Велопоход по Черногории и Хорватии

21 мая – 12 июня 2011 г.

 

Район похода:

Черногория – Хорватия – Черногория

 

Нитка пройденного маршрута:

Майковац - каньон реки Тары - перевал Жабляк (1406м) - Жабляк ( парк Дурмитор) - Черное оз. - перевал Седло – г.Боботов кук (пешее радиальное восхождение на перевал) - перевал Урдени- Трса – вдхр. Пивское – Плужино - Пивский монастырь – Рудница - Дубровское- водп.Скакалица - Савник- Никшич- оз.Сланское – Бьело Поле – Чево – Ресно - Извор - Трешнево - Грахово – Драгали – Цртнье (пер. Црквице - 1106м) - Герцег-Нови – Игало - (Хорватия) - с. Виталина – Вишничи – Дуриничи – Груда – Чилипи- Канавли - Кавтат - Одор- Дубровник- Стон- Оребик - паром на Карчулу - Вело лука – паром на Сплит - автобус на Дубровник - Муриничи –Поповичи – Груда - Милитари парк- Герцег-Нови- Рисан - Котор - Будва –Бар -Улцинь- пер. Стегваш (916м) - оз. Скадарское- Вирпазар –Подгорица - р. Зета - с.Црнци – монастыр Пиперска Челия - Кагилье - Монастыр Свете Петье – Влаховичи - к Пониквицам – пер. Црквине ( 1060 м н.у.м) - Колашин - хр.Бьелашица - Биоградское оз.- Майковац

 Подъезд: на автомобиле (Одесса – Измаил – Болград - Вулканешты - Джуджулешты – Галацы - Брайла - Слабодзея - Бухарест – на Питешти - Крайова – Дробета Турну Северин –Голубинье – Кладово- Парачин - Крушевац - Кралево - Чачак - Ужице - Кукин Брод - Приполье – Велика Жупа - Добраково - Грушево - Майковац (21-22 мая, 1655 км)

Отъезд: на автомобиле (Майковац - каньон реки Тары – Плевля – Приеполье - Чачак - Белград - Смедерево – Пожаревац (долгий объезд ремонта дороги) - Голубац - Дробета Турну Северин - Крайова- Питешти - Бухарест - Слабодзея - Брайла– Галацы – Вулканешты - Болград – Измаил – Одесса (10-12 июня- 1640 км.)

Схема пройденного маршрута

 

Участники:

 

Информация о районе путешествия

Черного́рия (черногор. Црна Гора, Crna Gora) — государство в юго-восточной Европе, на адриатическом побережье Балканского полуострова.

Омывается Адриатическим морем, имеет сухопутные границы с Хорватией на западе, Боснией и Герцеговиной — на северо-западе, Сербией — на северо-востоке, частично признанной Республикой Косово — на востоке и Албанией юго-востоке.

До июня 2006 года была частью конфедеративного Государственного Союза Сербии и Черногории, занимая 13,5 % его совокупной территории. Полная независимость Черногории провозглашена 3 июня 2006 года.

Русскоязычное и международное (Montenegro) название Черногории происходит от топонима Чёрные Горы, хотя на самом деле «Црна гора» означает «Чёрный Лес».

Территорию страны можно условно разделить на три части: побережье Адриатического моря, относительно равнинная центральная часть страны, на которой расположены два её крупнейших города: Подгорица и Никшич, и горные системы востока страны.

Протяжённость сухопутных границ государства составляет 614 км: на западе с Республикой Хорватия — 14 км; на северо-западе с Боснией и Герцеговиной — 225 км; на северо-востоке с Республикой Сербия и Косово — 203 км; на юго-востоке с Республикой Албания — 172 км.

Континентальная береговая линия Черногории имеет протяжённость порядка 300 км. Черногория имеет в своём составе 14 морских островов, совокупная протяжённость береговой линии которых составляет 15,6 км. На северо-западе страны находится крупный залив Бока Которска, имеющий площадь водной поверхности 87,3 км² и врезающийся в сушу на 29,6 км.

Протяжённость пляжей Черногории — 73 км. Температура морской воды в течение семи месяцев колеблется в диапазоне от + 12 до +26 °C, прозрачность морской воды местами превышает 35 м.

Самые длинные реки Черногории: Тара (144 км), Лим (123 км), Чеотина (100 км), Морача (99 км), Зета (65 км) и Бояна (30 км). Около 52,2 % черногорских рек относится к бассейну Чёрного моря, оставшиеся 47,8 % — к бассейну Адриатического моря. Три черногорских реки (Морача, Зета и Пива) на всём своём протяжении текут по территории Черногории. Река Бояна ранее была единственной судоходной рекой Черногории; на настоящий момент она судоходной не является. Большинство черногорских рек — горные, образуют глубокие каньоны. Каньон реки Тара глубиной около 1200 м, является самым глубоким в Европе и вторым по глубине в мире. Реки Черногории обладают энергетическим потенциалом 115 кВт на 1 км² территории, что является очень высоким показателем. Однако по различным причинам (в том числе экологическим) гидроэнергетика в стране не развита.

Крупнейшее озеро Черногории и всего Балканского полуострова — Скадарское. Общая площадь его водной поверхности составляет 369,7 км². Две трети озера (по площади) находятся на территории Черногории, одна треть — на территории Албании. Второе по площади озеро Черногории — Шасское (3,64 км²), находящееся вблизи Улциня. Также на территории Черногории имеется 29 небольших горных озёр ледникового происхождения (так называемые «горные глаза»), совокупная площадь которых составляет 3,89 км².

Более 41 % площади страны составляют леса и лесные угодья, 39,58 % — пастбища. Растительный мир Черногории разнообразен: всего на территории страны зафиксировано 2833 вида растений, из них 212 — эндемики Балканского полуострова, а 22 — эндемики Черногории. Согласно Конституции Черногории, республика является «экологичным государством», под различными природоохранными режимами находится 8,1 % территории (в том числе национальные заповедники Дурмитор, Ловчен, Биоградская гора, Скадарское озеро и Проклетье).

Климат

В северной Черногории — умеренно-континентальный, на Адриатическом побережье — средиземноморский. В приморской области лето обычно продолжительное, жаркое (+23-25 °C) и достаточно сухое, зима — короткая и прохладная (+3-7 °C). В горных районах умеренно теплое лето (+19-25 °C) и относительно холодная зима (от +5 до −10 °C), осадки выпадают в основном в виде снега. Осадков выпадает от 500 до 1500 мм в год, преимущественно в виде дождя, в горах близ морского побережья местами выпадает свыше 3000 мм. В северных областях Черногории снег лежит до 5 месяцев в году. Количество солнечных часов в год: в Игало — 2386, в Улцине — 2700.

Поверхностный взгляд на здешние ландшафты выдаст ассоциации с Крымом, Хорватией и Турцией, но любой скрупулезный турист, оказавшись в Монтенегро, поймет, что другой такой страны на карте мира не сыскать. Замес из черных скал, рощ из кипарисов, бирюзовых вод Адриатического моря, горных деревушек и старинных построек в венецианском стиле магнитом затягивает в Черногорию.

Аварийные выходы с маршрута, его запасные варианты

1.      Планировали в случае отсутствия паромов или больших потерь времени на переезды ограничить заезд в Хорватию на 100 км - до Плоче с посещением о. Хвар (не заезжая в г. Сплит, до него более 200км) (Расписание паромов стало известно только в Дубровнике и пришлось подстраиваться под него).

2.      Планировался подъезд на поезде Подгорица – Майковац для экономии времени, просмотра достопримечательностей (поезд проезжает по красивым местам и тоннелям) и чтобы не ехать по оживленной трассе.

3.      Учитывая большую длительность похода не было уверенности в возможности выдержать достаточно интенсивный темп движения без отдыха. В случае отставания от графика или плохой погоды планировалось не прозежать последнюю петлю на хр. Бьелашица, к тому же в плохую погоду там мало что можно увидеть.

Изменения маршрута и их причины

Маршрут пройден по основному заявленному варианту. Отклонения были:

1. Из Майковаца не поехали на оз. Биоградское ( и обратно в Майковац) в первый день т.к. решили в любом случае проехать последнюю петлю и спуститься к озеру с хребта Бьелашица в последний день маршрута, что и было выполнено. Решение было правильным, т.к. выехали из Майковаца мы вечером, приехали бы на озеро к сумеркам, а стать там негде.
2. После оз. Сланское поднялись в Бьело Поле и поехали в Грахово не самой короткой дорогой, т.к. решили проехать так, как не ехал никто. В результате поняли, что в Черногории либо дорога хорошего качества, либо ее нет. (Короткая старая дорога отсутствовала). Сделали небольшую петлю в 55 км (...Бьело Поле – Убли - Чево – Извор – Трешнево – Грахово...) – увидели истинную Черногорию без прикрас и ретуши «под туристов».
3. Из Дубровника поехали в направлении, обратном запланированному (но без обрезания маршрута) – через полуостров Пелешац – Стон - Оребик - паром на Карчулу - Вело лука – паром на Сплит – вернулись автобусом в Дубровник, т.к. движение по трассе на Сплит оживленное и подстроив график под расписание паромов (в будние дни паромы ходят редко и не на все острова).
4. Не стали подъезжать из Подгорицы в Майковац (Колашин), сделали оригинальную, никем ранее по отчетам не пройденную петлю - р. Зета - с. Црнци – монастыр Пиперска Челия - (в сторону с. Убли)- Кагилье - Монастыр Свете Петье – Влаховичи - к Пониквицам – трасса на Колашин. 

График движения по дням пути:

	Дата	Пробег, км				Набор высоты за день, м	Ходовое время	Участок маршрута	Метеоусловия, Характеристика дороги
		Всего, км по спидометру (по треку)	асфальт	без твердого покрытия	Всего за поход
1	23.05	44 (41.18)	44	0	44	884	2.30	Майковац - каньон реки Тары	Асфальт, плавный подъем, машин мало, тоннели , возможность камнепада. Сильный ливень, сель.
2	24.05	30 (31.6)	27	3	74	1089	5.20	каньон реки Тары , рафтинг. перевал Жабляк (1406м)- Жабляк - парк Дурмитор - Черное оз	Асфальт, серпантин подъема (ливень). После Жабляка – създ на грутовки, тропинка вокруг озера (дождь).
3	25.05	21 (24.11)	12	9	95	1020	6.15	Черное оз. - перевал Седло – г.Боботов Кук (2523м) (пешее радиальное восхождение на перевал)	Обход второго озера по тропе. Крутые ступени, камни. Тропа от озера вверх теряется в камнях. После спуска – выезд на асфальт. Подъем пешком на г.Боботов Кук по снегу, дождь, град, пасмурно. После спуска – моросит дождь, сильный ветер.
4	26.05	59 (50.94)	59	0	154	1506	6.30	перевал Урдени - Трса - вдхр Пивское – Плужино - Пивский монастир – Рудница- с. Безуе	Хороший асфальт, длительные спуски и подъемы, моросит дождь.
5	27.05	46 (45.03)	32	14	200	1238	8.40	Безуе - каньон реки Комарница - Дубровское- водп.Скакалица -Савник-–Бьело	Каменистая грунтовка до Дубровского, дальше - асфальт.. Днем дождь, гром.
6	28.05	82 (76.61)	74	8	282	1384	10.50	Бьело - Крушовица - пер. Кршовица - Никшич- мост Моштаничи - оз.Сланское – Бьело Поле	Сильный встречный ветер, асфальт. 25км спуск в Никшич (машин мало, встречали велотуристов). Трасса в сторону Требли более загружена. Вокруг оз. Сланское – грунтовка (дождь). Подъем в Бьело Поле (там пытались уехать по каменистой грунтовке).
7	29.05	96 (91.21)	93	3	378	1917	11	Бьело Поле – Чево – Ресно - Припор – Бата – Добра Вода - Извор - Трешнево - Грахово – Драгали – Цртнье (пер. Црквице - 1106м)	Абсолютно безмашинный асфальт. В 9 км от Бьело Поле пытались найти старую дорогу через хребет (грунт), дорога потерялась в камнях. Вернулись – на Чево - Ресно. Небольшой участок трассы перед Грахово. Далее уход на необитаемое Цртнье – очень узкий плохой асфаль (подъем на перевал)
8	30.05	83 (72.62)	74	9	461	1222	9	Цртнье - Герцег Нови –Игало - (Хорватия) - с. Виталина – Вишничи – Дуриничи – Груда – Чилипи- Канавли - Кавтат - Одор	Крупнокаменистая грунтовка, жара. Горящая свалка перед Герцег-Нови (асфальт), спуск в ГН. Граница – ремонт дороги... Хороший асфальт. Трасса на Дубровник загружена. Вечером –мелкий дождь.
9	31.05	65 (59.32)	65	0	526	1018	5	г.Одор - г.Дубровник- г. Слано	После съезда с трассы трафик резко уменьшается, ехать комфортно, хороший асфальт.
10	01.06	96 (78.77+6.77)	96	0	624	1278 (1221+57)	7	г.Стон ( полуостров Пелешац) – г.Оребич –паромом в г.Корчула (о.Корчула).	Хороший асфальт, мало машин, жарко.
11	02.06	67 (51.38+20.47)	65	2	691	1203 (901+302)	5	г.Карчула –г. Вело лука – паром на Сплит - автобус на Дубровник	Хороший асфальт, машин почти нет. Поиски старой маслины.
12	03.06	47 (55.22)	47	0	736	935	5	Дубровник – Одор - Муриничи –Поповичи – Груда - Милитари парк	Дождь, вечером сильная гроза, ливень, ветер.
13	04.06	95 (88.45)	95	0	831	1509	11	Милитари парк - Герцег – Нови- Боко-Которский залив (Рисан (пещера) – Пераст – Котор – Будва )	Озеро в пещере – неожиданно и восхитительно :)
14	05.06	76 (72.74)	76	0	907	1268	9	Будва – Петровац – Бар – Стары Бар - Улцинь – Большой пляж	Очень жарко, смотрим старые крепости..
15	06.06	84 (82.98)	82	2	991	1514	9	Улцинь – Круто – Владимир – пер. Стегваш (916м) - Великий Остроз – Мали Остроз (оз. Скадарске) – Годинье – Вирпазар	Жарко, тяжелый подъем до с.Круто, серпантин на перевал. Очень узкая дорога – для одной машины – вдоль оз. Скадарского.
16	07.06	80 (65.29)	58	22	1071	992	11	Вирпазар – Быстрица - Подгорица- р. Зета - с.Црнци – монастыр Пиперска Челия - (в сторону с. Убли)	Трасса много машин, узкая дорога, - Обед на берегу р.Зеты Очень крутой подъем в с. Црнци и дальше до монастыря.
17	08.06	56 (53.29)	35	21	1127	1703	6	Кагилье - Монастыр Свете Петье – Влаховичи - к Пониквицам – трасса на Колашин	Подъемы, подъемы...мелкий дождь, каменистый серпантин во Влаховичи. Безлюдье и полное отсутствие машин вплоть до спуска на трассу.
18	09.06	46 (46.08)	29	17	1173	2484	7	пер. Црквине ( 1060 м н.у.м) - Колашин - р. Быстрица - - Лыжный центр Бьелашица – Враньяк - Хребет Бьелашица	Сильный дождь на спуске в Колашин, мелкий у р. Быстрица. Туман , фуфел на хребте...
19	10.06	25 (27.79)	6	19	1198	274	3	Хребет Бьелашица - Биоградское озеро - Майковац	Туман на хребте. Спуск по мокрому и грязному серпантину к озеру. Вокруг озера – тропа.
В с е г о		1198

