Там, на неведомых дорожках
велопоход 5 к.с. по Карпатам, 2-15 мая 2013 г.
Версия отчета для МКК - http://shatuny.narod.ru/13/karpaty13.pdf
Пройденный маршрут:
Коломыя - Яблонов - Космач - г.Хорде - т/б Заросляк - г.Говерла - т/б Козмещик - Лазещина - пер.Яблоницкий - Буковель - пер.Столы - Быстрица - ур.Пекло - хр.Горган - Осмолода - хр.Аршица - пер.Мшана - Мысловка - Тухля -
Козева - Сколевский Бескид - Багнуватое - Верх. Высоцкое - Либохора - пер. Русский Путь - хр.Водораздельный - г.Пикуй - Воловец - Межгорье - Колочава - пер. Прислоп - Усть-Чорна - Лопухов - Усть-Турбат - пер. Околе - Ясиня - Рахов - Богдан - хр.Долгий - хр.Мармарошский - хр.Русский Дзял - Шибены - Верховина - пер. Буковецкий - Косов - Коломыя
Протяженность активной части - 746 км, из них:
- асфальт - 341,3 км
- грунтовые дороги - 318,1 км
- тропы и бездорожье - 86,6 км
Продолжительность - 14 ходовых дней
Суммарный набор высоты - 15270 м
Статистика по дням
| День | Дата | Пробег, км | Время движения | Cр. скорость, км/ч | Набор высоты, м | Температура утро/день/ вечер | Явления |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.05.2013 | 52,9 | 5:06 | 10,4 | 1440 | 12/21/17 | Дождь до 1 часа во второй половине дня |
| 2 | 3.05.2013 | 45,7+4 | 4:27 | 10,3 | 1535 | 11/19/15 | Небольшой дождь вечером и ночью |
| 3 | 4.05.2013 | 41,6 | 5:11 | 8,0 | 1302 | 12/22/15 | . |
| 4 | 5.05.2013 | 41,0 | 5:23 | 7,6 | 964 | 9/22/12 | Утром туман |
| 5 (полудневка) | 6.05.2013 | 23,4 | 4:28 | 5,2 | 357 | 8/21/14 | . |
| 6 | 7.05.2013 | 49,5 | 5:19 | 9,3 | 1286 | 10/24/18 | . |
| 7 | 8.05.2013 | 58,0 | 5:03 | 11,5 | 1363 | 10/25/16 | . |
| 8 | 9.05.2013 | 48,9 | 5:49 | 8,4 | 976 | 9/24/12 | . |
| 9 | 10.05.2013 | 80,9 | 6:12 | 13,1 | 1265 | 7/25/16 | Сильный южный ветер |
| 10 | 11.05.2013 | 67,0 | 5:56 | 11,3 | 1053 | 12/25/12 | . |
| 11 | 12.05.2013 | 47,0 | 4:58 | 9,5 | 703 | 11/20/13 | Грозовые дожди во второй половине дня, вечером и ночью |
| 12 (полудневка) | 13.05.2013 | 50,6 | 4:25 | 11,5 | 1402 | 10/18/14 | Вечером небольшой дождь |
| 13 | 14.05.2013 | 104,5 | 7:12 | 14,5 | 1517 | 8/12/16 | Туман, низкая облачность. Длительный и сильный дождь вечером и всю ночь |
| 14 | 15.05.2013 | 31,0 | 2:10 | 14,3 | 105 | 12/16/ | Дождь все время движения |
| Всего | . | 742,0+4 | 71:39 | 10,4 | 15270 | . | . |
Участники
 Александр Ушаков (штурман, механик) |  Николай Гаук (костровой, медик) |  Василий Буз (завхоз, фотограф) |  Денис Проценко (руководитель) |
Обсуждение подготовки и итогов похода на форуме
http://velo.odessa.ua/forum/viewtopic.php?f=13&t=327&sid=c43ab90eb3f90f5c6f02bcc006029f32
Идея похода
Водораздельный хребет Украинских Карпат протянулся почти прямой линией с юго-востока на северо-запад. Севернее, в Прикарпатье, подавляющее большинство хребтов расположены параллельно водоразделу. Южнее, в Закарпатье, эта параллельность не столь выражена, но тоже наблюдается. Маршрут похода выбран кольцевой, в котором первая половина маршрута проходит по цепочке хребтов параллельно водораздельному хребту в Прикарпатье, вторая - по Закарпатью.
В рамкох велопохода предполагалось преодолеть не посещавшиеся ранее велотуристами хребты Горган, Аршица, Мармарошский, которые принято считать чисто пешеходными районами. Хотелось проверить их пригодность для велотуризма.
С целью подготовки к сложным летним походам запланированный маршрут предусматривает прохождение двух локальных препятствий, которые в весенний сезон калассифицируются категорией 1А (г. Говерла, пер. Турбатский западный).
Изменения маршрута и их причины
Заявленный маршрут:
Коломыя - Яблонов - Космач - г.Хорде - т/б Заросляк - траверс г.Говерла - т/б Козьменщик - Лазещина - пер.Яблоницкий - Буковель - пер.Столы - Быстрица - ур.Пекло - хр.Горган - Осмолода - хр.Аршица - пер.Мшана - Мысловка - Тухля - Козева - Сколевский Бескид - Ильник - Ниж. Высоцкое - Карпатское - хр. Водораздельный - Подполозье - ур. Красная Долина -
г.Великий Верх - пол.Боржава - г.Полонина Кук - хр.Паленый Грунь - Противень - хр. Бовцарский Верх - Ольшаны - хр. Манчул - Фонтынясы - Дубовое - Усть-Чорна - Лопухов - Усть-Турбат - пер. Турбатский западный - р. Средняя - р. Косовская - пол. Старая - Рахов - Богдан - хр.Долгий - хр.Мармарошский - г.Поп-Иван Черногорский - Шибены - Гринява - Устерики - Куты - Заболотов - Коломыя
Запасные варианты:
2. Быстрица - Максимец - Гута - Гриньков – Осмолода - хр.Аршица
3. хр.Водороздельный - Розтока - Пашковцы – Ждениево - Воловец - Межгорье - Колочава - пер.Прислоп - Усть-Чорна
4. Усть-Турбат - пер.Околе - Ясиня - Рахов - Богдан - Луги - пол.Щавник - хр.Русский Дзял - Шибены
Частично использованы 3-й и 4-й запасные варианты маршрута.
