Проекты коротких походов на зимний период

Долина Дьявола (Актовский каньон на р. Мертвовод). Это совершенно необычное для степной Украины место расположено примерно в 150 км от Одессы. Небольшая речка течет в узком ущелье среди скал в несколько десятков метров высотой.

Часть пути к каньону лучше подъехать поездом. Велосипедная протяженность похода в зависимости от варианта 120-170 км по неплохим дорогам. В случае однодневной поездки график движения будет достаточно напряженный, учитывая короткий световой день и затраты времени на осмотр каньона. Возможны два варианта поездки:

1. Выезд поездом поздно вечером, рано утром прибытие к месту начала маршрута, весь день ходовой и возвращение в Одессу электричкой вечером.

2. Выезд из Одессы рано утром электричкой, после завершения маршрута поздно вечером погрузка в пассажирский поезд и возвращение в Одессу рано утром на следующий день.

Расходы: около 30 гривен поезд, до 15 гривен электричка плюс питание на день.

В случае двухдневного похода можно дополнительно посетить каньон на р. Южный Буг, но необходима организация ночевки.

В морозный период, когда река станет, интересным может быть маршрут прямо по руслу р. Мертвовод.

Поездка состоялась 29-30.11.2008 в несколько сокращенном из-за погоды варианте. Отчет здесь.
Другой отчет и обсуждение на форуме здесь.

По песчаным косам вдоль кромки моря. Этот маршрут из Одессы в Вилково по песчаным косам, отделяющим море от многочисленных лиманов, стал уже традиционным. Но каждый раз "дорога" вдоль кромки моря абсолютно новая и неповторимая.
Информацию о предыдущих походах можно посмотреть здесь:
http://shatuni.narod.ru/kosa08.htm
http://shatuni.narod.ru/0106/kosa.htm
http://shatuni.narod.ru/300107
Марштут целесообразно проводить только при определенном сочетании погодных условий: температура воздуха не выше минус 5 градусов, ветер северо-западный или северный, желательна также облачность.
Выезд из Одессы своим ходом, возвращение из Вилково, Измаила или Татарбунар - автобусом или поездом. Протяженность 170 - 220 км, продолжительность похода - 2-3 дня.


28.12.2008 состоялся однодневный ПВД по Будакской косе. Отчет здесь.

Старосуворовская дорога. На приведенном космическом фотоснимке Днестровских плавней четко видны контуры дороги. Но она периодически прерывается озерами, через которые нет мостов. По этой дороге не ездят уже много лет. Но, судя по всему, насыпь осталась. А многочисленные водные преграды можно легко проехать по льду, когда они замерзнут.
Эту дорогу нашли и прошли велотуристы из Измаила летом 2006 г. под руководством Тараса Михайленко. Вот фрагмент выводов из отчета:

"Найголовнiше те, що ми знайшли стару дорогу, що з'єднувала береги Днiстра в цьому регiонi. Бiльшiсть мiсцевих жителiв не знають її розташування, та навiть про її колишнє iснування.
Наступне:
- дорога має серповидну форму, загнуту на пiвнiчний захiд (хоча на картах зелена смуга на мiсцi Тараненковського гирла загинаеться майже на пiвдень);
- дамба з'єднана одинадцятьма мостами (фото всiх мостiв описi шостого ходового дня стор.52-63). Хоча данi вiд мiсцевих були зовсiм рiзнi: чотири, шiсть, дев'ять та навiть сiмнадцять);
- всi мости, крiм останнього (найзахiднiшого), мають невелику довжину: вiд 15 м (найменший) до 35-40 м;
- вiрогiдне мiсце одинадцятого мосту розмите плавнями впродовж близько 500 метрiв;
- мiсцева назва "старосуворiвська" навряд чи вказує на час побудови дороги. I навпаки - технiка побудови, облаштування мостових опор, її матерiал, довжина прольотiв, ширина дамби, матерiал настилу та його якiсть вказують на те, що будiвництво дороги не могло проводитись пiсля середини ХIX сторiччя, або будiвництво не мало стратегiчного значення;
- з другого боку - не маючи ще Паланкiвського тракту та Каролiно-Бугазького мосту, дорога мала б мати найвигiднiше мiсце переправи крайньо-пiвденного розташування.
Всi спроби знайти згадку про побудову та значення переправи в Турунчукському гирлi ми не знайшли анi в архiвах Iзмаїльського музею Суворова, анi в архiвах Бiлгород-Днiстровська та Овiдiополя."