Общая идея похода

Май как оказалось - еще не сезон в Montenegro. Самолеты еще не летают (в первоначальных планах было именно лететь), автобусы Львов-Будва в расписании 2 раза в неделю. Мы решили идти проверенным путем и ехать автобусом и далее стандартным маршрутом. Тщательный подсчет ходовых дней привел к неутешетельным выводам, что мы успеем посмотреть не много. (получалось 11-12 ходовыых дней, а это очень мало с учетом длительности подъезда- поезд во Львов, более суток в автобусе туда и очень неудобно обратно, когда автобус приезжает ночью и весь день нужно ждать поезда в Одессу, да и по отношению к выходным дням совсем неудобно). Опять ходили по туроператорам и опять узнавали про какие-то сомнительные чартеры из Киева (которые вообще-то могли и не улететь, а самое интересное если они не вылетят обратно из Подгорицы). Такие безрадостные перспективы толкнули нас к наглости выпрашивания отпуска в 3 недели (надеялись улететь или уехать одним рейсом,а вернуться другим (так можно, но гораздо дороже). Последней каплей была информация от Мист-тура о том, что даже отправленные нами заявки на билеты еще не гарантировали, что заказанный нами рейс состоиться… т.е. дату выезда нам обещали сказать только после майских праздников. И возникла идея ехать на машине. С одной стороны такая поездка - это очень интересный опыт, шаг вперед и следующая степень свободы. С другой – волокита с визами, проблема с разработкой еще одного маршрута (авто), технические вопросы. Да и любой штраф или авария сводил бы сэкономленные деньги и нервы на нет. Но выбора не было и мы решили ехать на машине.

Предварительно провели примерку багажника и наших коней – они таки входят на опущенное одно сиденье! ( у меня Hunday Getz) Дальше пошли попытки охватить необъятное – как доехать, что интересного посмотреть попутно в Сербии, как бы еще заехать в Хорватию...

Выезд назначили на субботу, 21 мая. В четверг, 19го забрала румынские визы в посольстве (сербские сделали через Мист-тур), вечером уложили вещи в машину. Келлис и GT- вместо снятого сиденья

моего Автора –сзади, вещи и колеса - на свободные места

В пятницу 20го добавили продукты и тестировали горелку, одолженную у Славика (Моветона). Она протекает и горит :( (ее таки надо как-то менять)

Поскольку готовить планировали в основном на горелке – нам это совсем не подходило. Я и так их боюсь, а с горящим тросиком – просто паника.

И в девятом часу вечера начался обзвон людей (а такие есть), которых можно было озадачить вопросом одолжить прямо сейчас и на 3 недели бензиновую горелку.

Огромное спасибо Саше Бачинскому (Avalanchik ) за оперативную и своевременную помощь!

 21 мая – после почти бессонной ночи встали в 4, в 5.30 выехали из города.

Болград (8.30)-на выезде пограничники нам терпеливо объяснили, что дальше Украины не будет и любезно разрешили нам вернуться в Болград заправиться, что мы и сделали.

в 9.20 прошли украинско-молдавскую границу. Очень душевный пост. Вьехали в Молдавию, заплатили сбор за транзит 20 гр (5 лей)-Вулканешты-

Заехали не туда (проехали лишних 7 км). На очередном посту нас развернули – надо было ехать на Джуджулешты (в ЖПС этой дороги нет, поэтому ехали как там нарисовано-не нужно верить ЖПС – там дорога есть)

граница Молдовы-Румынии (10.45)- Галацы (317 км)

12.40 – стоим на границе Молдовы-Румынии (румынской)-пообедали, жара, общаемся с парой из Харькова, которые купили домик в Болгариию. Пошел сильный ливень, просто шквал(мы как раз были под навесом ) – только в 15.25 – нас пропустили (без проблем )

Ищем ровиньету (плата за пользование дорогами Румынии) , нашли на заправке, взяли там за нее 5Е, хоть на чеке написано 3 – сказали, что у них такой курс евро.

– Слободзея (453 км, 17.36)

– Бухарест (568 км, 18.50 )

– выезжаем из Бухареста в сторону Питешт по автобану (589 км, 19.50)

Съезжаем с автобана в сторону Крайовы не доезжая Питешт, (до Крайовы 123 км) Разрешенная скорость по автобану 130, в плохую погоду – 80 км/ч

Съехали с основной дороги в поля, на чьем- то участке нашли место и стали уже после полуночи, проехали 820 км. Костя за рулем, я просто выключаюсь ( надо спать перед поездками !)

22 мая

Выехали в 6.15, вернулись на трассу, до Турну Северина 90 км.

Смотрим монастырь в с. Стрехая - 1652г – рискнули зайти во двор, хоть еще очень рано,

а потом постучались и приоткрыли дверь храма -

настоятель пустил нас внутрь - окунулись во что-то действительно духовное – атмосфера не поддается описанию – просто чувствуешь – вот оно. И хочется если не раствориться, то впитать в себя побольше...

Замечательные фрески, роспись на темном фоне. Очень красиво...

Уходим восторженные – первые впечатления удались...

Не доезжая 6 км до Дробета Турну Северин по навигатору поворот налево, который мы дважды пропускаем. Возвращаемся, только с третьего раза находим его ( а и не надо было) Едем вдоль Дуная.

962 км. (8.50) Тигонаши – подъезд к сербской границе- пункт закрыт,

978 км (9.18 )- возвращаемся в Дробета Турну Северин. Радует, что вид на Дунай компенсирует лишние километры (мы же просто путешествуем - какая разница где :))

1051 км (10.50)- Проехали румынско- сербскую границу у Дробета Турну Северин

Повернули направо после границы, на оборудованной стоянке с родником - ужин, завтрак и обед одновременно с видом на Дунай (1060 км).

(Под родником внизу можно поставить палатку и переночевать)

Движемся вдоль Дуная, знаменитые Железные ворота-

хотели посмотреть Голубацкую крепость (местные сказали, что до нее 5 км, а оказалось что еще 63. Решаем это сделать на обратном пути. Возвращаемся обратно и едем в Неготин -Заечар (1179 км)– г. Бор (1202 км) - Злот – безумный серпантин – Подгорак - Боговина– Парасин –автобан Белград –Ниш (платим за пользование автобаном 50 динарий(пол евро) - Пожате (1293 км- 18.15) – Лучина-Сталак - Трстеник –( заправка-на 4000 динаров по 129.5 за литр) – едем в Чачак (1340 км- 19.10), дождь...

На пассажирском месте укачивает от серпантинов, за рулем – сцыкотно :) (но все проходит)

Выехали из г.Чачак – ищем сербский Афон (Троицкий)- комплекс монастырей на р. Морава- спрашиваем у местных, но сложно объяснить...

Доехали в монастырь Сретенье – вверх по очень крутому серпантину – потом долго по узчайшей дороге по лесу в сумерках (хорошо, что уже поздно и встречных машин не было) - все равно я very good driver :).

Нас пустили внутрь (хоть уже поздно), дали юбки, показали церковь, подарили по 2 иконки (русского Николая и князя сербского). Отныне они у меня на лобовом стекле машины. Очень уютно и по-домашнему. Хоть мы для них чужие и чуждые. Иконы в церкви с добрыми и открытыми лицами. У монастыря - родник.

Даже подумывали там стать на ночь (единственное ровное место :) ), но неудобно как-то и сыро. Спускаемся уже в темноте, нашли у развилки на Святе Троицкий монастырь место для ночевки.

23 мая

5.30-подъем, вид из палатки на долину в тумане (мы все еще достаточно высоко). Воздух наполнен звоном цикад, трелями соловьев.

Едем в Свято-Троицкий монастырь – еще рано, конечно. Мы походили вокруг – чисто, красиво, родник у забора, лес за колючей проволокой и кажется под напряжением.

Хочется повторения вчерашнего, но ...

Уезжаем. Сюда проще доехать, отношение к путникам соответствующее. То ли еще будет :)

Дальше по трассе справа- Монастырь Веденье (1км от развилки)и Вознесения (через 5 км) – свернули с трассы опять вверх, но недалеко.

Нас даже не пустили во двор, хоть мы попытались изобразить юбки, а Костя одел штаны (у Кости узко, у нас коротко).

Монастырь Преображения – тоже соблазнились на близость к трассе, ну как можно проехать мимо?Нас проигнорировали, просто служитель прошел мимо, хоть мы зашли во двор.

Ну и ладно – хорошего понемногу...хватит монастырей, не для того мы сюда приехали....рано нам туда еще :) Набрали внизу у развилки воду в необычно оборудованном роднике –

1448 км (8.12) едем в Ужицу. Туман над склонами, цветет черемуха.

1471 км- (8.33) – Ужица

Едем по указателям на Подгорицу ( Кукин Брод)

Поворот на Ясенево – вид на горное озеро или дамбу, выезжаем из Кукиного Брода.

Узкое ущелье, справа обрыв, слева темные елки и светло- зеленые пятна лиственных деревьев на склоне, у дороги - река Флошниця.

1549 км( 9.48)- Нова Варош, Приеполье, Велика Жупа,

10.58 ( 1608 км) - прошли сербскую границу, где нам объяснили, что впереди тоннель, который закрыт на ремонт и надо будет ждать 2.5 ч. (Потому что читать надо объявления и обращать внимание на слово «пажња» - внимание!- тогда бы мы знали о ремонте)

Можно еще вернуться и объехать другой дорогой. Мы решили ждать, готовим на горелке обед, общаемся с дальнобойщиками. Рассказывают, что превышать скорость нельзя. Ну разве что на 5 км/ч. Иначе- штраф. Бывали в Украине, мзда большая :)

Только успеваем сложиться – начинается дождь. Нет, ливень. Даже не так – ЛИВНЯРА. Стена воды смывает последние сомнения брать ли тент.

После тоннеля - Добраково, серпантин, спуск, камни, монастырь слева...

За 5 минут прошли Черногорскую таможню, купили винету за 10Е за пользование дорогами (ее приклеили мне на лобовое стекло)

Грушево– 1630 км (14.10)

Майковац 1654 км (14.35), видем Тару , ищем стоянку. Сначала у каких-то мастерских и кладбища спрашиваем – можно ли оставить машину на 3 недели – «можна». Побоялись. Нашли отель со стоянкой. Идем на регистар - тоже можна –« нема проблема» - How much? – «Ништо». Переспрашиваем – тот же ответ. Стремно, конечно, но это самое цивильное место. Специально купила для поездки чехол, но девушка сказала – не надо. Думали заклеить номера, чтоб не привлекать внимание, но заклеенные наоборот выделялись. В общем, решили не заморачиваться, оставили как есть, только прикрыли белым торпеду от солнца. Собираем велы.

Описание прохождения маршрута 

Первый день, 23 мая, понедельник.
Сбор велосипедов, каньон р. Тара. Пробег - 44 км (асфальт 100%), набор высоты 884 м.

17.12 – собрались и выезжаем из Майковца вдоль р. Тара, наслаждаемся видом на горы в снегу, реку, солнце...

Неужели мы в Черногории?!!! :) Все таможни позади, страхи и опасения оставляем в багажнике машины :) и движемся к Дурмитору...

Гуяковичи (7км-вел)

16 км – огибаем очередной приток Тары (зигзаг дороги влево)

22 км – красивый обрыв, начался дождь, вокруг скалы..

Дождь перерастает в Ливень – стена воды - едем, так как стать негде, обрывы все круче, тоннели...

Очень высокие сосны в пелене дождя, на противоположном берегу по кромке обрыва очень красиво смотрятся.