Изменения основного варианта маршрута были следующие:
1. Обозначенная на карте дорога между Мысловкой и Либохорой через перевал 1022 м существует лишь до перевала. Далее реальная дорога сворачивает на север вдоль хребта, а в нужном нам направлении дороги нет. Вероятно, ее нет и после спуска с перевала, где ранее она шла вдоль узкоколейки, которая сейчас разобрана. До Либохоры было 16 км по прямой, вероятность того, что мы вскоре найдем дорогу на этом пути мала, поэтому мы не стали ломиться через лес или искать объездных путей по хребту, а спустились обратно к автотрассе и объехали этот участок маршрута через Вышков, Верхняя Рожанка, Тухля, далее по основному маршруту.
2. На хребте Сколевский Бескид за г. Высокий Верх дорога на полонине перешла в тропу, которая постепенно тоже исчезла. По полонине можно было передвигаться и без тропы, но далее шло общее понижение хребта и начиналась зона леса с туднопроходимым буреломом. Поэтому был предпринят достаточно сложный спуск с хребта в ближайшее село Багноватое, далее через села Межигорье, Яблонов, Верхнее Высоцкое, Либохора вышли на маршрут в районе перевала Русский Путь на Водораздельном хребте.
3. Объезд отсутствующих дорог (см выше пункты 1 и 2), вынужденные длительные разведки маршрута на этих участках, привели к отставанию от графика движения. Поэтому было принято решение от г. Пикуй на водораздельном хребте перейти на запасной вариант маршрута через Воловец, Межгорье, Колочаву до Усть-Черной и отказаться от прохождения хребтов Боржава, Паленый Грунь и Манчул.
4. При движении вдоль р. Турбат, учитывая увеличивающуюся низкую облачность и вероятность дождя, решено отказаться от подъема на хр. Свидовец и прохождение пер. Турбатский западный (1А), а пройти по более простому запасному варианту через пер. Околе и далее через села Черная Тиса, Ясиня, Квасы до Рахова, где снова выходим на основной маршрут.
5. Мармарошский хребет из-за изменений погоды, застигших нас на хребте, мы вынуждены были проходить в тумане. Из-за отсутствия видимости вследствие низкой облачности и тумана в районе г. Стог мы отказались от восхождения на г.Поп-Иван Черногорский и обошли ее по запасному варианту через хр.Русский Дзял до с. Шибены. Далее из-за вероятного дождя и низкой облачности, а значит тумана наверху, мы не стали подниматься на следующий хребет, а поехали вниз вдоль Черемоша через Верховину и Косов в Коломыю, где и завершили маршрут в сответствии с планом.
Подготовка к походу
Ниже в качестве примера приведен график изменения толщины снежного покрова на высотной метеостанции Плай.
|
С середины апреля началось активное потепление, снег быстро таял и к началу похода сошел почти на всем запланированном маршруте. В умеренных количествах снег сохранялся лишь на высотах более 1500 м. Проблему снежный покров мог создать только если вдруг снег выпадет снова.
Часть маршрута проходит непосредственно вдоль границы с Румынией. Для прохождения этого участка следует получить разрешение пограничников. Необходимые документы были направлены в управнения Мукачевского и Черновицкого погранотрядов, затем в телефонном режиме подтвержден факт получения разрешения.
Также было проведено согласование сроков и маршрута с группой велотуристов из Ровно. В августе предполагался совместный велопоход по Грузии, для непосредственного знакомства решено первые три дня этого карпатского похода пройти совместно.
В остальном подготовка к походу была традиционной.
Первый день, 2 мая, четверг
7:40 Ранним утром вокзал г.Коломыя и его окрестности были взбудоражены громким пением под гитару. Это группа туристов из Ровно встречала прибывший поезд Одесса-Черновцы. Указанные "7:40" - это не название песни, а время прибытия поезда.
После короткого знакомства, обмена впечатлениями, сборки велосипедов, фотографирования (фото 1), выезжаем от вокзала в 8:05.
21,9 км; 9:25 Развилка (фото 2), привал, переодевание (потеплело), небольшой перекус. Здесь с основной дороги на Делятин следует свернуть влево, на Космач. Через 200 метров асфальт заканчивается, затем снова появляется, но уже в сильно разбитом состоянии.
10:20 Въезжаем в Космач (фото 3) - под слоем гравийного "улучшения" дороги разбитый асфальт практически не виден.
 1. Начало |  2. Развилка в Яблонове |  3. Космач |  4. Подъем за Космачем |  5. |
43,5 км; 12:25-14:15 Перед началом подъема привал, костер, обед.
После обеда начинаем подъем по лесовозной дороге (фото 4). Вскоре дорога переходит в тропу (фото 5). Вдоль тропы идет желтая маркировка. Подъем по тропе затруднен из-за нагромождения камней (фото 6).
46,4 км; 17:13 Выходим на небольшую поляну среди леса (фото 7). Здесь встречаем первый участок снега (высота 1370 м). Желтая маркировка, вдоль которой мы шли ранее, уходит вправо, на север (фото 7). Не зная, куда она ведет (вероятно на вершину Лысина Космацкая, 1465 м), продолжаем движение на юг в нужном нам направлении. Через 10 минут выбираемся на обширную полонину (фото 8), пересекаем ее, и продолжаем движение по хребту через лес. На небольшой опушке отдаем предпочтение тропе, идущей по хребту. Обходим по тропе небольшой участок ветровала и понимаем свою ошибку - эта тропа сворачивает и уходит по хребту на северо-запад, нужно возвращаться и спускаться на юго-запад.