Если замерзнут озера и протоки, то зимнее прохождение этой дороги не требует наведения переправ и бродов и в этом смысле является более простым.
Общая протяженность маршрута около 150 км, но труднопроходимых дорог и бездорожья лишь 10-15 км. Предполагаемая продолжительность похода - два дня и одна ночевка в плавнях. Для похода нужна морозная погода.

Страшная пустыня Камр Ал-Кум.

В “Книге путешествий” турецкого путешественника и летописца ХVII века Эвлия Челеби есть следующий фрагмент:

ОПИСАНИЕ СТРАШНОЙ ДОЛИНЫ КАМР АЛ-КУМ

Да будет известно благочестивым братьям мусульманам, что эти долины после потопа все были морем. Когда Искандер Двурогий (Александр Македонский) по приказу самого бога прорубил Черноморский пролив и заставил Черное море течь в Средиземное, воды отхлынули, и эти места остались краем необитаемых, бесплодных песков. Злые духи – джинны облюбовали эти долины и поселились здесь. И вплоть до эпохи Сасанидов эта обширная равнина была местом отдыха джиннов.

Во времена последних Навширванов пехливан по имени Салсал, заканчивая свое путешествие, прибыл на эту землю. И что же он увидел? Место, вода и воздух которого приятны. Однако неподалеку находилось пристанище джиннов. Тотчас собрав своих мудрецов, он по всем правилам науки изготовил для джиннов великий талисман и начертал на нем: «Пусть снова обитают они в Камр ал-куме и, помилуй бог, пусть не ходят они на сынов адамовых, а сыны адамовы пусть не ходят на них». И с того времени эта песчаная долина является местом, внушающим страх и ужас, а вошедший в нее изумляется и поражается.

... А место это — будто песчаное море. Все время из песка вспучивается множество бугров, потом они проваливаются, возникают в другом месте... Это — величественное, внушающее ужас зрелище.

Все это сравнительно недалеко от Одессы. Там вроде бы сейчас нет ничего особенного, но ведь что-то же так сильно напугало отважных турецких воинов и их летописца. Изменения с тех пор, наверняка, произошли значительные, хотя и прошло то всего 350 лет.

Есть намерение проехать (или пройти) через зыбучие пески и прочие описанные ужасы. За день можно успеть, если джинны не помешают.

Протяженность – от 20 до 180 км в зависимости от варианта маршрута и использования электричек.
Маршрут может быть пройден за один день. Предпочтение следует отдать более теплым дням.

Арабатская стрелка.

Вадим (или Джанкой) – Новоалексеевка – Геническ – Стрелковое – Каменское – Владиславовка.

У многих туристов Арабатская стрелка становится традиционным маршрутом даже для зимних походов.

Общая протяженность 240 – 280 км. Бесконечные степные грунтовки, крепкий морозный ветер, отсутствие дров и воды. Но хорошо подготовленная группа не станет размазывать это удовольствие более чем на два дня.

      Туда: 22:51 – отправление поезда №650 Одесса – Симферополь

7:26 – прибытие на станцию Вадим (или 9:49 прибытие на станцию Джанкой)

Обратно: 15:50 (следующего дня) – отправление поезда №614 Керчь-Джанкой (прибытие в 18:25)

21:28 – отправление из Джанкоя поезда Симферополь – Одесса.

8:10 - прибытие в Одессу

Кинбурнский полуостров.

Брилевка – Тарасовка – Виноградово – Малые Копани – Гладковка – Чулаковка – Ивановка – Кинбурнский п-ов – Рыбальче – Голая Пристань – Цюрупинск – Херсон.

Маршрут проходит местами по рыхлому и труднопреодолимому песку, по прекрасным сосновым лесам. Черноморский заповедник обходится по его границе. Заключительная часть маршрута проходит по асфальту и может преодолеваться в темное время суток со своим светом. Пример прохождения подобного маршрута здесь: http://shatuni.narod.ru/kinburn06.htm

Протяженность маршрута около 250 км.

      Туда: 22:51 – отправление поезда №650 Одесса – Симферополь

6:19 – прибытие на ст. Брилевка.

Обратно: 22:24 (поезд 617 Запорожье - Одесса) или 2:05 (поезд 650 Симферополь - Одесса) – отправление из Херсона.

Прибытие в Одессу, соответственно, 5:03 или 8:10