Останавливаемся на берегу, найдя небольшую площадку со столами под навесами. Решаем, что лучше спать на столах – вокруг сплошной поток воды. Готовим ужин и ложимся. Слышим, как недалеко сходит сель, всю ночь снуют машины, грузовики сдают задом (развернуться негде). Не покидает мысль, что мог кто-то пострадать...

Трек 1 дня- ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zzikwfxjnctvdqbw )

 

Второй день, 24 мая, вторник.

каньон р. Тара, рафтинг. перевал Жабляк - Жабляк (Дурмитор) - Черное озеро. Пробег 30 км (асфальт около 95%), набор высоты 1077 м.

Утром даже не верится, что вчера было так грустно...

только река мутная и полноводная...

Возвращаемся посмотреть на место, где сошла сель - там уже рабочие расчищают остатки камней. Повреждено ограждение дороги, никто не пострадал...

Едем дальше, немного жаль, что вчера из-за дождя не налюбовались Тарой в полной мере.

46 км –мост Джурджевича – проезжаем по мосту , смотрим на Тару со всех сторон...

Договариваемся о рафтинге (за 35 евро/чел - слева от моста офис). Переодеваемся в их костюмы, развешиваем свою мокрую после вчерашнего ливня одежду на велы, чтоб подсохла до нашего приезда. На машине нас отвозят обратно, на место нашей ночевки (это место их старта). Спускаем плот на воду и плывем около 15 км (1.5 ч). Особого восторга у меня катание не вызывает. Ходила в водные походы, ощущения не новые, но просто очень красиво. А вот остановка для осмотра места впадения в Тару реки действительно удивительна. Просто из камней бьет не просто родник, а сразу река мощным и чистым потоком. Полный восторг-

48 км (14.30) – начинаем 10км подъем на пер. Жабляк (1406м)

Жарко, раздеваемся. Первые капли дождя охлаждают и радуют. Даже не успели среагировать (еще не привыкли) – дождик превратился в ливень, вымокли до нитки – гром, льет как из ведра. Просто катастрофа :)

Постепенно отработалась четкая реакция и со второго раската грома в любую погоду доставали дождевики, закрывали баулы...

Перекаты грома в долине внизу... даже подумывали остановиться в вагончике строителей – опять идет дождь, подъем, до Жабляка еще больше 10 км и сумерки. Как хорошо, что мы этого не сделали! (там было грязно)

67 км – Жабляк (17.10) – видны снежные вершины вдали, дождь почти закончился, гром еще гремит. Набрали воды в колодце,

ищем феншуйное место для стоянки.

Первая закупка в Жабляке – в маркете все есть (крупы, супы, сыр ), цены нормальные. Читала в отчетх, что нет круп – все есть - разнообразная вермишель, рис (брали прожаренный – быстрее готовка), сечка, даже что-то типа овсянки видела. Не нашли сахар в маленькой упаковке (вернее, цена не понравилась – взяли килограмм, сетуя на то, что придется долго возить лишний вес...Потом дозакупали еще несколько раз по килограмму. И кто его ел?

Вспоминаем про кемпинг дяди Мишо – и вот он сам (Черногория – сказочная страна :) Здесь мысли материализуются быстро. Предлагает место в кемпинге для палатки за 2.5 евро/чел с теплой водой. Но нас уже (или еще) не соблазнишь благами цивилизации – Црне джерело уже совсем рядом и на меньшее мы не согласны :)

Следуя совету Nilsа сворачиваем влево на тропинку до пропускного пункта в Дурмитор. Выезжаем к Черному озеру. Мелкий дождь, который мы уже не замечаем, прогоняет редких посетителей по домам и мы одни в этом прекрасном месте.

74 км – остановились на берегу второго – Малого озера (18.40)

Готовим ужин, я не могу удержаться и купаюсь в чистейшей воде с видом на заснеженные вершины. Вода холодная, но ощущения незабываемые...покой и гармония - растворяюсь, оставляю все ненужное, лишнее, что не смыл вчерашний, да и сегодняшний ливень...

Трек второго дня - 05 ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pmbkgidzzzcvjclc )

 

Третий день, 25 мая, среда.

Черное озеро, перевал Седло – г.Боботов кук (пешее восхождение на перевал). Пробег 21 км (асфальт около 45 %), набор высоты 842 м.

Вышли в 8.35, объезжаем озеро (против часовой) - обходим, обносим - почти час... И почему не оставили велы в начале второго озера? Про ступеньки я как-то забыла. Мы не ищем легких путей.

После мостика в середине первого озера уходим вправо по каменистой тропе вверх.

Первый снег-

10.40 – вышли на хребет (на компе расстояние не добавляется - слишком медленно иду :( ), развилка – направо уходит тропа на «калика» и «савин кук»

Снег, крокусы, за хребтом кажется гораздо теплее – листья на деревьях больше, снега нет...

Выехали на асфальт (83 км, 11.30)

(думаю, что писать, что очень красиво уже не нужно :) )

Не доезжая до перевала Седло нас обогнала машина. Как потом оказалось, он ждал на перевале, чтобы взять деньги за пребывание на Дурмиторе. Если бы мы ехали дальше –можно было просто проехать. Но мы вернулись, чтобы немного подняться по склону и оставить велы, чтобы идти на г. Боботов Кук – не жалко этих 2 е/чел, но как-то нехорошо получилось (с его стороны)

Немного спрятались от дороги, оделись (очень сильный ветер), перекусили, оставили велы (взяли еды, теплые вещи, фляги с водой) и вышли в 14.40

Идем на Боботов Кук - сильный ветер, много крокусов, снег.

Скользко в старых кроссовках, тропа засыпана снегом, маркеров часто не видно,

Костя ищет дорогу по ЖПС.

Я вообще надеялась на маркеры (во всех отчетах найти дорогу не составляло труда), ничего не читала даже.

По пути спускаемся к озеру ( 2028м ), добираем воду во фляги.

Подъем к перевалу довольно сложен в такой обуви,

погода портится, начинается град.

(перевал)

Вид с перевала (оттуда мы пришли)-

После перевала идем с Костей на вершину – снег переходит в твердый наст (тяжело пробить ступени даже камнями) – скала мокрая от дождя, между ней и снегом – подтаяла солидная трещина. В придачу нагнало солидный фуфел и на часах 17.30. Решаем, что нужно возвращаться. Для меня как для пешика взятие перевала - достаточный результат. И так зашли слишком далеко (надо было остановиться гораздо раньше ). Замерзли, как...

Спуск занял меньше времени, чем ожидалось. Тяжелые участки просто съехали на попах по снегу – быстрее и масса удовольствия..

Проезжаем чуть дальше по асфальту, находим хорошее место с озерцом, родником и ямой для приготовления еды.

Трек 3го дня http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lkyrqittpiqlcsnk

Четвертый день, 26 мая, четверг.

перевал Урдени- Трса - вдхр Пивское – Плужино - Пивский монастир – Рудница- с. Безуе . Пробег 59 км (асфальт 100%), набор высоты 1491 м.

Не спеша собираемся, отдыхаем после вчерашнего. Мы молодцы :)

(справа в яме готовим завтрак – сильный ветер)

выехали в 12.00

Пер. Урдени (97 км), спуск по знаменитому серпантину, моросит дождь, красиво :) -

А мячик-то дома забыли:) –

Все ниже и ниже. Такой вот ковер у дороги –

:)

Спускаемся в лес. Из-за этой красавицы пришлось менять батарейки –

Едем к Пивскому водохранилищу. Жду чего-то необыкновенного. И мои ожидания полностью оправдываются. Вид нереальный. Останавливаемся на каждом повороте, ищем еще более красивый вид. Все они необыкновенны –

Спуск через тоннели, знаменитый перекресток.

У Кости прокол, у нас есть время полюбоваться красотами.

Спускаемся к берегу водохранилища. Думаем, как лучше ехать. Намечается гроза, прячем велы в тоннель, общаемся с Таней из Рисана, она приглашает нас на каву.

Дождь передумал – едем дальше.

Обедаем в Плужино (122 км- 15.00), заряжаемся в магазине, выезжаем в 17.00 в сторону Никшича -опять вверх :)

И вниз – село Синяк,сворачиваем в Пивский монастырь (132 км).

Ничего особенного не жду – монастырь был перенесен при строительстве Пивского водохранилища. Очень радушный настоятель рассказывает нам историю про строительство, показывает двор, разрешает фотографировать, набрать воды, все «можна» и просто так – бросать ли деньги на пожертвования – ваше личное дело.

Красивая роспись на стенах, необычная люстра и стул (сделаны в Турции – подарок). Просто хорошо и стоит посмотреть. Спасибо.

Поворот на Рудницу , решаем ехать красивой дорогой через экологическое село (142 км) – надо повернуть налево – мы поворот пропускаем, прокатились по местной ТЗ-

Воздух просто разрывается от звуков цикад и запахов цветов. Пытаюсь записать этот оркестр на диктофон.

Спускаемся на мост (в правом нижнем углу) –

Надеемся стать на ночевку у моста, искупаться. Но рыбаки на мосту не советуют пить воду из водохранилища здесь (дуже мутна вода, вона не е питна)(125), пытаются отдать свою последнюю воду (две поллитровые бутылки) и угощают шоколадками. А спуститься к воде можно, только поздновато и нужно искать ночлег, начинаем подъем в надежде найти местечко для палатки. Так и поднимаемся до верха - горизонтальных мест здесь нет :)

(виден мост, где мы только что беседовали с рыбаками :) )

Еще выше, еще красивее :) –

Это есть начало каньона реки Комарница. Остановились при первых признаках дождя на развилке не доезжая около 1 км до с. Безуе (нам направо). Место отличное – полянка, чабрец, звездное небо (и это после дождя)...

А на обочине этого семикилометрового подъема росла земляника, только она еще не созрела :)

Трек 4го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ugfbvezmacoteywl )

 

Пятый день, 27 мая, пятница.

с. Безуе - каньон реки Комарница - Дубровское- водп.Скакалица -Савник- Бьело . Пробег 46 км (асфальт около 60 %), набор высоты 1238 м.

10.00 – после подъема от Безуе по каменистой грунтовке (крупные камни, но ехать можно) поворачиваем направо на отличную грунтовку с видом на каньон реки Комарница. Кое-где видна вода, обрывы, деревья, красивые виды -

в с.Дубровсько - асфальт, безумство цвета вокруг. Пятна цветов нереального цвета :) – сиреневые , желтые, синие... Неугомонные сверчки (168км)

174 - мост через р.Комарницу

(мост виден, на переднем плане – дорога к водопаду)

Поворачиваем налево, там в пару километрах - водопад Скакалица. Пусть некоторые группы даже не отклонялись от маршрута - у нас ведь целых 3 недели! Мы должны увидеть все! Едем смотреть. Останавливаемся у реки, не торопимся, смакуем предвкушение более близкого знакомства с ним. Спокойно купаемся, стираемся, обедаем.

Подумываем о полудневке – очень уж хорошее место. Но начинается дождь. Мы уже как в театре после третьего звонка , так после третьего грома – все накрыто, мы сидим под целофаном и наслаждаемся видом на реку.

Костя пердположил, что мало велотуристов сейчас катает по Черногории, поэтому все внимание сосредоточено на нас – все дожди наши. 133

Идем смотреть водопад. Сначала поднялись справа, причем забрались до уровня выше середины

Этого конечно же оказалось мало. Мы пошли к нему слева – сначала по камням, потом разулись и шли по воде, потом поднялись слева по склону вверх, спустились к самому подножию - безумная радуга, очень сильно дует, мелкие брызги

Перешли под водопадом на другой берег, потом шли просто по воде.

Камни очень скользкие и босиком больно.. Искупались - вода холодная, но очень приятно.

17.20 – (177 км) возвращаемся к развилке на водопад, гром все еще гремит.

178.7 км – развилка, едем налево в сторону Шавника по старой дороге.

180 км – выехали на трассу. Повернули налево, 182 км –Шавник, поворот налево на Боон

После Шавника переехали мост, через 400 м подъема – резкий поворот на 180 град. с указателем на Бьело, серпантин вверх, любимая передача 1-1, до Бьелы 6 км (18.55)

187 км-масса удобных полян, куча дров, но мы без воды, да еще и нужно проехать немного перед сном, много земляничника, кусты в три яруса, но не спелые. Решаем, что надо дождаться их созревания – покататься еще пару недель и вернуться сюда :)...

190 км – спуск, слева – большой родник.

Спуск слияние двух рек, два моста, памятники, белая лошадь, немного поднялись , пересекли два ручья, ушли чуть от дороги и остановились в поле с отличным видом на закат и долину реки Бьело.

Нам предлагали переночевать в селе – человек просто остановился на машине и начал рассказывать как проехать в Никшич (хоть его никто ни о чем не спрашивал и даже не говорил куда мы едем). Очень радушные и доброжелательные люди.

Трек 5го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uahtrvzdlmtfxypj )

 

Шестой день, 28 мая, суббота.

Бьело - Крушовица - пер. Кршовица - Никшич- мост Моштаничи - оз.Сланское – Бьело Поле . Пробег 82 км (асфальт около 90 %), набор высоты 1384 м.

За завтраком наблюдаем за движением облаков в долине. Все-таки очень важно где просыпаешься утром :)



200 км – вышли в 9.07. Вернулись на дорогу, набрали в ручье воды. Едем вверх к перевалу в сторону Никшича.

Поражает упорное желание улиток пересечь дорогу. Их давят в несметных количествах - ну сидели бы в траве у обочины, но что-то их зовет и они упорно ползут... и самое странное, что не смотря на наличие машин, некоторые таки доползают до цели. А вот что они там с этим делают – это уже их дело...