Возвращаемся и выходим на довольно странную дорогу - местами она почти теряется в траве, а местами это отличная дорога со следами мощения (фото 10).
 6. Тропа все круче, камней все больше |  7. Первый снег |  8. |  9. Вид с тропы на восток |
Выезжаем на полонину в километре юго-восточнее г. Хорде (фото 11). Тут нас накрывает дождь с грозой. Туча не очень большая и есть надежда, что скоро дождь пройдет. Пытаемся дождь переждать. Но туча неподвижно зависает над нами и никуда не уходит, пока вся не вылилась. Ждали чуть меньше часа.
Внизу на западной окраине полонины мимо родника проходит тропа с синей маркировкой. Но тропа изрядно завалена и подозрительно круто уходит вниз. Отдаем предпочтение тропе с желтой маркировкой, идущей выше, по гребню хребта, на запад. Но вскоре эта тропа тоже уходит вниз, траверсируя склон г.Хорде, и сходится с тропой синей маркировки. На тропе много камней разных размеров, спуск крутой, встречается немало упавших деревьев. Спуск был довольно трудоемким.
52,7 км Выходим на полонину. Через 200 м спуска, недоходя 100 м до седловины перевала, находим удобное место для стоянки с кострищем (фото 12).
 10. Дорога со следами мощения |  11. На склоне г. Хорде |  12. Первый лагерь |
Итоги дня: пройдено – 52,9 км,
время в пути – 05:06,
набор высоты – 1440 м.
Второй день, 3 мая, пятница
8:40 - начало движения. После седловины перевала идет небольшой подъем, но уклоны небольшие и тропа в основном проезжаема. Хотя встречаются заболоченные участки (фото 13, 14).
9:30 пер. Рыжи. На спуске с перевала открывается панорама Черногорского хребта (фото 15).
9,8 км; 10:10 После проезда по мосту через р. Прут выезжаем на асфальт автотрассы, ведущей из Ворохты в Верховину через Кривопольский перевал (фото 16). Едем по этой автотрассе на юг 300 метров и сворачиваем вправо на дорогу к турбазе "Заросляк"
Перед кордоном карпатского заповедника проезжаем через небольшой поселок, состоящий в основном из котеджей. Впереди виден силуэт Черногорского хребта и г. Говерлы (фото 17).
 13. Тропа |  14. Спуск к пер. Рыжи |  15. Вид на Черногорский хребет на спуске с пер. Рыжи |  16. Перед поворотом на Заросляк |  17. Ворохта, которая по пути на Заросляк |
14,8 км; 10:40 КПП Карпатского заповедника (фото 18). Платим по 20 гривен "за рекреационные услуги" и едем дальше. Здесь асфальт заканцивается, начинается каменистый грейдер.
23,8 км; 12:00 турбаза Заросляк (фото 19). В два ряда выстроилась масса лавок, в которых продаются всевозможные сувениры. Но туристов здесь пока немного. Далее начинается подъем по грунтовой тропе на Говерлу.
12:20 - 13:00 привал. Мимо нас по тропе проследовала многочисленная группа туристов, которые организованно с экскурсоводом совершают восхождение на Говерлу. После небольшого перекуса и отдыха продолжаем подъем. Тропа покрыта многочисленными выступающими корнями деревьев, что затрудняет передвижение с велосипедом (фото 20). Несколько раз тропа пересекает небольшие ручьи.
В конце подъема на седловину перевала появляются небольшие фрагменты снега (фото 21).
 18. У КПП заповедника |  19. т/б Заросляк |  20. начало подъема на г.Говерла |  21. |  22. За границей леса подъем круче |
25,3 км; 13:45 седловина. Оставив велосипеды и охрану, пешком налегке продолжаем подъем на Говерлу. Вначале идет крутой подъем, затем пологий участок и снова крутой подъем. Выше границы леса склон в основном покрыт снегом (фото 22-25). Хотя, на пологом участке, более освещаемом солнцем, он уже растаял (фото 23).
27,3 км; 15:05-15:25 вершина г. Говерла. В конце подъема мы догнали многочисленную группу туристов, так что на вершине было очень многолюдно. Нужно отметить, что на вершине прекрасно работает телефонная связь. Сделав несколько звонков и сфоторгафировав себя (фото 26, 27) и окружающие панорамы (фото 25), начинаем спуск (фото 28, 29).
 23. Склон Говерлы |  24. Склон Говерлы |  25. Вид на Чернргорский хребет с Говерлы |  26. Говерла |  27. Петрос с Говерлы |
29,3 км; 16:20-16:50 Вернувшись в лагерь пьем чай (фото 30) и после небольшого привала начинаем спуск в сторону Лазещины (фото 31-33). Траверсируем крутой склон на северо-запад. Маркировка на деревьях есть, но вначале спуска тропа едва угадывается. Очевидно, что здесь ходят значительно реже. Снег уже почти сошел, но по раскисшему грунту спускаться не просто. Особенно затрудняют места пересечения нескольких ручьев.
 28. Спуск с Говерлы |  29. Спуск с Говерлы |  30. Привал |  31. Начало спуска в Козмещик |  32. |
17:20 Вышли на обширную пологую поляну с несколькими деревянными постройками пастухов (фото 34). Пологие участки обильно залиты водой от активно тающего на склонах снега. Отсюда начинается дорога.
До ручья спуск крутой, дорога покрыта довольно крупными незакрепленными камнями (фото 35, 36). Иногда встречаются упавшие деревья (фото 35). После спуска к ручью по дороге можно уверенно ехать. Но при этом несколько раз приходится разными способами преодолеть р. Козмещик (фото 37-39).
 33. |  34. |  35. |  36. |  37. |
18:50 КПП заповедника (фото 40). Регистрируем маршрутную книжку в КСС.
45,0 км Начало асфальта в с. Лазещина.
