. Начало спуска

21.4 км - Привал, обед
23.3 км - Дорога по селу
28.1 км - Т-образный перекресток, вправо. Хороший асфальт
38.1 км - Перед въездом в Межгорье (фото 57) слева родник. Набираем воду.
41.1 км - Перекресток с отворотом влево к Синевиру. Здесь в магазине докупаем некоторые продукты.
47.5 км - Ищем место для лагеря. Слева есть небольшая поляна, но это рядом с дорогой. Есть тропа вниз к реке, где есть пологие поляны, но там сыро. По тропке поднимаемся круто вверх по склону и метров через 100 выходим на отличную поляну (фото 58)
47.8 км - лагерь. В ста метрах на юго-восток небольшой овражек и ручей.

55. Спуск

56. с. Ричка

57. Межгорье

58. Лагерь южнее Межгорья

За день пройдено 47,8 км, из них 26 км грунтовых дорог, троп и бездорожья. Суммарный набор высоты составил 1185 метров.

Пятый день, 5 мая, вторник.

Трек пятого дня
19 км - Теребля-Рикская ГЭС. Нет плотины, нет водохранилища, но есть машинный зал с турбинами. Плотина с водохранилищем расположены за горным хребтом на соседней реке Теребле (мы там будем сегодня вечером). Вода оттуда по тоннелю под хребтом перетекает сюда к зданию ГЭС с турбинами. Причина такого разнесения в том, что уровень воды в Теребле на 250 метров выше, чем в Рике, за счет чего получается значительный выигрыш в напоре воды.
25.9 км - переезжаем по мосту на левый берег (фото 59)

59. Перед мостом через р. Рика

60. с. Иза

61. съезд к Долине нарциссов

62. Долина нарциссов

63. Долина нарциссов

40.9 км - перекресток. Вправо дорога на Сваляву, влево на Драгово, куда нам и нужно, но мы едем прямо, чтобы посетить Долину Нарциссов, сделав небольшой крюк.
47.2 км - поворот влево в центре села Иза (фото 60). Все чаще встречаются на дороге дети с букетами нарциссов, предлагающие их купить. Явный признак приближения к месту.
49.9 км - поворот вправо, дорога становится явно хуже.
50.7 км - поворот влево. Грунт (фото 61), затем грейдер. Где-то здесь должна быть короткая тропа в Долину Нарциссов. Но несколько местных жителей независимо уверяют нас, что мы там не пройдем, долину залило водой. Едем к центральному входу в заповедник.
53.6 км - поворот влево, асфальт
54.3 км - Центральный вход (фото 62). Здесь вход в заповедник стоит 20 гривен. Главной достопримечательностью заповедника является обилие торговцев всевозиожным товаром - сущеные горные травы и чаи, мед, вино, всевозможные сувениры, одежда и всякие местные поделки. Все, что съедобно - дегустируется, что несъедобно - примеряется. С нарциссами небольшой прокол - было холодно и пока раскрылось лишь порядка 20% цветов. Но даже экстраполируя на полное цветение, поляны нарциссов здесь сравнительно невелики (фото 63, 64). Это не более, чем приманка для многочисленных туристов, которые приезжают сюда благодаря мощной рекламе от разных турфирм.
Пересекли по асфальтовой дороге долину, основная дорога постепенно поворачивает на юг и уходит в подъем. 57.2 км - свернули влево на грунтовку. Через пол километра въехали в какой-то частный двор. Хозяйка подсказала дорогу на Нанково и любезно продложила пройти кратчайшим путем через свой сад (фото 65).
60 км - Немного попетляв вместе с дорогой спускаемся к речке Хустец, где делаем привал, купание и обед.
60,7 км - дорога сворачивает вправо на северо-восток, переезжаем по мостику речку, затем полукилометровое одуванчиковое поле (фото 66) и въезжаем в поселок Нанково
61.7 км - асфальт
62.0 км - Т-образный перекресток, сворачиваем вправо. Асфальтовая дорога идет через цепочку сел
70.2 км - начало подъема, конец асфальта и начало каменистого грейдера
71.7 км - конец подъема
73.5 км - перекресток (фото 67). Влево на Драгово (фото 69), асфальт. После выезда на асфальт раздался хлопок - это лопгула камера через протертость в покрышке одного из велосипедов (фото 68). Меняем покрышку на запасную.