206км -9.55- подъем закончился, спускаемся в Крушовицу, поворот налево на Никшич.

На дорожном знаке - 2 км 7% подъем с крутыми поворотами :)

209 км – 10.15 -поворот налево на Крнова

212 км - 10.30 - на перевале Кршовица - на этом месте 1 объединение Дурмидорского партизанского отряда 5 июля 1941 г вела неравный бой против итальянских захватчиков...не щадя живота своего..в знак отваги...



Вчера и сегодня по дороге много обелисков , памятников – погибшим в войне с турками, в ВОВ, просто в автокатастрофах.

Спуск 25 км, дорога с обочиной из белых камней, на полях цветы безумной красоты. Ко всем оттенком добавился малиновый :)



Сильный встречный ветер, цикады...



Здесь путешествуют иначе (хоть мы едем по веломаршруту)–



222 км - поворот налево на Ричи на горнолыжную базу, а нам направо.



238км – все еще продолжается спуск, уже даже подутомил. Перед городом (Никшич)- серпантин с поворотами до 360град. Необычные столбики, вытесанные из камня, ограничивают дорогу.



Перед спуском в город склон справа был завален прямоугольными камнями. Очень похоже на остатки старого града.

В Никшиче едем в центр, изучаем красивую кирху на холме, у подножия – статуя богоматери.



Долго думали – можно ли войти посмотреть. С одной стороны одежда не подходящая, а с другой – какая уж есть, не в том грех, когда еще сюда приедем :)

Встретили мужчину (он сам подошел и заговорил) , который долго нам рассказывал кто построил кирху, историю города (готы, римляне, турки), где старый град, как ехать на смотровую площадку, про Сланское озеро в 7 км отсюда. Спрашиваем – насколько уместно посещение кирхи нами в такой одежде. Он кажется даже не понимает проблемы. Здесь все «можна». Заходим, смотрим.

245 км – едем на центральные улицы, изучаем центр и старий град Никшича, который не произвел особого впечатления. Все закрыто, за забором (Костя открыл замок), но все как-то слишком отреставрировано,современная сцена. Встретили человека, который даже не поинтересовался – что мы там делаем. Тихо уходим, закрыв двверь опять на замок :)



У супермаркета встретили ребят из Швейцарии, едут через север Италии, через Хорватию и Черногорию кажется в Турцию. Пообщались как с родными. Причем они подъехали к нам через дорогу и перекресток (не поленились). Сказали, что им понравился Сплит и Дубровник.



Сижу под деревом, жду ребят из магазина, учу разговорник. Направо – десно, прямо – право, лево – лево. Подошел мужчина в возрасте и поинтересовался – не может ли он мне чем-то помочь. Очень трогательно. Хвала.

Переезжаем р.Зету, выезжаем из Никшича в сторону Требли.

249 км слева – взлетная полоса аэропорта

Вьезжаем в Виталак

Свернули с трассы налево 4 км к мосту Моштаничи 3 века



Розетка на столбе, но подключиться не получится. Мост как мост, а вот район очень калоритный – черные камни, домики в этих каменюках... возвращаемся на трассу.



254 км -поворот на Чево

261 км (17.20) – пропускаем ближний поворот налево на оз. Сланске (ребята охлаждались в тени, я поехала дальше –не хотелось пересекать дорогу, надеялась на тень на своей стороне, а ее все не было) Очень жарко. Но как же хорошо, что мы подъехали к озеру с неправильной, не ближайшей стороны. Ни в каких описаниях и отчетах я не видела такой необычной, удивительной красоты!





Останавливаемся на обед на мысу. Тени нет, но договорились с зарядкой аккумуляторов. Опять дождь, гром. Но ничто не может помешать омовению в таком месте.



Отдыхаем, пережидаем жару.

Движемся вокруг озера по грунтовке. Постепенно оно раскрывается во всей красе, все шире и шире...



269км (18.45)- доехали до первых домов, думаем как ехать не выезжая на трассу. Набрали воды во дворе с интересным краном. Здесь любят украшать свою жизнь ...

276 км – едем на Бьело Поле – подъем, асфальт после дождя, птицы не умолкают...

281 км (20.15) -въехали в Бьело Поле, развилка, думаем как ехать. Подъезжает машина с двумя мужчинами в сопровождении собаки. Долго объясняют (записала на диктофон – может, как нибудь выложу – интересно слушать), что надо ехать на трассу. А мы им объясняем, что хотим другой дорогой, интересной. Они опять советуют нормальный маршрут – ведь другой дороги нет! Не можна!

Ресно-Батта-Трешнево-Грахово-Никшич -нет, нам в Герцог-Нови!

Негуши - Чево -Чекани – Котор-Рисан-Бьело

Трешнево-Грахово-Рисан :(

Неможна с бициклом напрямую, круг 55км (мы конечно же не верим)– ребята на машине уезжают, собака бежит за ними :) – до видженья, хвала!

Поехали направо перпендикулярно, очень каменистая дорожка, на развилке – прямо (направо была дорога), нашли хорошее место на полянке, долго совещались делать ли костер и все же приготовили на горелке. Странно, я очень люблю костер вечером, а здесь настроение какое-то другое и достаточно просто быть, слушать и дышать :)

Трек 6 дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rauaazlcylzwnmdm )

 

Седьмой день, 29 мая, воскресенье.

Бьело Поле – Чево – Грахово – Цртнье. Пробег 96 км (асфальт около 95%), набор высоты 1917 м.

(282км)

Выехали в 8.40 – возвращаемся в Бьело Поле и едем от перекреста дальше (по отношению к тому, откуда мы приехали вчера - прямо) в сторону Грахово

288 км – справа – колодец с водой



291 км – поворачиваем направо в поисках «короткой дороги». На старых картах дорога была. Слышны выстрелы – идет охота. Вьезд перегорожен. Решаем, что стреляют далеко и мы проскочим. Всего-то 10 км навпростець (и это взрослые люди!). 55 лишних км ехать не хочется - нас ждут великие дела.



Но дорога быстро заканчивается...



Возвращаемся обратно – мы быстрее проедем эти 55, причем не по трассе, чем перевалим через хребет 10км. И это правильно.



305 км – поворот на Тренье , мы едем прямо

306 км 11.20 – Чево



316 км – 12.50 -Ресна



Едем то по одному, то по другому склону ущелья.



Становится понятно, почему эта страна так названа. Везде черный камень, везде тяжелый труд, дома у самой дороги и дорога как часть двора. Думаю, машины там редки (мы встречали их не часто) и чужие здесь не ездят вообще – параллельно и короче идет трасса. Не туристский это район. Вроде и однообразно – спуск- подъем – другая сторона склона- спуск – подъем –опять на ущелье смотрим с другого ракурса. Но это была как раз настоящая Черногория - без прикрас и приспосабливаний к потребностям и ожиданиям посетителей. Наша петля была очень познавательной и насыщенной духом страны Ч. Мы смотрели, как люди большими семьями пьют каву (почему-то кажется, что именно каву) на террасах своих домов. У них даже в глубоких деревнях у домов навесы и столики, чаще покрытые скатертью (хоть это очень непрактично). Зато вечером можно уютно посидеть с чашечкой в хорошей душевной компании и помолчать, глядя на окружающую красоту.

Приехав домой, я пол дня чистила, мыла, приводила в порядок свой дом. Настолько захотелось хотя бы вокруг себя создать кусочек такого мира - созерцания и спокойствия, не исключающего тяжелую работу в перерывах между кавой :)



Наконец то цивилизация. Уже подустали.

352 км (17.30 ) Пьем каву в Грахово (0.5 евро /чашечка). Неземное удовольствие. Покупаем картошку и местное пиво Никшичко, о котором так много читали в отчетах...

Не доезжая 100 м до знака окончания населенного пункта Драгали поворачиваем направо на узкую асфальтовую дорогу.

370 км (19.20) безумный подъем в Цртнье - тяжелый и красивый :)



373 км – начало спуска

Цртнье – не встретили ни одного человека, много обозначений троп, указатели.



Спуск, дома, но людей нет. Набрали воды у кого-то во дворе. Похоже на дачи. Цикады.



Девиз дня – много едем, мало едим :)

Вечером сварили картошку с тушенкой и пожарили сосиски на костре.

Трек 7го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=iocmzbzcbttelgsp )

 

Восьмой день, 30 мая, понедельник.

Цртнье - Герцег Нови – Хорватия - с. Виталина – Вишничи – Дуриничи – Чилипи – Груда - Кавтат - Одор . Пробег 83 км (асфальт около 91 %), набор высоты 1222 м.

(378 км)

Кава на завтрак -



Исправляем ошибки вчерашнего дня - много спим, много едим - встали в 6, вышли после 8 :)



378 км (9.30) сразу после стоянки – развилка, мы движемся прямо по крупнокаменистой грунтовке (асфальт поворачивает налево). Лес, поют птицы, обрывы скал у дороги, уже жарко.



384 км (11.15) подъем по той же крупнокаменистой красивой грунтовке - видели зайца .



388 км - подъехали к горящей свалке на склоне. Как будто ушат холодной воды на голову... Все в едком дыму, дорога тоже полностью перекрыта густым дымом. Чайки, треск горящего мусора... это все, что могут добавить от себя люди :(



Контраст с цветами у дороги и видом на Которский залив вдалеке. Проезжаем на скорости, стараясь изо всех сил не вдохнуть...

404 км (13.00)– спуск в Герцег Нови по нижней дороге



Спускаемся все ниже и ниже -



Закупаем еду (16 евро - домашние запасы заканчиваются, расходы увеличиваются. Купить еды на обед стоило обычно около 15 евро на троих – шинка, сыр (6-7Е), хлеб (0.7Е), йогурты (0.5Е 200гр), бананы или апельсины (0.6-1Е), помидоры или огурцы, пробовали пудинги, сметану (как оказалось), мороженное, сок (2Е за 1.5-2л ) - все немногим дороже,чем у нас

Катаемся по городу, смотрим церковь св. Саве с часовней и кладбищем наверху, старый град Герцег Нови.



411км - выезжаем из Герцег Нови в сторону Игало , ищем место для обеда- устали и очень жарко. Долго не можем найти выезд к морю и ограничиваемся каналом с лодками и стаями больших рыб в воде. Обедаем, спим...



417км ( 16.55)- выезжаем в сторону Дубровника по дороге у моря. Почти сразу же – граница, проезд через которую занял около 5 минут :)

422 км (17.25) - мы в Хорватии !!! – едем по обрыву у воды



Сначала мы на радостях доехали до конца асфальтовой дороги - прямо до заповедника (park Prevlaka) – уж очень хорошо :). Вернулись к развилке – нам нужно было направо вверх по недостроенной дороге



После подъема (довольно крутого) – с. Виталина



433 км (18.30)- проехали Вишничи



И здесь мы нашли подножный корм – вкуснейшая черешня-



Проехали совсем немного, а все вокруг – совсем другое-



434 км - Дуриничи

436 км - Налево – Молунат, нам прямо на Дубровник

Выехали на трассу . На Дубровник налево.

Гуляем по Чилипи



442 км - вьехали в с.Груда



Сумерки, нужно искать место для ночлега, а вокруг населенка – да и как может быть иначе на берегу моря – все места уже заняты. Я не верю, что можно стать на берегу в таком месте, а Костя не унывает и съезжает с дороги у маяка - спуск по узкой крутой дороге – там явно должен быть пляж. И тут мы понимаем, что забыли набрать воды. Придется возвращаться, а это подъем обратно и еще 5 км до Кавтата ( чуть меньше до с. Одор). Как не хочется – устали и солнце скоро спрячется за море-



Крутой спуск - тем тяжелее будет возвращаться. Встречаем пару – пытаемся выяснить – есть ли впереди пляж. Да, да, пляж – говорят они. Ну это уже хорошо. А где можно найти питну воду? – да, да, питна вода – махают они в сторону моря...да уж...поговорили...

Но когда мы спустились на берег – поняли, что мы все-таки не плохие люди, потому что на этом берегу Адриатического моря, который в этот вечер был полностью наш, была питна вода – целая горная река здесь впадает в море и ближайшие города берут ее для питья.



начинается мелкий дождь (какая мелочь :) )Мы купаемся, готовим ужин, стираемся. Над морем садятся самолеты с фарами. Впервые вижу такое, никогда об этом не думала.

Трек восьмого дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=soehvgvcsrqyhqgr )

 

 

Девятый день, 31 мая, вторник.

г.Одор - г.Дубровник- г. Слано . Пробег 96 км (асфальт 100%), набор высоты 1018 м.

(461км)

Утром высыпаемся (накапливается усталость), Опять и опять купаемся, медленно собираемся ...



Кофе на завтрак (у Саши в руках самый вкусный кофе на свете :) )-



Ходим к реке, впадающей в море -– там у насосной станции плавают прикольные утки





Выезжаем уже после 11.



Планы на сегодня грандиозные – поскольку будет только хороший асфальт да еще со сравнительно малым набором высоты (едем то вдоль моря) – надо накатать хоть сотню ...это кажется очень реальным (с учетом нашего отставания от графика). Вот по быстрому Дубровник посмотрим – и можно накрутить километры :)

Поднимаемся к съезду с трассы – базовая станция- указатель – Кавтат 5 км- Дубровник -14 км



Встречаем туристов зрелого возраста :) (кушают в кафе, приветствуют нас и выходят пообщаться)- едут через Италию, уже проехали 1200 км...



Ничего не понятно (французский), но приятно находится рядом, смотреть на их лица, ощущать ...вот как это описать? Единство - мы одной крови... или просто видеть реальную возможность другого времяпровождения в таком возрасте, нежели общепринятый?