46,0 км Поворот вправо к Яблоницкому перевалу. Сразу за поворотом магазин, в котором докупаем продукты.
49,7 км Останавливаемся на ночлег в 100 м справа от дороги недалеко от минерального источника. Вода в источнике имеет сильный запах сероводорода. Но рядом есть ручьи с обычной пресной водой. После установки палаток пошел дождь.
 38. |  39. |  40. КПП заповелника в Лазещине |
Итоги дня: пройдено – 45,7 км + 4 км радиально на Говерлу,
время в пути – 04:27,
набор высоты – 1535 м.
Третий день, 4 мая, суббота
9:20 - начало движения.
1,8 км; 9:35 - перевал Яблоницкий (фото 41)
2,2 км; - поворот влево на Буковель (фото 42). Дорога - отличный асфальт, сравнительно недавно проложенный. До Буковеля будет несколько подъемов и спусков с перепадом высот до 100 метров.
8,7 км - перед спуском в Буковель справа от дороги открывается вид на вершины Хомяк, Сыняк, Малый Горган и расположенное под ними село Паляница (фото 43).
11,5 км; 11:05 центр Буковеля (фото 44). Работают подъемники, на лыжных трассах лежит снег, народ катается на лыжах.
11,9 км - закончился асфальт, далее идет гравийка, а затем грунтовка. Слева ведется строительство водохранилища, кроме уже существующего (далее по пути).
 41. Яблоницкий перевал |  42. Поворот на Буковель |  43. Вид на с. Паляница, г. Сыняк и г. Хомяк |  44. Буковель |
13,7 км Проезжаем деревянный мост (фото 45). Далее правее озера едем по развороченной строительной техникой грунтовке, а в конце озера дорога упирается в тупик. Поиски тропы не увенчались успехом, здесь она разрушена строителями. Вдоль ручья обрыв, далее глубокий овраг с буреломом. Нужно совершить пару бродов или просто по ручью пройти вверх по течению метров 200. Далее по левому (ор.) берегу ручья хорошо видна тропа (фото 46, 47). Местами тропа заболочена, иногда приходится преодолевать упавшие деревья, но в целом этот участок частично проезжаем и проходится сравнительно легко.
16,9 км - бревенчатый мостик через ручей на правый берег, после чего следует более крутой подъем к пер. Столы.
17,5 км; 13:05 Перевал Столы (фото 48). Привал и перекус. Ребята из Ровно решают сделать более продолжительный привал, здесь мы расстаемся с ними и продолжаем путь независимо.
 45. Буковель |  46. Тропа за Буковелем |  47. Вдоль р. Гнилица |  48. пер. Столы |  49. Остатки гати |
Тропа на спуске с перевала Столы по западному склону (фото 49-52) явно хуже, чем с восточного склона. Она более заболочена и больше завалов. Встречаются участки старой гати (фото 49). Пройдя три мостика через поперечные ручьи (фото 50) и один брод, выходим на дорогу (21,0 км, фото 53). Вначле она изрядно разбита лесовозами, но ближе к Быстрице ее качество становится лучше.
Проехав три моста через поперечные ручьи и один брод (25,7 км), попадаем в село Быстрица.
 50. Первый мостик |  51. Завалы на заболоченной тропе |  52. Вдоль р. Довжинец |  53. Началась дорога |  54. с.Быстрица |
30,1 км; 15:50-16:20 Центр села Быстрица. В магазине докупаем продукты, делаем небольшой перекус. Разные мужики в магазине активно закупают водку, некоторые берут по ящику. Постепенно начинаем понимать причину - завтра Пасха.
По мосту пересекаем р.Быстрица, через 600 м от моста возле указателя (фото 54) сворачиваем вправо. Далее дорога (фото 55) траверсирует склон параллельно реке Салатрук на заметном удалении и возвышении от нее.
37,1 км; 17:10 Поворот вблизи устья р.Салатручиль (фото 57). Перед поворотом на противоположном берегу виден водопад (фото 56). В водопаде с визгом купались дамы, а неподалеку от водопада был расположен лагерь туристов.
 55. Дорога за с.Быстрица |  56. Водопад на притоке р. Салатрук |  57. Поворот у устья р. Салатручиль |  58. Долога по ручью |
38,4 км; 17:30 Брод. Далее дорога все чаще входит в русло ручья и идет непосредственно по нему (фото 58, 59)
39,2 км; 17:55 Два брода, после чего начало крутого подьема.
19:10 Поднялись на полонину ур. Боярин (фото 60). Разведка показала, что сравнительно недалеко на склонах есть родники. Поднявшись еще чуть выше по полонине находим горизонтальную площадку и останавливаемся на ночлег - 41,6.
 59. Долога по ручью |  60. ур. Боярин |
Итоги дня: пройдено – 41,6 км,
время в пути – 05:11,
набор высоты – 1302 м.
Четвертый день, 5 мая, воскресенье
С утра туман. С выходом не торопимся, в надежде, что туман развеется, но этого не произошло.
9:15 - начало движения. На северной оконечности полонины тропа входит в лес и далее траверсирует южный склон вершин Короткан и Негрова. Тропа хорошо набита, но на ней много каменистых участков (фото 62).
1,6 км - рядом с тропой мощный родник. Здесь склон более пологий и есть места, удобные для ночевки.
Вскоре тропа выходит из леса в основном идет по открытым участкам. К сожалению, из-за тумана окружающих гор не видно (фото 63, 64).
2,8 км - пересекаем ручей.
3,4 км - несколько родников
 61. Место ночевки |  62. По склону г. Короткан |  63. |  64. |  65. ур. Пекло |
4,5 км; 10:40 ур. Пекло (фото 65). Оказывается, в данном случае сокращение "ур." означает не урочище, а урвище, т.е. пропасть.
Среди указателей на установленном здесь столбе маршрута на хребет Горган нет. Тропа, по которой мы пошли, постепенно сворачивает влево в сторону пер. Легионов, куда нам не надо. Уходим с тропы вправо и находим новую тропу в нужном направлении. Все чаще стали попадаться заснеженные участки (фото 67). Туман начал рассеиваться и периодически стало появляться солнце (фото 66).