64. Долина нарциссов

65. Уезжаем из долины черным ходом

66. Долина одуванчиков

67. Капличка на перекрестке

68. Авария перед Драгово

Проехав Драгово, продолжаем движение по асфальту вдоль р. Теребля. Дорога идет в подъем, но он слабый и ехать легко. 95.4 км - В конце села Ольховцы плотина Теребля-Рикской ГЭС, той самой ГЭС, которую мы проезжали сегодня утром на соседней реке. Наблюдаем не частое и красивое явление сброса воды через плотину (фото 70) - толи воды слишком много, толи ГЭС не работает и водохранилище переполнилось.
97.8 км - Сворачиваем с дороги вправо и на красивой поляне среди елей, на берегу водохранилища (фото 72) разбиваем лагерь (фото 71), 98.0 км

69. Драгово

70. Плотина водохранилища

71. Лагерь у Тереблянского водохранилища

72. Тереблянское водохранилище

За день пройдено 98 км, из них 11,7 км грунтовых дорог. Суммарный набор высоты составил 856 метров.

Шестой день, 6 мая, среда.

Трек шестого дня

0.2 км - возврат к дороге, далее снова асфальт
2.2 км - грейдер. Здесь асфальт, видимо, смыла река.
3.2 км - начало битого асфальта. Вправо через речку переброшен пешеходный навесной мостик. Мы о нем не знали и планировали переход на другой берег чуть дальше возле минерального источника. Едем к источнику, как планировали.
5.6 км - мостик к минеральному источнику (фото 73, 74). Пока ехали, осматривали тропу на противоположном берегу. Вода поднялась и в нескольких местах залила тропу. Поэтому решено от источника вернуться обратно по той же дороге и перебраться на тот берег по обнаруженному мостику ниже по реке.
8.0 км - мостик (фото 75). Далее грунтовая дорога идет вдоль берега водохранилища (фото 76).

73. Минеральный источник

74. Минеральный источник

75. Мостик через р. Теребля

76. Тереблянское водохранилище

10.8 км - устье ручья. Далее дорога идет от водохранилища вдоль ручья к нескольким избам, где сейчас никого нет (фото 77).
11 км - поворот вправо
11.7 км - поворот назад на берегу водохранилища
12.6 км - возврат к 11 км. За нежилыми избами дорога ухудшается и после нескольких пересечений ручья практически исчезает.
13.4 км - брод
13.9 км - брод (фото 78)
14.8 км - поворачиваем обратно. Объехав водохранилище почти пол дня потратили на поиски приемлемой тропы для велосипедного подъема на Угольский хребет. Все, что мы нашли - это старые заросшие и заваленные дороги и тропы, которые мы сочли непригодными для подъема. Решаем вернуться и двигаться по запасному варианту в Колочаву и на перевал Прислоп.
15.9 км - брод
19.8 км - возврат к 7.8км
19.9 км - асфальт
23.8 км - мост через Тереблю (фото 80). Перед ним часть мемориального комплекса Линия Арпада
24.2 км - развилка в Колочаве. Сворачиваем вправо.
29.4 км - начало грейдера

77. Начало подъема

78. Один из бродов

79. Дорога через лес

80. Въезд в Колочаву

81. Выезд из Колочавы

30.2 км - привал, обед. Далее начинается крутой подъем, дорога превращается в глинистую грунтовку с глубокой колеей (фото 81).
32.2 км - пересекаем ручей (фото 82)
34.1 км - седловина перевала (фото 83, 84). С перевала идут две дороги. Движемся по той, которая правее и ближе к ручью.
35.6 км - дороги сходятся (фото 85). Далее дорога идет по ручью (фото 86-92)
Спустившись с перевала, было еще достаточно времени для движения, но впереди населенка и неудобные места для стоянок. Поэтому решено остановиться не доезжая моста через р. Мокрянка на поляне правого берега ручья (фото 93). На берегу реки решено соорудить баньку (фото 94) и восстановить силы с ее помощью.
38.3 км - Лагерь (фото 93). Камни, много дров, несколько веревок и запасной полиэтиленовый тент - все, что нужно, чтобы построить походную баню (фото 94). Поздно вечером начался дождь.

82. ручей за километр до перевала

83. пер. Прислоп

84. вид с Прислопа на Колочаву

85. Спуск с перевала

86. Движение по ручью

87. Движение по ручью

88. Движение вдоль ручья

89. Движение вдоль ручья

90. Движение по ручью

91. Движение по ручью

92. Движение по ручью

93. Лагерь перед Немецкой Мокрой

94. Банька

За день пройдено 38,3 км, из них 17,1 км грунтовых дорог, троп и бездорожья. Суммарный набор высоты составил 622 метра. Плюс к этому было много разведочных пеших радиалок в поисках приемлемой тропы для подъема.