Недалеко от Дубровника – смотровая площадка.



Видимо, плановая остановка туристов с видом на город – остановилось 3 автобуса, ужас... Только отъехали одни – остановились еще...Шум, гам...Нет, я вот так не хочу....



Трасса и суета тяжело переносится после столь долгого катания по безлюдным и безмашинным местам. Дорога хорошая, но места достаточно только для двух машин. Велосипедист уже лишний.–

Дорога у моря, вид необычен обилием островов, справа склоны и тоже есть на что посмотреть. Но ехать надо у самой обочины и смотреть под колеса - машин много и проезжают они очень близко, смотреть на красоту вокруг просто опасно. В общем, в Хорватии лучше ездить на машине – расстояния между достопримечательностями большие, ехать весь день (или даже больше) от одного к другому – нерационально.

477 км – вьехали в Дубровник. Очень жарко. Что может быть интересного в этом каменном мире? Сейчас по быстрому галочку поставим...



Прошлись по старым узким улицам-



Площадь с фонтаном –



Виды на крепость-





Очень много туристов. Все почему-то идут туда-



Надо сходить раз уж мы здесь... А там – целый город.



И все двери открыты. И зайдя в открытую дверь можно увидеть вот такое –



И никого не смущает наша одежда. И можно фотографировать и поделиться сейчас этой красотой.

Потерялися мы...



Вышли на набережную. Все временные сроки сорваны, ну и ладно.



Мы уже никуда не торопимся, поддавшись всеобщему настроению. Смотрим на рыб, плавающих между яхтами и гирлянды канатов в воде (в водорослях), которыми эти яхты привязаны... Люди заняты ничегонеделанием и созерцанием и главное – никто никому не мешает, хоть все очень разные.

Побродили по набережной, пора бы и пообедать... надо уходить. Выходим через крепость теми же улочками



Еще одна скромная открытая нами дверь-



Базар на площади уже закрыт и плитка вымыта (!)-



Все, перебор, надо уезжать



Едем на поиски еды и парома. Надеемся уехать на острова и покататься там, ехать по трассе больше не хочется.

Искали обменник, порезала палец (искала ручку в кармане), долго не могла остановить кровь. Хлещет - что ни делай. Окропила кровью местный алое на клумбе. Странное чувство когда все проверенные методы не помогают. Затянула пластырем. Размотала через час (палец занемел)– опять льет – смывает стрептоцид, йод... лучше нужно почитать медицину :(

Дубровник поразил, удивил - не ждала от этих маленьких красных домиков такого сочетания изысканности, стильности, религиозности. Несколько храмов абсолютно разных по стилю. Калейдоскоп лиц и настроений...



Нашли паром. Ничего сегодня нет. Приходите завтра в 11, но уехать можно только на о.Локрум (а он нам надо?). Заморочили голову так, что нам подарили расписание паромов на лето 2011г (правда, разобраться в нем тоже было не просто)-



Решаем ехать через г.Стон на полуостров Пелешац и через него до г.Оребич –паромом в г.Корчула (это о.Корчула)- через остров в г.Вела-Лука и оттуда паромом в Сплит (очень надеялись как-то попасть на о.Хвар, но если честно – хватило островов, расстояния там солидные и не смотря на внешнюю пологость подъемов хватало)

Выезжаем по мосту



Большое дерево (думали, что дуб, но я уже сомневаюсь-



Пытаемся помочь каким-то дятлам заклеить камеру – они прокололись и не знают что делать. Они на машине, катаются где интересно. Правда и наша помощь ни к чему не приводит – камера сдувает – и только махнув рукой и уехав поняли в чем дело – камера была слишком узкая для их покрышек. Как-то не пришло такое в голову там. Ну и ладно.



Проезжаем г. Слано.



Стать вроде бы и негде, но Костя опять чует дорогу к морю и мы находим заброшенный кемпинг с отличным пляжем (19.00). Правда ,там много ежей, Но они не мешают нам искупаться и выпить чашечку традиционная кавы на ужин...

Трек 9го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zferjbjvlhzvbzgq )

 

Десятый день, 1 июня, среда.

г.Стон ( полуостров Пелешац) - г.Оребич –паромом в г.Корчула ( о.Корчула). Пробег 96 км (асфальт 100%), набор высоты 1278 м.

(526 км)

Утреннее купание и фотосессия ежей и еще кого-то-



526 км – подъем с пляжа - пришли рабочие, мы мимо них выходим наверх. Они уже положили металлическую сетку на дорогу (чтоб асфальт не поплыл).

Вьезд в Баничи..

На развилке сворачиваем на Оребик (на Сплит – прямо)



Мы на полуострове Пелешац, на нем есть гора Свети Илья 961м и красивейшее ромашковое поле :)

Машин мало и можно ехать и смотреть по сторонам...



Приезжаем в г.Стон – еще один сюрприз – здесь тоже есть что посмотреть-



564 км ( 13.00)- поворот на Палановичи, Дурачичи, Путниковичи – едем в Оребик



Проезжаем с. Дубрава



Справа-материк



Обедаем в с.Janjlna

Встретили ребят- показываем наше расписание паромов, они дарят нам карту Хорватии – less weight :) у них очень долгое путешествие. Девушка скоро уезжает, а парень кажется в Турцию едет (или еще дальше)- что-то безумное.



Едем вдоль виноградников, растущих на террасах. Я не знаю, как нужно выращивать виноград. Но уверена, что именно вот так.

Дорога постоянно вверх-вниз, жарко...



Останавливаемся у винары, покупаем вино. Причем бутылка 0,7 стоит как и пакет 3л. Мы берем пакет :) Ну просто чтобы не разбить...



Едем дальше –



613 км - Оребик - меняем 2й раз в Хорватии деньги для билетов на паром. Стоимость 32 кун (16 за чел + 16 за вел)

739-738 кун = 100 Е



Костя купается. А мы хотим мороженного!



Гуляем по городу , покупаем еду на ужин, заглядываем во дворы-



615 км – едем в Карчулу, (паромы в Сплит не ходят)



Возможно, просто так совпало - сумерки, усталость, настроение, музыка – но Карчула очаровала меня полностью. Гуляли и вместе и по очереди (по старому граду – там ступеньки и узкие улочки) и не хотелось уходить, хоть было уже поздно ...



Выезжаем из города, становимся сразу же после знака окончания г.Медвиньяк – просто спустились с дороги к морю, остановились прямо на камнях. (622 км)

Конечно же купаемся, хоть много ежей - высвечиваем дорогу, запоминаем где можно пройти... Вода холодная, но вид на берег в огнях, причал с яхтами – что еще нужно? Пьем вино с сыром, слушаем на диктофоне запись из кафе...

Треки 10го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sgycavbzgbdeixfz

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gtxgxdofbheplumz )

 

Одинадцатый день, 2 июня, четверг.

г.Карчула –г. Вело лука – паром на Сплит - автобус на Дубровник. Пробег 67 км (асфальт 99%), набор высоты 1204 м.

(622км)

Встали в 6.00 по местному времени ( 5.00 по нашему)



нам нужно успеть на паром Вело-Лука – Сплит в 13.20 ( до Вело-Луки 50 км). Купаемся, вода освежает...

Островной пейзаж довольно однообразен - море, острова, горы... а может, просто нужно выспаться?



Видим указатель на «стару маслину» и конечно же едем ее искать... находим не сразу (больше указателей нет, а развилок много)-



(она еще дальше – удивляюсь как мы вообще ее нашли :) )



Такие вот каркасы домов из камней – интересно – это развалившиеся остатки или наоборот - начало строительства ? И как они их выкладывают ? Это настоящее искусство.



Старый пресс для вина-



Приезжаем в Вело Луку, у кассы общаемся с ребятами (тоже поедут в Сплит), путешествующими пешком и в эконом режиме. Хотели рассказать нам про место для ночевки. Объехали пол Европы (на автобусах перемещаются и смотрят города). Здесь же отдыхающие уж не помню из России или Украины пытаются давать советы как куда добраться. Они просто снимают комнаты и живут здесь. Люди в Хорватию ездят отдыхать состоятельные, жизнь здесь дороже и это чувствуется...

Объезжаем бухту – подальше от цивилизации, чтобы приготовить обед и отдохнуть... Нашли укромное местечко, воду набрали в соседнем здании – спросили у рабочих, они показали где кран. Вот уж спасибо, а я переживала где здесь воды набрать...:)



Паром на Сплит стоит 122 кун ( 60 чел +62 вел), но идет долго. Насколько я помню часа 2.5-3.



Навосторгались, нафотографировались и даже поспали



Проезжаем мимо о.Хвар – сожаления о несделанном нет, кататься там уже не хочется. Горки там явно неплохие, лучше посмотрим на них с палубы парома. А ведь равнинная страна на первый взгляд :) .

674 км -мы в Сплите – едем на автостанцию, узнаем расписание на Дубровник. До него 204 км, ехать 2 дня по загруженной трассе нет смысла – сколько бы это ни стоило. Два дня отпуска стоят дороже. Все оказывается проще, чем казалось – билет стоит 105 кун/чел + багаж на усмотрение водителя на ночной рейс в 1.30. На дневные и вечерние рейсы (которых довольно много) как ни странно стоимость немного больше. Нам в общем то и лучше уехать ночью – успеем посмотреть город и попытаемся выспаться в автобусе – не надо искать место для ночлега в Дубровнике.

На автостанции опять встречаем ребят (из Питера кажется)- молодцы-



Едем смотреть старий град :) и еще в состоянии восхищаться – все опять другое!

Мы в сказке?



Опять и опять бродим по узким улочкам, пытаясь увидеть все, не пропустить ни одной.



Когда осмотр пошел по третьему кругу – решили, что хватит, надо обедать и спать... Ищем супермаркет – уже немного заторможенно катаемся по городу. Находим маленький, но там нет того, что мы хотим :) – возвращаемся в центр – боясь отстать от ребят, фотографирую понравившийся мне памятник на перекрестке –



Скупаемся, едем обратно - там (улица за мечом) – набережная, ездят веллеры, находим отличное место с видом на пляж-



Кушаем, спим...

Просыпаемся и в сумерках едем смотреть ночной Сплит. Те же улицы выглядят уже по другому – и мы опять колесим туда-сюда (уже на велах), сидим прямо на мостовой и ощущаем :)...



(набережная у старого города - входы в него слева)



Уже после полуночи едем на автовокзал и волнительно ждем автобус. Пару раз интересуемся – не пропустили ли. Он просто опаздывает. По приходу водитель начинает грузить в багажные отсеки какие-то ящики , явно давая понять, что велосипеды не возмет. Мы так же явно пытаемся дать ему понять, что уедем с ними – подносим их к автобусу. Сходимся на достаточно сносной стоимости – кажется, что-то около 150 кун за весь багаж. Это мало судя по официальным ценам (которые были на багаж у дневных рейсов).

1.30 - Едем в Дубровник :)

Треки 11го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tftqjsjeehnyyewz

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=nswknmqdtphvrbdr )

 

Двенадцатый день, 3 июня, пятница.

Дубровник - Герцег-Нови- Рисан - Котор - Будва. Пробег 47 км (асфальт 100%), набор высоты 935 м.

(689 км)

Ночью будят на Боснийской границе. Не сразу понимаю, что от меня хотят – всего лишь паспорт. Отключаюсь дальше. Всегда удивляюсь – как шея выдерживает такие нагрузки ( эти безумные болтания головой при сне в транспорте :) )

Приезжаем в Дубровник около 5 утра (689 км). Едем смотреть утренний город :) И он оказывается опять другим :)



Много рабочих – идет реставрация, везут стройматериалы, туристов еще нет, все по-деловому, буднично...

Едем на «наш пляж» - 14 км – усталость берет свое.



По всем теориям нужна дневка (и уже давно :) ) – кушаем, купаемся, спим...

Здесь все есть – вода, еда, красивое место... Но отдохнув и выспавшись решаем ехать дальше – за новыми впечатлениями :)

На пляж приезжает машина с двумя молодыми парами, которые громко выражают свой восторг и выясняют отношения. Они конечно же из Киева :) И почему мы такие ?

18.50 – (704 км) - выезжаем на трассу.

Муриничи – свернули с трассы направо на Поповичи



Сделали петлю - спустились в Груду (больше нигде нет супермаркетов) - купили продукты на оставшиеся хорватские деньги – пршрут, хлопья, молоко...

Поднимаемся обратно - был указатель 32 км от Дубровника.

Пошел дождь – сильный, но теплый, летний. Стемнело, едем к границе – выспавшиеся, отдохнувшие. Ночное катание по отличному асфальту почти без машин - в удовольствие...

Но тучи сгущаются, зарницы приближаются и возле Милитари парка (до него стать было на берегу просто негде – каменистые обрывы - а мы хотим только у моря :)) - нас накрывает гроза . Палатку поставили прямо на пляже у входа в парк. Приходила охрана, но не прогоняли, а предложили остановиться у них в домиках. В такую погоду прогонять не стал бы никто – шквальный ветер, гром и молния, беснующееся море, потоки воды с неба...

Трек 12го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ovmtbffhkstewjyf )

Тринадцатый день, 4 июня, суббота.
Милитари парк - Герцег – Нови- Боко-Которский залив (Рисан (пещера) – Пераст – Котор – Будва ) . Пробег 95 км (асфальт 100%), набор высоты 1509 м.