Встретили тропу с черной маркировкой. Интересно, что еще на перевале Столы, когда обсуждался путь подхода к ур.Пекло, возник вопрос о маркированных тропах, так кто-то по этому поводу заметил - в Пекло должна вести тропа с черной меткой. И - вот оно!
5,7 км - пограничный столбик №19. Мы идем по старой польско-чешской границе.
7,2 км - пограничный столбик №20/6.
Туман окончательно рассеялся. Вышли на полонину, с которой хорошо виден хребет Горган (фото 68). С обратной стороны видна вершина Сывули (фото 69).
Спустились к нижней границе полонины. Маркированных троп здесь нет, поэтому ищем приемлемую тропу к месту подъема на Горган. Подъем осуществляем по просеке, которая хорошо видна в центре фото 68. Подъем крутой и усложнен многочисленными упавшими деревьями. В конце просеки выходим на поляну, пересекаем ее, дальше начинается жереп - заросли горной сосны. Чуть раньше начался снег. Тропа потерялась.
 66. Туман начинает рассеиваться |  67. Возле полонины Рущина |  68. Вид на хребет Горган |  69. Сывуля с юго-запада |
8,9 км; 12:30-13:10 Разведка тропы по хр. Горган. Передвигаться через жереп и в бесснежных условиях не просто, а сейчас снег дополнительно прижал ветви сосны к земле и тропа исчезла. Кое где местоположение ее едва угадывается. Снег плотный, но периодически ноги проваливаются глубоко в снег. Судя по глубине провалов, толщина снега местами около метра. Причем, внутри этого снега непредсказуемым образом расположены стволы жерепа.
В общем, передвижение с велосипедами по гребню хребта Горган в этих условиях невозможно. Решено немного спуститься вниз и поискать тропу, траверсирующую северный склон хребта (она видна на фото 68). Но поднимались мы не зря - отсюда открывается прекрасная панорама хребта Сывуля (фото 70). Кстати, в районе ур. Пекло по-прежнему туман, там облака с северных склонов перетекают на южные, при этом заволокли все низкие участки хребта.
Спускаемся обратно вниз на поляну, где делаем привал и обед (13:20-13:50).
9,4 км Находим начало тропы, траверсирующей хр. Горган. Вначале тропа разбита на несколько троп, идущих на разной высоте. Все они сложны для передвижения - много завалов (фото 72), встречаются участки, покрытые снегом.
Выходим на большую поляну, с которой все так же прекрасно выглядит Сывуля (фото 73). После поляны снова несколько нечетких троп и полный хаос завалов. Вскоре все тропы сошлись в одну, которая, видимо, когда-то была неплохой дорогой (фото 74).
10,2 км - начался жереп (фото 75). Тропа, возможно, была бы сносная, если бы не было снега. Как писалось выше, снег придавил ветви жерепа и они закрыли тропу. 400 метров жерепа шли 25 минут.
 70. г. Сывуля с г. Конец Горгана |  71. |  72. Начало траверса хр. Горган |  73. г. Сывуля |
10,6 км Закончился жереп. Начались завалы (фото 76).
10,75 км; 15:00 Развилка (фото 77). Одна заросшая тропа продолжает траверсировать склон, вторая, чуть менее заросшая тропа уходит вниз. Идем вниз, пересекаем старую вырубку (фото 78), затем участок леса, затем более свежую вырубку (фото 79).
 74. |  75. Сквозь жереп |  76. |  77. Развилка |  78. Через старую вырубку |
11,9 км; 15:30 - конец спуска, брод. Здесь мы выехали на дорогу. И не такую, как были сегодня до сих пор, а дорогу, по которой ездят! Правда, на ней тоже есть и завалы (фото 82), и преодоление ручьев (фото 81).
Но радость достаточно быстро была омрачена печальным событием. В пылу борьбы с камнями, завалами и жерепом Василий выломал педаль в своем велосипеде. Вот вам и черная метка... Пока едем вниз по дороге вдоль ручья, педаль не очень то и нужна. Примерно через 2 км такой беспедальной езды нас подстерегала удача - у дороги стоял вагончик лесорубов и возле него трактор. В кабине трактора обнаружилась залитая маслом жестяная коробка с кучей всяких гаек. Еще немного поискав, обнаружили и подходящий болт. Далее в результате совсем простых манипуляций была изготовлена педаль, почти как настоящая, которая без нареканий отслужила до конца похода.
 79. Через более молодую вырубку |  80. Дорога! |  81. Какая дорога без ручья?! |  82. ... и без лежащих поперек елок?! |
19,3 км Слева от дороги дом общежития лесорубов.
20,8 км; 17:15 Слияние р. Быстрик и р. Лимница. Здесь расположен столб с указателями и схемой туристских маршрутов района (фото 83). Как оказалось, мы снова вышли на маркированный туристский маршрут. И он снова отмечен черными метками.
Отъехав несколько сотен метров от этого столба, черная метка снова напомнила о себе - прокол у Саши. Точнее, пробой камеры об острые камни. Вообще в Карпатах, несмотря на внешне ужасное состояние поверхности дорог и троп, собственно проколы бывают редко. Обычно камера пробивается ободом колеса при наезде с большой скоростью на острые камни.
Заменив камеру, продолжаем движение.
28,1 км; 18:15 Развилка на окраине с. Осмолода, дорога в село вправо. На развилке щит с информацией по проходящим здесь туристским маршрутам (фото 84). Среди прочего, приведен и цвет маркировки, которым размечены маршруты. Нужный нам маршрут к оз. Росохан и Аршице снова размечен черными метками.
Потребности заезжать в село у нас нет, да и сегодня праздник - Пасха, все равно ничего не найдем. Едем дальше прямо, к оз. Росохан.
29,8 км; 18:25 Развилка, едем вправо.