Седьмой день, 7 мая, четверг.

Трек седьмого дня

Со вчерашнего вечера идет дождь. После прекращения дождя выехали лишь к часу дня. Получилась еще одна полудневка.
0.7 км - мост через р. Мокрянку, за которым Т-образный перекресток, сворачиваем вправо. Дорога - грейдер с многочисленными выбоинами, заполненными водой (фото 95-97)
11.8 км - прямо начинается асфальт (фото 98), который даже почти просох, но мы сворачиваем влево через мост к с. Лопухов. Снова грейдер с лужами (фото 99)
17.0 км - вправо на примыкающую улицу и далее вверх вдоль р. Яблуница

95. Немецкая Мокрая.

96. Вдоль р.Мокрянка

97. перед Усть-Черной

98. Окраина Усть-Черной

99. Лопухов

23.7 км - привал и обед в устье ручья (фото 100).
После привала и обеда начинаем подъем на хребет Шаса (фото 101)
28.6 км - родник
30.3 км - крутой подъем заканчивается (фото 102), далее дорога траверсирует северо-западный склон. Значительные участки дороги завалены снегом(фото 103)
32.3 км -
В конце подъема на хребет дорога полностью покрыта снегом (фото 104). Но снег довольно плотный и двигаться по нему сравнительно несложно. После небольшой разведки в поисказ места для лагеря, по заснеженной тропе через лес выходим на полонину, на которой расположена одинокая колыба.
33.2 км - лагерь. На ночлег остановились в колыбе на полонине (фото 105-107).

100. Привал перед началом подъема

101. Подъем

102. Конец основного подъема

103. Началось...

104. Путь к колыбе

За день пройдено 33,2 км неасфальтовых дорог, в т.ч. по снегу. Суммарный набор высоты составил 940 метров.

Восьмой день, 8 мая, пятница.

Трек восьмого дня

Утром небольшой заморозок, снег затвердел до состояния камня, но солнце быстро вернуло его в рыхлое состояние. Погода прекрасная, вокруг великолепные панорамы гор, даже ехать никуда не хочется.

6.4 км - Пересекаем дорогу. Влево и вправо она спускается с хребта. Справа внизу строятся несколько сооружений
8.2 км - вкршина горы Подпула (фото 118)

105. Утро

106. Утро в колыбе

107. Вид на север

108. Крокусы

109. хр. Шаса

110. хр. Шаса

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118. г.Подпула, 1630м

119.

120.

121.

122. Траверс г. Унгаряска

123. По Свидовцу

14.8 км - привал, обед
На склоне горы Трояска привал и обед на газовой горелке с созерцанием прекрасных панорам весенних Карпат (фото 125). В ходе привала было обсуждение дальнейшего пути. Снег все-таки снизил ожидаемый темп движения, а дальше снега будет еще больше. До планируемого места ночевки за с. Лазещина мы засветла не успеваем. Начиная от спуска со Свидовца приемлемых мест для лагеря нет. Можно заночевать на хребте, мы к этому готовы, но нет уверенности в стабильности погоды. В случае непогоды пребывание на хребте и спуск в Драгобрат по заснеженному склону могут оказаться сложными. Решено с хребта спуститься к перевалу Околе и перейти на запасной вариант. Такой путь оказался более коротким выходом в зону леса, где удобно остановиться на ночлег, но не более простым.
15.5 км - вершина г. Трояска 1702 (фото 126)

124. По Свидовцу

125. Привал на склоне г.Трояска

126. г.Трояска, 1702м

15.9 км - дорога уходит вправо вниз. Прямо - тропа
От вершины г. Трояска на север шла узкая тропа, в отличие от дороги по Свидовцу. Местами тропа шла через низкорослый кустарник (фото 128), что затрудняло движение. После спуска с Трояски следовал подъем на еще более высокую гору Тартарука (фото 129). Далее шел длинный и крутой спуск по северному, а значит, заснеженному склону горы.
17.7 км - вершина г. Татарука 1705
18.5 км - тропа теряется под снегом. Разметка тоже. Внизу на поляне показалась деревянная изба, от нее должна идти дорога. Держим путь на избу. По карте средний уклон здесь около 30 градусов.

127.