(736 км)

Утром опять сложно поверить, что ночью бушевала гроза-



736 км (7.50) – едем к границе Хорватии-Черногории – ко входу в Боко-Которский залив - в Герцег – Нови. Опять проезжаем улицами «города солнца (более 200 солнечных дней в году), цветов, зелени». Мы уже были в «Монастырском комплексе Савина, в который входят две церкви, малая и большая, а также отдельностоящая церковь Св. Саввы, расположенная на холме». Едем в старый град, где еще не были. Вход в башню стоит 1 Е, и он закрыт. Вряд ли мы увидим что-то новое, поэтому просто гуляем по улицам. Вчера был день города - читали об этом, но вспомнили только сегодня.





(вход в старый град)



У входа в старый город за столиками в кафе пьют каву (даже не сомневаюсь, что каву) люди преклонного возраста. Еще рано, они не похожи на туристов и возникло ощущение, что им просто приятно посидеть, пообщаться и посмотреть как пробуждается город. Жаль, что это не принято у нас... приятно было на них даже просто смотреть

Объезжаем Боко- Которский залив – прямо у воды дорога из отличного асфальта. Сначала машин довольно много. Но поскольку мы едем у воды - можно наблюдать даже камни на дне залива прямо на ходу – настолько прозрачна вода.



754 км - Проехали Зеленико, вьезжаем в Кумбор

759 км (9.40) Бьело

Дорога утопает в олеандрах, цветах, домики как на картинках , а вокруг бухты – горы, покрытые зеленым ковром...

765 км – доехали до парома ( ферри )



Мы можем себе позволить объехать всю бухту своим ходом – хорошо, что мы не сжаты временными рамками :) Машин становится значительно меньше, участок после паромной переправы - красивейшая часть бухты:)



771 км - Проезжаем Липчи – указатель к наскальным отпечаткам пальцев- искать не поехали .

172км - с. Стрп

775 км - после вьезда в Рисан слева – пещера, мостик с аркой –



Идем смотреть (хоть что там может быть интересного?) Прохладно – вот это хорошо. Читали про эту пещеру в отчетах - главное взять фонарики. Крупные камни, велотуфли скользят, я пару раз задеваю свой порез на пальце, который перестала заматывать , чтобы подсыхал – он рвется, темно (мой фонарь сел – как банально :( ) Видимо, это была ошибка всех, чьи отчеты я читала. Или они ходили туда не с теми людьми :). Костя предлагает пройти еще немного, и еще , и вот за тот поворот ... Ну как можно возражать, если без его фонаря ничего не видно ? Уходим все дальше, постепенно спускаясь. Пытаюсь фотографировать подобие сталактитов, но получается плохо, да и не очень они живописны... Начинаю ныть, предлагаю возвращаться... Вспоминаю каньон в Турции – ну не может тут быть ничего – водопада не будет! Иначе кто-то бы про него написал.

В общем, нашли мы озеро. И это было здорово! Спелео часть нашего похода тоже удалась. Молодцы – что сказать :)



Озеро очень глубокое, прозрачное и просто красивое,

777 км - едем по Рисану, пора обедать.



779 км – Пераст. Бюсты Матиа ...Марко...- это какие-то знаменитые капитаны, костел с часами, заросший до верха травой ...



Заходим в здание за памятниками капитанам -



Не выезжая из Пераста останавливаемся на набережной у скамейки и варим картошку с сардельками :)



Ребята купаются, смотрим на яхты и огромный корабль ( и как он сюда зашел? Как выйдет?) Отдыхаем, пережидаем жару ...



Едем дальше...



Котор -



797 км (18.40)- погуляли по Котору, сьели кучу бананов по 60 центов/кг и мороженное (коробку 900гр на троих умяли в момент - как едем, так и едим :)) у кладбища – гробница, необычные скульптуры, часовня, кипарисы, пальмы...



Едем в Будву не по трассе, а через перевал - без заезда в Тиват (ничего особенного там по описаниям нет, сэкономим время на финишную петлю)

После тоннеля –



налево вверх, потом направо ( 8 км до Котора на знаке), указатель Дуб (19.00) – едем по верхней старой трассе (совсем нет машин) на Будву.

802 км – с. Сутвара

806 км –с. Шишичи – набор высоты вроди бы закончился – смотрим на бухту – заходящее солнце отражается в заливе-



808 км – Братешичи. Дорога очень узкая и безмашинная.



Еще один тоннель-



Здесь лучше фару не снимать. Тоннели длинные, удобно, если мигалку сзади можно включить на ходу.

812 км (20.30) – видим Будву- асфальт. Но очень узкий . Разминуться с машиной тяжело.



821 км (21.00) – Будва . Сюда бы мы приехали, если бы добирались на автобусе. Центр русского отдыха. Везде русская речь, наши люди, манеры... Разница в обстановке огромная (после Хорватии – пропасть). Такое впечатление, что люди хотят показать – я смог сюда приехать, я крут :(. И отдых заточен под отдыхающих -



Дальше по набережной - дискотеки со стриптизом, бары, аттракционы...

А сам город очень светлый, чистый и нежный



Но мне он не очень понравился – слишком много людей (наших людей)

Видимо из - за этого настроения Будва не отпускает, мы с Костей делаем несколько кругов по старому городу. Контрольное время вышло, а мы не можем найти велосипеды, которые оставили состегнутыми недалеко от одного из входов. Смех, да и только ...

Перекусили остатками обеда прямо на набережной, выезжаем из города и останавливаемся на пляже , спустившись по огромному количеству ступенек. Как завтра подниматься даже не хочется думать...

Трек 13го дня - ( http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hpeoxuwqkythtdzt )

 

Четырнадцатый день, 5 июня, воскресенье.

Будва – Петровац – Бар – Улцинь – Большой пляж . Пробег 76 км (асфальт 100%), набор высоты 1268 м.

(831 км)

Всю ночь играет музыка. Периодически громкость врубают до максимума... Что это было – просто тестирование аппаратуры дискотеки или кто-то развлекался – не знаю. Мы так устали, что в общем-то все равно сразу же засыпали, но близость людей не доставляла удовольствия...



831 км – выезжаем с пляжа по дороге – проходим пляж и у входа в тоннель уходим вправо на трассу – в начале спуска после выезда из Будвы в ограждении автострады есть дырка – там можно и спуститься – вот отсюда –



834 км – смотрим на знаменитый о. Свети Стефан-



Не понимаю, что в нем хорошего – камни, здания – нет ни пляжей, ни зелени...

843 км (8.50)– Петровац – в море островок, на котором хочет жить Саша-



Гораздо романтичнее :)

Не доезжая 5 км до Бара – очень красивый сосновый лес и пляжи. Есть спуски с обрыва к воде, удивительный воздух, рядом крепость –



Чуть дальше по дороге слева – оборудованный родник.

962 км (10.27) – въехали в г.Бар

Город довольно большой, покупаем еду на обед и становится совсем жарко. К старому городу идет подъем, мы знали об этом, но ехать не хочется . Остановились прямо у обочины в тени деревьев (не доехали 2 км), пообедали с видом на город и море вдали, поспали. Даже были мысли – а нужен ли нам еще один старий град? Подъем и жара...



А город Бар стоит того, чтобы к нему подняться – он совсем другой, необычный.



За вход сразу взяли с нас то ли по евро, то ли по 2, но опять же оно того стоит – посещение всего, что расположено на территории уже включено. А есть там музей-



Крепость



остатки акведука-



внизу - мечеть с каменной крышей-



вылезли наконец то на башни, крепостные стены-



гуляя по развалинам видели очень необычные лики святых на стенах



(согласитесь – необычный разрез глаз, форма усов и бороды- было в них что-то завораживающее...)

Поговорили с настоятелем часовни, поставили свечку, посидели на скамеечке рядом. Благодать...:)

Набрали воды в роднике напротив входа в крепость, спускаемся, все еще жарко



Еще в Баре есть знаменитая стара маслина, которой более 2000 лет. Ищем и находим-



А нам единогласно больше понравилась маслина помоложе :) –



там же в огороженном парке. Мы и входить-то не стали (за евро почему-то не захотелось – и так все видно :) )

Едем в Ульцинь - Большой подъем, отдыхаем в тени, филосовствуем на тему гусениц, переползающих дорогу, делаем ставки...жизнь беспощадна :(

с.Круто, подъем наконец закончился, спуск 7 км в город



895 км – Улцинь- старый град-



Вид с крепости на городской пляж-



Людей на пляже очень много, купаться там даже не хотелось. Зато с удовольствием искупались у конца набережной, у подножия крепости (Пока по очереди ходили гулять по старому граду. Оставлять велы здесь уже не хочется, чувствуется близость Албании, город выглядит попроще, люди скромнее, больше мечетей)

Там же общались с 2мя мужчинами (они тоже купались). Все расспрашивали Костю кто мы, откуда едем, куда, скептически выслушали его ответ, что мы ему не жены, а подруги :)

Сам старий град не очень мне понравился – крепость небольшая, слишком много в ней кафе, слишком много отреставрировано и еще строится. Как-то неискренне все что ли.

Приглашал нас один хозяин ресторана на чай, аргументируя, что ему его помог построить русский, и он сейчас всех русских угощает. Почему-то тоже не поверилось, не зашли, да и Саша ждала у велов...

Наша цель сегодня – знаменитый Большой пляж. Выезжаем за город (долго, километров 10)-



И останавливаемся прямо на пляже (между обустроенными, но вроди как на ничьей территории)-



Думаю, что если бы приехали чуть раньше или уезжали чуть позже – с нас бы взяли плату за пребывание там.



Ехать дальше от города не хотелось, т.к. завтра пришлось бы возвращаться. Купаемся, ждем некоторое время, чтобы стало меньше бегунов и горелка не так бросалась в глаза...ощущаем...Песок темный, чистый. Вода прохладная, мелко. Даже стираемся (а что делать – это последняя ночевка у моря :( ) Но цивилизация утомила.

«Великий пляж длиной 13 км и шириной 60 м. Местные жители называют его «Копакабаной Ульциня». Великий пляж покрыт мельчайшим песком (величина гранулы 0,1-5 мм), который известен своими целебными свойствами. Он богат минералами, отдых на этом пляже особенно полезен тем, кто болен ревматизмом, артритом или мышечными заболеваниями. Морское дно на Великом пляже неглубоко.»

Трек 14го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lpvukldhcqobxdnj )

 

Пятнадцатый день, 6 июня, понедельник.

Улцинь – Круто – Владимир – пер. Стегваш (916м) - оз. Скадарске – Годинье – Вирпазар . Пробег 84 км (асфальт около 98%), набор высоты 1514 м.

(907 км )

Утром купаемся, прощаемся с Адриатическим морем :( , выехали в 7.50, 907 км на компе, все в песке ...

Вход на пляж перегорожен, объезжаем, мужик на машине что-то хочет (денег наверное), но мы уезжаем. Вдоль пляжа сосновый лес, очень красивое место для стоянки, но много отелей.

Возвращаемся в Улцинь и выезжаем из него в сторону Свача.

Красивый скальный участок у дороги -





925 км - с. Круто. Впереди - перевал.

Пьем кофе в кафе (0.5 Е/чашечка)



хозяин наполнил нам бутылки водой. А во фляги еще и набросал льда :) - просто так, с готовностью даже не услужить, а быть полезным – с искренней радостью и удовольствием. Он видел, что мы больше у него ничего не купим и как будущие клиенты абсолютно бесперспективны. Было очень приятно и нам и ему.

Даже работа у них в удовольствие – и это правильно, как же это правильно!

Въезжаем в г.Владимир :( . Жарко , рядом Албания, чувствую себя очень дискомфортно в треках и майке без рукавов (слишком раздетой для этой местности) , хочется быстрее уехать. Получается как всегда наоборот.

Кого-то пытались сфотографировать за забором – кажется, лошадь с жеребенком - но не получался хороший кадр, уезжаем. И тут я вижу, что вступила... в общем, в дерьме была туфля... Ребята видели, что я уже поехала, а я остановилась почиститься. Пытаюсь догнать, вижу стрелку прямо Вирпазар (т.е . мне прямо) и чуть позже –налево – монастыр, Скадарске джерело (надо сказать, что поворотов на различные монастыри было в течение нашего путешествия очень много)

Ну мне-то прямо – ломлю прямо. Параллельно была мысль - вернуться и посмотреть на предидущий указатель внимательнее, но я ведь должна торопиться... В общем, после первого этапа – «почему они так ломанулись», второго –«что-то здесь не так» и третьего – «что делать»? Я успела проехать километров 5 (если правильно помню) Ехала ОЧЕНЬ быстро :(. Населенных пунктов не было, людей тоже. Возвращаться не хотелось – а вдруг еду правильно и они вот за тем поворотом? Чувства пренеприятнейшие. Вот уж действительно «потерялася я»...

Увидела женщину (почти в чадре) с коровой – пыталась спросить дорогу – ничего не поняла ни она ни я , только показывая вперед она произнесла «Албания». Названия городов ей ничего не говорили... Поехала обратно. Увидела мужчину во дворе – и с ним нормально поговорили, все стало ясно. Еду обратно. Очень быстро. В принципе ощущение потерянности было недолгим. На крайняк можно ведь и созвониться. Но пока я решила вернуться на место, где мы виделись последний раз...

Костя ждал меня у развилки. (Когда он ехал впереди – остановилась машина и ему сказали, что его друзья уехали в Албанию. :) Потом еще кто-то останавливался и докладывал обстановку. Я людей не видела, а они там были...)

Поднимаемся на перевал, жарко...



(посмотрите на скалу слева – там стадо коз, которые смотрят на меня :))

951км (13.00)– мы на перевале Стегваш (916м) – открылся вид на оз. Скадарске, очень жарко и красиво-



Спускаемся. Очень узкая дорога, сложно разминуться с машиной. Как они тут ездят - я не представляю...несколько машин проезжало.