30,5 км По мосту переезжаем реку Молода.
34,1 км; 19:05 Развилка. Прямо - мост через реку Мшана. По нему и далее идет дорога вдоль р. Молода. Мы сворачиваем вправо на дорогу вдоль р. Мшана, предварительно сфотографировав схему на развилке (фото 85).
Сразу за поворотом висит щит, информирующий о том, что здесь идет ремонт дороги и проезд в течение светового дня здесь закрыт. Естественно, что сегодня никто ничего не ремонтирует (Пасха).
Трясясь по камням ухабистой дороги возник вопрос - а то, по чему мы едем, это уже отремонтированный участок дороги, или его еще будут ремонтировать? Ответ узнать так и не удалось.
Русло реки Мшана имеет несколько неожиданный вид. Долина реки довольно широкая, ожидалось увидеть участки с заболоченными берегами. Верховое болото здесь действительно существует, но сама Мшана течет в узком глубоком каньоне со скалистыми берегами (фото 86).
39,2 км Перед какими-то деревяными постройками и навигатор, и велокомпьютер, и метки у дороги подсказывали, что нужно сворачивать с дороги вправо. Здесь начинается начало подъем к озеру. Сначала едем по лесовозной дороге через вырубку, но очень скоро эта дорога заканчивается. Дальше движемся через вырубку, петляя между пней и обломков бревен, путаясь в мелких сухих сучьях и зарослях ежевики. Упираемся в лес, находим маркировку и тропу, которая вцелом идет вдоль ручья. Крутизна подъема возрастает, ручей куда-то пропадает. Но вдруг подъем выполаживается и даже начинается небольшой спуск. Появились участки снега, резко похолодало. Вскоре мы увидели и само озеро Росохан со слегка синеватой и неестественно прозрачной водой, зажатое в крутых лесистых берегах.
41,0 км Лагерь. С местами для палаток здесь не очень, находим удобную площадку прямо на тропе.
 83. В устье р. Быстрик |  84. Осмолода |  85. Развилка у р. Мшана |  86. р. Мшана |  87. Подъем к оз. Росохан |
Итоги дня: пройдено – 41,0 км,
время в пути – 05:23,
набор высоты – 964 м.
Пятый день, 6 мая, понедельник
Гребень хребта Аршица зарос жерепом, поэтому прохождение по нему даже пешком налегке представляет немалые сложности. Но по информации из интернета юго-западный склон Аршицы траверсирует старая, заброшенная и сравнительно редко посещаемая тропа. В нескольких местах тропа завалена упавшими деревьями,
но по фотографиям в интернете она кажется вполне проходимой и даже местами проезжаемой на велосипеде. По предварительным оценкам длина тропы составляла около 12 км. Если тропа труднопроходима, то на ее преодоление может уйти слишком много времени. Поэтому в наших планах было стать на ночевку возле озера Росохан,
на следующий день сделать полудневку и с утра провести пешую разведку тропы. Если преодоление тропы с велосипедом возможно - проходить ее. Если нет - спускаться обратно вниз к реке и вдоль нее пробираться к пер. Мшана.
Разведка тропы началась примерно полукилометровым крутым подъемом по черным меткам маркировки. В месте, где маркировка уходит вправо, на крутом склоне отчетливо видна полка тропы. Влево по тропе маркировки нет, но нам нужно именно туда. Пройдя по тропе налегке около полутора километров, мы пришли к выводу,
что состояние тропы превосходит все наши наилучшие ожидания. Она лучше многих других троп, которые нам приходилось преодолевать в Карпатах. Тропа расположена на высоте порядка 1250 метров. На всем протяжении тропа почти горизонтальна и имеет едва заметные спуски и подъемы. Поверхность тропы ровная, нет выступающих крупных камней.
Тропа покрыта мягким мхом, который не вытоптан, т.е. ходят по тропе мало. Сравнительно недавно кто-то прочистил тропу от стволов упавших деревьев. Да и было этих стволов не так много, судя по их остаткам. Решение однозначное - продолжаем поход по тропе.
Возвращаясь в лагерь заметили, что при спуске к озеру стало заметно холоднее. Ощущение, как будто спускаешься в глубокий погреб. Дело в том, что озеро расположено в небольшой котловине, где собирается холодный воздух. Движения воздуха нет, поэтому дым от костра завис горизонтальной полоской над озером.
Отсутствие ветра обеспечивает абсолютно ровную поверхность озера (фото 88). Глубина озера 3 метра, но по некоторым данным до 4,5. Вода в озере поразительно прозрачна. Во всех деталях видны камешки на дне и стволы упавших деревьев.
Ни впадающих, ни вытекающих из озера ручьев нет, хотя в северной его оконечности был слышен слабый шум бегущей воды где-то под землей в камнях.
Любоваться озером можно долго, но нужно продолжать поход.
11:10 - начало движения. Вначале был крутой и трудоемкий подъем (фото 89, 90).
 88. оз. Росохан |  89. Подъем от озера |  90. В конце подъема |  91. Начало траверса Аршицы по тропе |  92. Как аллея в парке. |
0,5 км; 11:40 конец подъема на тропу. Сворачиваем влево и начинаем движение по разведанной части тропы. Тропа вполне проезжаема (фото 92, 94). Но мягкий неутоптанный мох, покрывающий каменистую поверхность тропы, затрудняет движение груженого велосипеда. Мы большую часть тропы прошли пешком.
В одном из мест был оползень и тропа была разрушена, но кто-то недавно восстановил этот участок тропы. Он хорошо виден по камням, не покрытым мхом (фото 93). Зато теперь здесь открывается отличный вид на противоположный хребет, поскольку почти все деревья в месте оползня упали.