128. путь к г.Татарука

129. г.Татарука, 1707м

Спуск был довольно забавным - что-то похожее на спуск на лыжах, но с опорой на велосипед (фото 130, 131). 19.1 км - начало очень крутого спуска
Все было хорошо до момента, пока мы не уперлись в гряду деревьев, за которой крутизна склона резко увеличивалась, это был почти обрыв. А до избы осталось совсем немного. Немало времени потратили на поиск пути. Справа были заросли крупного кустарника, двигаться там с велосипедом невозможно. Слева был еловый лес на крутом склоне. Снег в этом лесу располагался сильно неравномерно - под елями снега почти небыло, а между ними лежали метровые сугробы. Плюс к этому отсутствие тропы и упавшие деревья. Но выбирать не приходится, нужно спускаться здесь.
В конце спуска лес закончился и снега здесь не было совсем (фото 132). На фото 133 за нами чуть правее тот самый почти обрывистый участок, который пришлось обходить по лесу правее.

130. Скоростной спуск

131. Спуск

132. В конце крутого спуска лесом

133. Конец крутого спуска, возле избы

19.6 км - изба (фото 134). Начинается лесная дорога (фото 135), которая местами сильно заболочена.
Встретили группу туристов-пешеходников, которые тоже на крутом спуске с г. Татарука потеряли тропу. На заснеженном спуске пожилой мужчина неудачно упал и сильно ушиб грудную клетку о камень.
22.5 км - перевал Околе (фото 136). На перевале стоит деревянный дом, но он закрыт. Собственно он нам и не нужен - рядом большая поляна с кострищем, здесь разбиваем лагерь (фото 137). Совсем недавно сошел снег, все везде мокро, ищем место посуше. В ста метрах восточнее есть родник.

134. Конец крутого спуска, возле избы

135. Начало дороги

136. пер.Околе, 1193м

137. Лагерь

За день пройдено 22,5 км грунтовых дорог, троп и бездорожья, в т.ч. по снегу. Суммарный набор высоты составил 870 метров.

Девятый день, 9 мая, суббота.

Трек девятого дня

Утром обильный иней на траве. Ясно и прохладно. Но пока завтракали и собирались вышло солнце и иней почти растаял.
С перевала ведет старая мощеная дорога. Это, конечно, далеко не асфальт, но дорога вполне приемлема для езды.
4.9 км - брод (фото 138). Далее дорога разбита лесовозами (фото 139-141)
17.8 км - асфальт

138. Брод через Черную Тису

139. Дорога вдоль Тисы

140. Дорога вдоль Тисы

141. Дорога вдоль Тисы

142. Ремонт цепи

23.2 км - а.д. ИФ-Рахов (фото 144)
23.5 км - магазин
27.8 км - влево
28.4 км - начало подъема на перевал (фото 145)
32.9 км - пер. Яблуницкий (фото 146)
33.6 км - привал, обед

143. Вид на Петрос на спуске в с. Ясиня

144. Центр с. Ясиня

145. Начало подъема к Яблуницкому перевалу

146. пер. Яблуницкий

147. Дорога в Ворохту

46.4 км - поворот вправо, на Ворохту (фото 148)
53.2 км - центр Ворохты
61.2 км - справа отворот к тб Заросляк
71.0 км - пер. Кривопольский (фото 149)
85.8 км - центр Верховины
94.8 км - Основная дорога уходит влево на Буковецкий перевал. Едем прямо вдоль Черемоша
100.9 км - лагерь

148. Ворохта

149. пер. Кривопольский

150. с. Ривня

151. Участок разрушенной дороги

152. Лагерь

За день пройдено 100,9 км, из них 20,8 км грунтовых дорог. Суммарный набор высоты составил 806 метров.

Десятый день, 10 мая, воскресенье.

Трек десятого дня
9.6 км - мост ч/з Черемош (фото 153)
9.9 км - мост ч/з Путила
14.9 км - растраивание дороги. Объездная дорога вокруг разрушенного участка у Черемоша. Грейдер (фото 154)
15.3 км - верхний перелом дороги.
16.6 км - Конец спуска. Выезжаем на асфальт
18.3 км - мост на левый берег. Грейдер
19.2 км - мост на правый берег. Асфальт
24.2 км - За селом Розтоки сворачиваем влево (фото 155) на грунтовку (фото 156).

153. Мост через Черемош

154. Объездная дорога

155. Поворот к водопадам и Протятым камням

156.

25.2 км - развилка. Влево по тропе (фото 158, 159, 161).
27.4 км - вдп. Вел. Гук (фото 160)
28.7 км - Т-образный перекресток. Влево по красной маркировке.