Спуск, виды один красивее другого



Долго ищем для обеда хорошее место и находим в дубовой роще :) – огромные деревья, папоротник.



йогурт с хлопьями и сдобные булки из сельской пекары (за 30 центов/шт) – объеденье. И почему Костя хочет ветчины?

Выспались, обратила внимание, что на земле везде каштаны. Рассматриваем листья внимательнее и делаем вывод, что эти деревья все-таки должны быть каштанами.

961 км (17.00) – выезжаем из каштанового леса



(справа на склоне – серпантин дороги)

19.50 - Годинье



Рядом – кафе и люди пьют – как вы думаете что?(пиво – не правильный ответ :()

Они говорят, что в 20.30 уходит из Вирпазара последний автобус на Подгорицу, тут 3-5 км, но дорога не простая, будет подъем.

Мы торопимся дальше, чтобы успеть. Успеваем, но автобуса нет. Как нет и магазинов, в которых можно купить еды. Вроди большой город, не ожидали. Зато ресторанов – полно. Цены нам не понравились. Узнаем, где супермаркет – по трассе влево пару км. (Подгорица- вправо). Едем, не находим. Возвращаемся, спустились с трассы в село и там расспросив местных находим маленький магазинчик с очень приемлимыми ценами.

Ищем место для ночлега. Справа от трассы – заболоченные луга, слева – крутые склоны. После нескольких съездов в тупики или частные территории приходят мысли найти полочку на склоне и как-то привязаться, Костя опять вычисляет верное направление и мы ночуем на сухом поле между чьих-то участков.

Тяжелый день.

Трек 15го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=elrubylsxafoighk )

 

Шестнадцатый день, 7 июня, вторник.

Вирпазар – Подгорица- р. Зета - с.Црнци – монастыр Пиперска Челия - (в сторону с. Убли) . Пробег 80 км (асфальт около 95%), набор высоты 992 м.

(991км)

7 июня - 18 день



998 км – выезжаем в 8.40, возвращаемся в Вирпазар, набираем воды в фонтане и едем по трассе на Подгорицу.



Проезжаем длинный мост через Скадарское озеро, слева были какие-то развалины. Останавливаться не хотелось – узкая дорога, высокие скорости, опасно.



1016 км (9.50) – развилка Подгорица-транзит, круг, памятник, едем прямо в город



1026 км вьезд в Подгорицу , справа - отличный лес, можно стать на стоянку, слева уже дома. Сам город не впечатлил. Может, мы были к нему невнимательны. Особых достопримечательностей не нашли. Долго искали подробную карту с участком дальнейшего нашего маршрута. Нашли, купили (правда потом оказалось, что то, что нам было важно и в чем мы как раз сомневались не совпадает с действительностью :( )

Время обеденное, выезжаем из Подгорицы вдоль р.Зеты (приток р.Морача)



Видим маркет, переезжаем через реку, скупаемся, оставляем аккумуляторы на зарядку. Спуска к воде не нашли, поэтому вернулись через мост на пляж с кафе, вышкой. Играет музыка. Подходит парень, знакомится, расспрашивает.

Купаемся, обедаем, спим.

Опять купаемся, Вода холодная, течение сильное. Костя прыгнул два раза с вышки (и местный подошел к нам с Сашей и сказал, что он сам хорошо прыгает, но вот наш парень - очень хорошо :) )



Музыка, стая стрекоз как будто бы танцует возле нас, мы снимаем, но все не получается зафиксировать их быстрые движения-



Отдыхаем, пережидаем жару...



Саша с детьми кормит уток хлебом, потом что-то их пугает и они буквально убегают по воде и дикими воплями и больше мы их не видели...:)

1039км (16.50)- выехали с места обеда –– едем в сторону Убли полями. Это неизведанный участок – на одной из карт есть дорога. Еще на подъезде спрашивали у водителей как проехать в Убли – все говорили, что нет туда дороги. Да не может быть!

В общем, едем вверх и вверх – очень круто в с.Црнци (18.40) или это было не Црнци ?

Все выше и выше

Подкрепляемся шелковицей



У холма в центре мы только что проезжали-



Дорога довольно хорошая – ну не может же она просто так закончиться? Оказывается, может.



В последнем дворе видим женщину, пытаемся выяснить – как проехать. Кроме того, что она о нас думает, ничего не поняли. Очень быстро и непонятно, но интонация ясна :(. Возвращаться не хочется да и не интересно ехать по трассе. То, что там выше есть монастырь даже женщина не отрицала. Значит, посмотрим монастырь.

Сворачиваем влево на грунтовку, ходим искать дорогу...



Дорогу не нашли, зато повстречали много черепах :)



Едем дальше, дорога уводит нас влево, а нам хотелось бы правее



Встречаем машину с водителем – бывшим албанцем, он рассказывает и рисует на бумаге последовательность поворотов к монастырю и дальше к Убли (спасибо ему – хвала!). Дорога местами не для машин, но мы должны пройти. Верится с трудом, что это возможно, мы явно взяли левее.

Не смотря ни на что красота вокруг поражает. Причем настолько, что увидев после поворота перед собой калоритную скалу я думаю только о том, как это лучше сфотографировать и падаю (велосипед оказывается присчелкнут к моим ногам :( ) Обидно даже больше , чем больно. Я столько не падала все предидущие годы катания. Причем собирая шелковицу сняла перчатки и сейчас ладошки были разодраны. Этот урок я усвоила - ездить только в перчатках, как бы жарко не было и какой бы загар ни получался на руках :(



Едем дальше,



доезжаем до развилки в монастырь -



Поскольку богослова у нас не было, мы решили не улазити в монастыр Пиперска Челия ... а поехали налево вверх.



Поднимаемся все выше, за очередным поворотом видим дом и я уже жду окончания дороги и частную территорию. Очень серьезный отбойник у дороги, явно хозяин из приближенных к великому. А возвращаться так не хочется...

Поэтому когда мы вышли на последний подъем и увидели поляну-



Да и еще с такой машиной – стало понятно, что сюда явно ведет дорога. Уже спокойно осмотрелись



Отсюда мы пришли –



Пересекаем эту поляну и выезжаем на отличный асфальт. У входа (но мы там выходили) стоят запрещающие знаки и время разрешенного приезда, стоянка...

Едем до сумерек, останавливаемся на поляне недалеко от дороги, немного не доехав до с.Кагилье.

Ужинаем остатками обеда. Саша вспоминает скормленный уткам хлеб и вообще отказывается от еды (хоть пока хватало перекусить). Завхозу конечно незачет :( Побережье с его возможностью в любой момент пополнить запасы разбаловало. Не хотелось тащить на такую высоту тяжесть. (кто не знает – завхоз – это я :( )

Трек 16го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lnfgrkpnugflqgpq )

 

Семнадцатый день, 8 июня, среда.

с. Кагилье - Монастыр Свете Петье – Влаховичи - к Пониквицам – трасса на Колашин . Пробег 56 км (асфальт около 55%), набор высоты 1703 м.

(1071км)



На завтрак у нас по пару печенек и вода - ничего, скоро будут села...Приходят в гости собаки, сопровождающие стадо.



Наша самая достоверная карта вчерашнего пути-



выехали в 7.50

1068км – с. Кагилье

1069км - развилка – налево – на Кастильо Мартиничко – монастырь свети Петра. Прямо – на Убли.

Справа видно светлое пятно холма, мимо которого мы проезжали вчера до подъема-



Полосатая необычная корова, равнина, слева видна гряда, которую мы перевалили и вторая, которую не было видно снизу, можжевельники, обожженные с одной стороны.



1075 км – село, состоящее из нескольких домов. Попросили воды, мужчина сказал, что скоро колодец, он сам оттуда носит воду. Не вопрос, хвала- доехали, помылись,



Конечно же заглянули внутрь :) –



Я бы даже не удивилась, если бы из колодца кто-то выглянул нам навстречу :)

От нашего движения вода покрывалась рябью – даже удивительно, что так легко передает давление такой слой камня.

Монастыр Свете Петье – очень красивый памятник, недавно покрашен, здание рядом тоже свежеотреставрировано. Странно увидеть в такой глубинке-



(орел с веткой очень естественный)

1083 км – невероятно красивая долина – слева – обрывы, поросшие соснами – деревья высокие, а можжевельник по цвету и виду напоминает скорее северные скалы.



(фото к сожалению не передают масштаба и ощущений)



Накрапывает дождик, есть дома, но людей не видно.



Развилка, на камне стрелка налево на Влаховичи (еще 8 км), но мы заезжаем в село. У начала села, которое состоит из нескольких домов, закончился асфальт. Уточняем дорогу, общаемся (в селе тоже памятник). Кроме всего прочего нам рассказывают, что где-то там впереди есть украинский пастух. Люди живут здесь сезонно, летом. Просить у них еды не хочется, она явно тяжело дается и они не откажут (и денег скорее всего не возьмут).

Возвращаемся к развилке, едем на Влаховичи-



1085 км – 8 км подъема по каменистому и очень живописному серпантину.



Такие вот повороты почти на 360-



В конце подъема встретили машину. Съедаем по последней печеньке.

Едем к Пониквицам. Скамейка у дубов – отдыхаем, медитируем.

Подъезжаем к большой поляне, пересекаем ее и подъезжаем к домам. Много собак, встречают агрессивно, но когда мы останавливаемся, перестают лаять. Костя идет к домам узнать обстановку.



Это оказался дом того самого украинского пастуха. Нас зовут в дом, мы долго разговариваем, пьем настоящую кафу (хозяйка варит), нас угощают вафлями, мы делаем вид, что совсем не голодные, хоть кушать хочется. Разговариваем. Угощают колой, называют спортистами ( т.е. спортсменами), советуют конскую мазь как профилактику от всего.

Уехал он из Украины давно, чтобы подработать, т.к. был бизнес и начались проблемы. Но как результат разговора – чтобы заработать - нужно работать. Здесь на пастбище они все лето. Потом переезжают еще на другое место. Зарплаты у обычных людей небольшие - 200-400 евро. Показывают нам направление.



Едем, один раз пропускаем поворот (странно, маркер был и стрелка висела на дереве), возвращаемся. Наверное, потому, что входим во вкус каменистого спуска (а то все подъем и подъем), меняемся велами, ищем плюсы-минусы 28/26” :)

Нам сюда –



1104 км (15.00)- выехали на асфальт



Живописный спуск-



1113 км (15.50) - спуск закончился, выехали к мосту (трасса). Время обедать, а мы еще не завтракали :)



Ищем Петрова Рован.

1116 км - магазинов по трассе нет, в ближайшем кафе у дороги какие-то чипсы и сладкая химия (не настолько мы голодны, чтобы есть чипсы :)). Нас посылают дальше по трассе в ресторан с очень грустными ценами. В планах было посидеть где-нибудь, попробовать местную кухню, но здесь этого делать не хочется. По наводке местных едем в монастырь (5 км) для закупки и дальше решать – ехать в Колашин по трассе или сворачивать на поиски приключений (а они нам еще надо ?)

Недалеко от монастыря таки находим маркет. Цены не очень, но покупаем еды на ужин и завтрак. Останавливаемся на обед у трассы и решаем здесь же и заночевать, только переехали чуть дальше к реке. Впереди 14км серпантина - подъема в Колашин по трассе с тоннелями, вечером это нам совсем не нужно.



(слева на насыпи – трасса)



Вечером конечно же покапал дождик, нарисовал радугу...



Ночью очень странно кричит то ли птица, то ли зверь. Наверное, птица, т.к. сначала с одной стороны палатки, а потом – там, где трасса (очень хочу дать послушать запись Тане (Flame), чтобы узнать – кто бы это мог быть)

Трек 17го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ogocngpoiypebdbo )

Восемнадцатый день, 9 июня, четверг.

пер. Црквине – 1060 м н.у.м- Колашин - р. Быстрица - Лыжный центр Бьелашица - Хребет Бьелашица . Пробег 46 км (асфальт около 60%), набор высоты 2484 м.

(1127км)

Ночью и утром идет сильный дождь , гремит гром...

Выехали в 10 (1125 км), едем в Колашин по трассе.

Сразу встречаем на дороге велотуриста.



Очень долго едет, но по асфальтовым дорогам между большими городами. Не буду ничего доказывать, просто я в таком интереса не вижу. Красиво , конечно, и на трассе – скалы с одной стороны дороги, река с другой, тоннели, виды... Но как по мне – не то.

Вот такие повороты-





1139 км (11.50) - пер. Црквине – 1060 м н.у.м.



Пошел дождь. Сильный. Тепло, одеваться не хочется. Но останавливаюсь под навес, одеваю накидку на сумку. Льет, но что делать...еду дальше. Собираемся у въезда в город.

Колашин (1149 км) - покушали булочки в пекаре (по 60 и 80 центов),



прошлись по центру – очень даже уютный городок,



скупились на обед/ужин/завтрак в маркете.

13.55 - Едем в сторону лыжного центра в Бьелашице.



15.20 ( 1154 км) - пообедали на берегу р. Быстрица



Через 10 минут-



(опять дождь)

Лыжный центр, заезжаем, охрана...



Налево от него идет дорога наверх. Постепенно открываются виды на лыжные трассы



1165 км - едем вверх - родник (давно хотели пить), домики



Пытаемся понять карту-



На следующей – уже получше –



Виды-



Никуда не торопимся, наслаждаемся красотой-



Грустно, завтра последний ездовой день, три недели, а все равно быстро все прошло. Радуемся, что не побоялись погоды и поехали эту финишную петлю грунтами.