 93. Место оползня |  94. По мху ехать мягко, но тяжело |  95. На тропе |  96. На тропе |  97. На тропу наехала дорога |
2,7 км; 12:25 Упираемся в поднимающуюся снизу лесовозную дорогу. Здесь дорога сворачивает и идет почти горизонтально в направлении тропы. На этом участке тропа уничтожена. Проходим около 150 м по дороге (фото 97), после чего дорога уходит вниз, а мы продолжаем траверсировать склон по тропе, которая проходит через вырубку (фото 98, 99). Затем снова тропа идет лесом (фото 100, 101).
4,0 км; 12:50:00-15:00 тропа пересекает ручей, делаем привал и пытаемся разведать еще одно озеро, которое расположено выше по одному из ручьев. Озеро не обозначено на наших картах, а отметку, на каком из ручьев оно расположено, мы, к сожарению, не сделали. Поэтому, пробуем найти его наугад. Поднявшись метров 200 вверх по ручью находим маленький водоем, размером примерно 4х8 метров (фото 102). Вода в нем настолько прозрачна, что глядя сверху, когда не видны отражения деревьев, создается иллюзия, что воды нет вообще. Вряд ли этот водоем, вероятно, пересыхающий летом, называют озером. Пройдя вверх по склону еще порядка 300 м никакого озера не обнаруживаем. Вопреки ожиданиям, по крутому склону ходить не сложно. Бурелома сравнительно не много, нет скользкой и осыпающейся под ногами листвы и хвои, камни связвны мхом и не осыпаются, а мягкий мох под ногами проседает незначительно. Передвижение происходит непривычно тихо.
 98. Тропа через вырубку |  99. Тропа через вырубку |  100. |  101. |  102. Водоем |
Пообедав на тропе у ручья (фото 103), продолжаем движение. Тропа по-прежнему чистая (фото 104, 105), лишь изредка на ней встречаются стволы недавно упавших деревьев (фото 107).
6,2 км; 16:15 Пересекаем ручей (фото 106). Как показал анализ после похода, озеро, которое мы искали, должно быть расположено выше по этому ручью. Но здесь мы не стали делать разведку.
7,0 км и 8,7 км пересекаем две дороги, идущие снизу вверх.
9,8 км ручей
11,3 км; 16:50-17:30 преодоление 300 метров завалов. Этот участок виден на фото 107 несколько дальше в виде просвета в лесу. Здесь, видимо, была небольшая вырубка, плюс дополнительно прошел ветровал. Множество хаотично упавших деревьев, пришлось и сучья поламать, и бревна подвигать, и велосипеды через них потаскать.
 103. Обед на тропе |  104. |  105. Панорамы Аршицкой тропы |  106. Снова ручей |  107. Приехали... |
11,7 км Пересекаем ручей.
12,0 км Упираемся в туристскую тропу, идущую от пер. Мшана вверх на г. Горган Илемский. Тропа размечена черными метками, к чему мы начинаем уже привыкать. Сворачиваем влево и продолжаем движение по этой тропе с небольшим уклоном вниз.
13,1 км сворачиваем вправо вниз на тропу с синими метками. Спуск крутой.
13,65 км; 18:35 спустились до слияния ручьев. Далее тропа вдоль ручья
15,5 км - началась дорога.
После длительной ходьбы легко и приятно катить вниз по дороге. Доехали до места перевалки леса, где основная дорога уходит вправо, куда нам не надо, а прямо вдоль р. Свича идет старая, редко езженная дорога. Вообще нам нужно на другой берег реки, но места перехода через реку мы пока не видели. Навигатор подсказывает, что неподалеку впереди должна быть действующая автомобильная дорога, по которой можно выбраться на левый берег реки. Едем прямо по старой дороге, которая постепенно ухудшается и вскоре исчезает совсем. Идем по просеке, пересекаем несколько ручьев (фото 108, 109), в конце идем просто через лес.
19:50 Вышли к месту, где на карте обозначена дорога. Нельзя сказать, что ее здесь никогда не было - фото 110. Давненько мы не видели дорог с таким покрытием. Поворачиваем обратно к развилке дорог. На поляне у реки останавливаемся на ночлег (фото 111). Берега реки здесь высокие, в основном обрывистые, подход к реке неудобен. Средняя ширина реки около 15 метров, глубина, как подсказывает карта, около полуметра. Но течение быстрое, есть крупные камни и выходы скального грунта, где попало реку не перейти. Нужно искать место переправы.
Менее километра от лагеря выше по течению реки находим место, где лесовозы переезжают реку, рядом через реку переброшена пара бревен, по которым можно перейти на тот берег. Мы по дороге проехали здесь совсем рядом, но почему-то не заметили этого мостка. Переправа будет уже завтра с утра.
23,4 км Лагерь
 108. В поисках дороги |  109. В поисках дороги |  110. Нашли! На картах Аэроскана это действующая автомобильная дорога |  111. Лагерь на высоком берегу р. Свича (справа) |
Итоги дня: пройдено – 23,4 км,
время в пути – 04:28,
набор высоты – 357 м.
Шестой день, 7 мая, вторник
8:25 - начало движения
0,8 км; 8:40 переход реки по бревну (фото 112)
4,3 км начало асфальта в начале с. Людвиковка
9:15 Упираемся в автотрассу и сворачиваем на нее влево. Начинается с. Мысловка (фото 113)
6,3 км Центр Мысловки. Цивилизация - магазин, кафе... Докупаем продукты, завтракаем в кафе.
8,3 км Сворачиваем с асфальтовой дороги вправо на грунтовку. Вскоре начинается крутой подъем (фото 114). Появляются и завалы - фото 115, как же без них.
На седловине перевала дорога сворачивает вправо и уходит по хребту. Прямо на спуске заросшая вырубка, тропы вниз нет. А на карте она есть, обозначен даже перевал 1022.
Проходим немного вправо по дороге, вниз троп нет, впереди очередная сравнительно свежая вырубка (потому и дорога).
Дальше внизу на карте обозначена узкоколейка, которая, вероятно, как и в других местах, разобрана. То, что там есть обозначенная на карте дорога - очень сомнительно, а до следующего населенного пункта по прямой около 15 км.