157. Водопад

158. Тропа к Протятым камням

159. Тропа к Протятым камням

160. вдп. Вел. Гук

161. Тропа к Протятым камням

29.1 км - камни (фото 162-164)
33.4 км - пер.Нимчич (фото 165)
34.9 км - конец крутого спуска
35.9 км - начало асфальта

162. Протятые Камни

163. Протятые камни

164. Внутри Протятых камней

165. пер.Нимчич

40.8 км - перекресток в начале Вижницы, вправо (фото 166)
41.8 км - рынок
43.2 км - привал, обед.
57.1 км - въезд в г. Банилов (фото 167)
89.8 км - поворот влево
90.3 км - мост через Прут
93.1 км - Т-образный перекресток. Вправо (фото 168)
106.6 км - въезжаем в Черновцы (фото 169)
110.1 км - кольцевая развязка
117.7 км - Заправка, набираем воду
119.7 км - съезжаем с дороги вправо, пересекаем лесополосу, полотно железной дороги и еще одну лесополосу.
119.9 км - за лесополосой разбиваем лагерь (фото 170) с красивым видом на вечерний город Черновцы, расположенный на высоких холмах за р. Прут. После установки палаток подул сильный порывистый западный ветер, костер пришлось переносить в зону, закрытую от ветра деревьями. Начался дождь.

166. поворот в Вижнице

167. Банилов

168. Поворот на Черновцы

169. Черновцы

170. Лагерь за Черновцами

За день пройдено 119,9 км, из них 13,4 км грунтовых дорог, троп и бездорожья. Суммарный набор высоты составил 740 метров.

Одинадцатый день, 11 мая, понедельник.

Трек одиннадцатого дня
До Каменца чуть меньше 100 км, наша электричка в пять вечера - вполне успеваем. Но вчера вечером было резкое изменение погоды, подул сильный порывистый ветер и начал накрапывать дождь. Погода могла испортить концовку похода и замедлить наш путь к Каменцу. Поэтому был ранний подъем, быстрый завтрак и активное движение. 0.2 км - возврат на дорогу
2.0 км - развязка дорог. Едем прямо, на Каменец.
13.8 км - развилка. Вправо - Кишинев. Едем прямо.
46.9 км - развилка. Вправо - на Кельменцы, едем влево на Хотин.
52.4 км - Хотин (фото 171). Влево уходит объездная дорога. Едем прямо через город.
58.2 км - кольцевая развязка, съезжаемся с объездной дорогой.
59.6 км - мост через Днестр
Мы несколько перебдили, погода не стала нам портить путь и еще до 11 часов мы были уже за Днестром в селе Жванец Хмельницкой области (фото 172).
До Каменца около 20 км и 6 часов времени до электрички. На что в первую очередь тратит турист появившийся запас времени? Конечно же на то, чтобы поесть. И мы тут же в Жванчике загрузились в придорожное кафе.
60.3 км - привал. Обед в Кафе.
75.0 км - за с. Колыбаевка слева от дороги есть давно знакомый одинокий колодец. Привал, набираем воду в бутылки и моем велосипеды.
75.8 км - развязка перед Каменцем. Едем влево
79.5 км - крепость (фото 173, 174)
83.9 км - вокзал. Поход окончен.
Бандаж на лопнувшую покрышку (фото 175) успешно выдержал испытания и позволил без задержек завершить поход.

171. Хотин

172. Жванец

173. Каменец

174. Каменец

175. "Раненая" покрышка в конце похода

За день пройдено 83,9 км асфальтовых дорог. Суммарный набор высоты составил 861 метр.

Заключение и выводы

1. Пройден маршрут общей протяженностью 695,5 км, из них 513,1 км асфальта, 148,8 км грунтовых и каменистых дорог, 33,9 троп и бездорожья. Прохождение хр. Свидовец было затруднено наличием снега, а хр. Боржава - туманом, дождем и сильным ветром.

2. Несмотря на значительное количество снега, выпавшего весной в Карпатах, резкое потепление с середины апреля привело к тому, что к началу мая участки снежного покрова сохранились лишь на высотах более 1500 метров и на северных склонах гор.

3. Основной неудачей похода является непрохождение Угольского хребта. Поиски приемлемой для подъема на хребет тропы вострчнее Тереблянского водохранилища оказались безуспешными. Вероятно, этот подъем следовало искать не доезжая водохранилища, южнее села Ольшаны.

Список источников