Ищем хорошее место, можно и остановиться. Выбираем, чтобы все было как хочется- ручей рядом, горы, снег, цветы, зеленый ковер из трав (очень приятно походить босиком)-



Немного омрачили наш прощальный походный ужин испорченные сардельки, купленные сегодня в Колашине (нужно смотреть не только на срок годности, но и на внешний вид – они вызывали подозрение, но я не могла подумать, что они могут быть испорченными), но это все мелочи... Наблюдаем за движением облаков, слушаем ручей...

Трек 18го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=btuuitscuaerygsm )

 

 

Девятнадцатый день, 10 июня, пятница.

Хребет Бьелашица - Биоградское озеро - Майковац . Пробег 25 км (асфальт около 25%), набор высоты 274 м.

(1173 км)

Решили выспаться, встали в 8.20, в 10 выехали.( 1171 км )



1179 км- 8 км едем по хребту – лужи на дороге, сыро, мокро, туман, камни



Ездим по лужам-



Очень сильный туман-



Начинаем спускаться, внизу нас ждет Биоградское озеро :)



1189 км (13.20) мы у маленького озера в форме сердца (мы так его увидели) -



Начался крутой спуск по серпантинчику, очень мокро, грязно –



Встретили пеших туристов, они поднимались наверх. Пообщались. Они на машине, оставили ее внизу.

Еще спуск, такой же грязный :)

И вот мы выезжаем к Биоградскому озеру! (1190 км)

Как ни странно очень много людей, экскурсии – уходим в сторону по тропе, огибающей озеро (по часовой)-



Помыли велы (!) в озере-



пообедали –



Хочется посидеть здесь еще. Костя едет вокруг озера. Забегу немного вперед – вечером он нам показывает то, что увидел –

http://video.yandex.ua/users/adid69/view/20/

(как мы могли не поехать !?! :( Хотелось ничегонеделания, наверное, просто устали :))

Мы с Сашей наблюдаем за ящеркой, смотрим на воду



возвращаемся к официальному началу озера-



спустились к трассе, переехали мост и повернули направо в сторону Майковаца.



В течение похода периодически елозила мысль – как там моя машинка? Цела ли? Поэтому с замиранием сердца кручу к отелю – а она на месте, все в порядке :)

Проезжаем мимо – дальше у заправки есть маркет. Покупаем еды и конфеты получше для девушек в отеле за стоянку. Возвращаемся, относим, благодарим - надеюсь, что было вкусно.

(1198 км) Разбираем велы, укладываем в машину.



Три рамы на опущенное одно сиденье-



Колеса сзади, вещи между ними –



На этом наш велопоход заканчивается. Грустно, но еще 2 дня и соберем еще корзинку впечатлений :)

Трек 19го дня - (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=grxhxjladmxuexvy )

 

 

Дорога домой

18.49 выезжаем из Майковаца – едем на машине по другой дороге – повторяем начало веломаршрута до моста Джурджевича



(здесь мы прятались от дождя в тоннель)



(это место нашей стоянки и река, впадающая в Тару, из которой мы брали воду)

Очень странно ехать, не крутя педали...

Мост Джурджевича – опять гуляем, фотографируем, ощущаем-



Переезжаем по мосту.

Заправились на 35 евро, проехали Плевну (20.56) - 83 км обратного пути

Перешли границу с Сербией (100км) - 21.20



11 июня

Выехали в 7 (185км)

7.25 (206 км) - Ужица

8.10 (262км) - Чачак

Решили заехать на пару часов ( :) ) посмотреть Белград раз уж мы здесь. Заехали в центр, остановились и очень долго гуляли. Город удивил и очень понравился.

«Белград (Београд) – город особый. Первые поселения на месте современного города появились более 3 тысяч лет назад, и с тех пор не было столетия, чтобы на этой земле не сходились в поединке армии и не лилась кровь (считается, что город был полностью разрушен 39 раз!). Отсюда и причудливая смесь восточной и западной культур, создающая неповторимое очарование современного Белграда.
Сердце города – лежащая у слияния Савы и Дуная средневековая крепость Калемегдан из белого камня - одна из старейших крепостей Европы (XII-XVII вв., сейчас здесь находится Военный музей). Большинство построек на территории крепости, в том числе средневековые ворота, православные церкви, мусульманские могилы и турецкие бани, датированы XVII веком. Перед входом в крепость находится Памятник благодарности Франции (1930 г), а вокруг оборонительных сооружений раскинулся прекрасный парк, на территории которого представлена практически вся флора европейского материка, а также сохранились остатки австрийской крепости.
Рядом с крепостью расположен Стари-Град – самая старая часть Белграда...»



(хотите на луну? :) )

Удивительное сочетание символики и очень красивая церковь-



Попадаем на праздник в парке и в крепости.







Вид на р. Саву, впадающую в р. Дунай, арку и раскопки-



Выставка фоторабот из России на набережной -





Такие вот правила парковки-





14.00 - выехали из Белграда

463 км – съезжаем с трассы в сторону г.Смедерево, там -

«...самая большая равнинная крепость в Европе – крепость Бранковича (XV в), занимающая территорию в 11 гектар и окруженная целым комплексом сооружений "Малого" и "Большого" городов.»

Долго ищем ее - г.Смедерево оказываеся большим и все опрошенные местные жители не понимают, что мы от них хотим. Наконец нас направляют и мы опять удивляемся –



Выезжаем, очень долго ищем объезд ремонта дороги . Несколько раз возвращаемся, пытаемся проехать и так и этак – ну нет других дорог вообще. Делаем очередной крюк и таки выезжаем :(

6.50 (603 км) – Голубац, смотрим крепость



Бензин на исходе, пытаемся найти заправку.

Сербская динара / 1 евро – 97 динар ( залили 25 литров бензина)



21.40 - прошли румынскую границу (сразу же на таможне вышла и купила ровиньету за леи)

(716 км) - Дроберта Турну Северин

Уже поздно, съезжаем с трассы, останавливаемся в поле.

Не могу найти свой телефон (нужен будильник). Решаю, что уронила его на таможне. Ночью в голове крутятся фразы для объяснительной (телефон служебный). С приездом :(

12 июня

Без будильника встали поздно. :( Зато нашли телефон под сиденьем водителя.



9.00 (837км) – Крайова - и дальше в обратном порядке (это оптимальный маршрут пересечения Румынии), только заехали в Бухарест, посмотрели город. Может быть, нам не повезло, но город не понравился – везде стройка, грязно, а может, просто мы уже устали от впечатлений.



(Хоть сейчас посмотрела фото – очень даже ничего.)

Вьезжаем в Украину (опять через Молдову), первый шок от наших дорог (разница очень большая, надо привыкать). Очень боюсь ям и наверное поэтому просто отключаюсь :) (все-таки накопленная усталость берет свое). Периодически пытаюсь открыть глаза и даже говорить, но засыпаю опять. Костя за рулем (и мне очень спокойно и надежно, хоть до поездки даже не представляла, что смогу доверить кому-то руль моей машины :)). Только в 20 км от Одессы на заправке мы меняемся. И в пол третьего (кажется) ночи в нескольких километрах от двух столбов меня впервые в жизни штрафуют !!!. За обгон (даже не превышение скорости !) – это ж как ехала та тарантайка передо мной (или это специально?), что я обогнала ее без превышения ? Смотрю на остановившего нас представителя внутренних (или наружных ?) органов и мне есть что ему сказать, но просто даю ему 100гр,( он ломается, но больше я не дам и они как-то это чувствуют). Проехать столько километров !.. Здравствуй, Родина, блин...

Развожу ребят по домам (все-таки хорошо, что выспалась)

Долго хожу по спящей квартире... дети ждали и все убрано и чисто (по их меркам :)) Дом, родной дом... и не надо ставить палатку ...

И это тоже прошло... пытаюсь запомнить ощущения и то, чем заполнена внутри сейчас..

Дополнительные материалы

Видео, часть первая

Видео, часть вторая

Видео, часть третья

Дополнительные фото:

Алена - http://photoshare.ru/office/album.php?id=281689

              http://photoshare.ru/office/album.php?id=282386

Костя - http://photoshare.ru/office/album.php?id=283161

Саша - http://photoshare.ru/office/album.php?id=283284

Заключение и выводы.

1. Заявленный маршрут успешно пройден по основному варианту без сокращений. Всего за 19 ходовых дней пройдено 1198 км. Набор высоты составил более 24 тыс. метров. По этим параметрам поход вполне соответствует третьей категории сложности по действующей в Украине методике категорирования велопоходов.

2. В походе удачно сочетались водный сплав (рафтинг), почти горное восхождение на г. Боботов Кук (в достаточно сложных погодных условиях) и путешествие в пещере у г. Рисан с нахождением озера. Езда на велосипеде проходила как по горной части Montenegro, так и вдоль Адриатического моря с заездом на острова Хорватии, объездом Боко – Которской бухты и уходом опять в безлюдную зону (хр. Бьелашица). Путешествие было очень разнообразным - безлюдные дороги сменялись муравейником побережья, после горной части следовало морское побережье, холод и снег вершин сменялся жарой южного берега. Это позволило поддерживать хороший темп передвижения и интерес к окружающей красоте.

3. Необходимо учесть, что в Montenegro изменения погоды бывают очень резкие, часты дожди, очень сильные ливни (у нас таких нет :) ) – важна хорошая защита от дождя (очень рекомендую накидку для велобаула Татонка, которая очень быстро одевается + обязательно дождевик + штаны от дождя )

4. Технических проблем в походе не было. Всего на группу было 2 прокола , заменена пара колодок.

5. Проблем с перемещением и прохождением границ не было. Основной проблемой могло быть отсутствие четкого места проживания в стране следования. Даже в Румынском посольстве пытались потребовать бронь на жилье (хоть в списке документов нужна только виза следующей страны – т.е. Сербии, которая у нас тогда уже была ) Но как ни странно все вопросы прекратились после показа маршрутной книжки. Перед поездкой на всякий случай в интернете сделали бронь в несколько гостиниц (от которой тут же отказались) для пограничников (в посольстве сказали, что даже при наличии всех необходимых документов нас могут не пропустить без объяснения причин) Но ни на одной из границ вопросов не возникло. По времени дольше всего стояли на выезде из Украины – просто ждали очереди. После открытия багажника и объяснения, что там три бичиклета – обычно следовала пауза на пару минут – и нас отпускали без проверки. Отношение везде очень доброжелательное.

6. Время похода выбрано удачно, т.к. до этого еще холодно в горах (в этом году зима была необычно снежной, что не позволило нам дойти до вершины г.Боботов Кук – все местные не советовали нам идти туда вообще, т.к. снегом заметены метки и тропа). Но обычно в мае тропа видна хорошо. А в июне уже жарко, что уменьшает комфортное ходовое время. В жаркие дни вставали рано и отдыхали после обеда.

7. Проблем с водой не возникало. Ручьи, реки, родники, колодцы - или просто просили воду у людей. Население относится исключительно доброжелательно, люди сами предлагают помощь.

8.  Группа из 3 человек имеет преимущества в мобильности и психологически очень устойчива. В длительных путешествиях очень важен микроклимат в команде и схожесть целей .

9. Катание по Montenegro требует хорошей физической подготовки :)

10. При проезде туннелей свет обязателен. При езде в местности, где туннели часты лучше заднюю мигалку вешать в зоне доступности для включения на ходу. (при въезде может показаться, что туннель полностью освещен – с колоннами вместо одной из стен, а по мере прохождения оказывается, что он темный, имеет высокий поребрик или колею для слива справа, а обочина слишком узкая для езды на велосипеде)

Список ссылок.

1.   http://alex.zp.ua/2010/chernogoriya-velopoxod-3ks-chast-1/ - велопоход 3 к.с. по Черногории, 2009, рук. Козинов С.

2.   http://www.x-trips.com/biketravels/montenegro2009 – велопоход 2 к.с. по Черногории, 2009, рук. Алексей Лебедев

3. http://minfo47.livejournal.com/11117.html - велопоход по Черногории 3 к.с., 2008, рук. Фомин М.

4. http://www.webtran.ru/translate/serbian - переводчик (русско –сербский )

Смета расходов на поход

	Вид расходов	Сумма, грн	Страховка людей и машины	Сербская виза	Румынская виза	сбор в Молдове	виньета Румынии	сбор за дороги в Черногории	виньета Румынии	сбор в Молдове
1	документы	1325гр 33 Е 165 $	336гр + 449гр	15 Е + 500гр	3х55 $ = 165 $	20гр	5Е	10 Е	3Е	20гр
2	транспорт	717гр 275 Е	230гр (Украина)	100 Е (Румыния) 100Е -Сербия	32 кун (16 за чел + 16 за вел) 739-738 кун = 100 Е (паром в Карчулу)	122 кун ( 60 чел +62 вел) - Паром на Сплит	315 кун (105 кун/чел) +150 кун багаж -автобус в Дубровник	10Е -Сербия	65 Е - Румыния	387 гр бензин+ штраф 100гр
3	Продукты	632 гр 385Е	Из Одессы- 632 гр		50Е - Дубровник	100Е - Карчула	50 Е-Сплит	50Е - Бар	35 Е- Колашин	100Е - Майковац
4	Прочие расходы	230 гр 120 Е	10 гр аптечка	10 гр тросик	150гр карточка в телефон	120 Е - рафтинг	Замена иглы в горелке – 60 гр
	В с е г о:	394 Е	2904 гр + 813 Е + 165 $ = 254 Е + 813 Е + 116 Е = 1183 Е / 3 чел = 394 Е с чел