10,6 км Принимаем решение вернуться к дороге и объехать это участок через Вышковский перевал.
13,8 км Вернулись к асфальтовой дороге (8,3 км)
20,9 км; 15:03 пер. Вышковский (фото 116)
 112. |  113. |  114. |  115. |  116. |
24,3 км; 15:15 В Вышкове в конце спуска сворачиваем вправо на Сенечев (фото 117). Перед этим поворотом начал капать дождь, мы даже спрятались под навес, но серьезного дождя не было.
24,5 закончился асфальт
За Сенечевым при въезде в лес на дороге стоит открытый шлагбаум и висит дорожный знак "кирпич". Мы не придали этому значения - дорога то отличная (фото 118), почему бы не ехать?
Привал и перекус на берегу реки. Далее отсутствие каких-либо поселений при хорошей дороге стало несколько смущать. Тем более, что этой дороги на карте нет. Здесь раньше была узкоколейка, шедшая вдоль р. Мизунка до станции Долина. Дорога, видимо, туда и приведет. Но нам нужно на запад, в долину соседней реки Опир. Найдем ли мы в этом ненаселенном районе Карпат нужную дорогу или тропу, да еще в условиях существования необозначенных дорог и отсутствия обозначенных - вызывает сомнение. Тем более, что реки Мизунка и Опир находятся в разных областях - Ивано-Франковской и Львовской.
36,7 км; 17:10 Принимаем решение вернуться к с. Сенечев и искать переход в долину соседней реки в более заселенном районе, там вероятность существования действующих троп выше.
40,3 км; 17:40 На окраине Сенечева брод через р. Мизунка (фото 119).
Сначала в подъем шла неплохая дорога, хотя ее тоже перегораживали упавшие деревья (фото 120). Дорога привела к нескольким избам и закончилась. Далее мимо ветхих брошенных изб (фото 121, 122) выходим на тропу по гребню хребта.
 117. |  118. |  119. |  120. |
44,5 км Участок ветровала, за которым выходим на более езженную дорогу по гребню хребта (фото 124).
45,5 км; 19:50 Сворачиваем с хребтовой дороги влево и начинаем спуск (фото 125).
49,5 км Лагерь (фото 126) перед началом села Верхняя Рожанка.
 121. |  122. |  123. |
 124. |  125. |  126. |
Итоги дня: пройдено – 49,5 км,
время в пути – 05:19,
набор высоты – 1286 м.
Седьмой день, 8 мая, среда
10:20 - начало движения.
Въезжаем в с. Верхняя Рожанка (фото 127). До центра села это обычная грунтовка. Далее появляются участки асфальта. Иногда это сравнительно неплохо сохранившийся асфальт, но в основном сильно разбитый и засыпанный сверху гравием.
12,5 км; 11:15 упираемся в автотрассу Сколе - Славское и сворачиваем на нее вправо (фото 128).
17,5 км перед с. Тухля магазин слева от дороги. Докупаем продукты.
11:45 Возвращаемся 200 метров назад, сворачиваем с дороги на мост через р. Опир и едем вдоль р. Головчанка.
26,0 км В с. Головецко поворачиваем обратно, поскольку проскочили неприметный поворот.
26,7 км возле школы сворачиваем на грунтовку.
За селом начинается подъем на перевал (фото 129).
29,9 км; 13:10 Перевал. По карте дорога после перевала спускается в с. Козева. На деле с перевала дорога сворачивает влево и далее идет по гребню хребта. В сторону Козева идет заросшая тропа по просеке вдоль ЛЭП (фото 130). В конце спуска тропа теряется. Преодолев заросший, частично заболоченный участок, выходим на грунтовку.
 127. Въезд в Верхнюю Рожанку |  128. Авторасса Сколе - Славское |  129. Подъем за с. Головецко |  130. Спуск в с. Козева |  131. с. Козева |
Перед началом с. Козева проходит нефтепровод "Дружба" (фото 131), а через 300 метров упираемся в автотрассу Львов - Ужготод (32,0 км) и сворачиваем на нее влево.
14:05 перед мостом через р. Орявчик сворачиваем с автотрассы вправо (фото 132)
40,9 км; 15:00 Перевал, сворачиваем вправо на дорогу по хребту (фото 133) к спортивной базе "Тисовец"
Обед. Справа от дороги в лесу на склоне находим сравнительно ровную площадку для привала.
16:30 спортивная база МО "Тисовец". Дорогу перегораживает закрытый шлагбаум, рядом в небольшом здании сидит охрана. Ожидали вопросов "откудакудазачем?", но на нас никто не обратил внимания. Поднимаемся по бетонной дороге вверх. Слева стрельбище. Очевидно, это все для биатлона. Дальше начались асфальтовые аллеи (фото 134), по которым, вероятно, зимой прокладывают лыжную трассу. Ехать по асфальту легко и приятно, но нам нужно дальше на северо-запад, на хребет.
Свернули на грунтовку (фото 135). Это была ошибка, но благодаря ей наткнулись на памятный крест (47,5 км; 17:10) на месте, где когда-то стояла деревянная церковь св. Михаила, которая в 1972 году перенесена в музей Львова. Рядом несколько старых заброшенных могил. На сохранившихся даты захоронений позапрошлого века.
 132. |  133. Дорога по хребту к спортивной базе "Тисовец" |  134. Трасса для биатлона |  135. Поиск тропы |  136. Место, где была церковь |
Наш путь преграждает поросший лесом глубокий овраг. Делаем продолжительную разведку. Пытаемся обойти холм справа - там есть едва заметная грунтовка, постепенно сворачивающая на северо-восток. Троп в нужном направлении нет. Возвращаемся обратно на асфальтовую аллею. После плавных поворотов аллея уходит на север, и через чуть более километра резко сворачивает на юг. В этом месте далее на север через лес идет тропа с желтой маркировкой.
50,2 км закончился асфальт, далее грунтовка с желтыми метками вдоль хребта. Дорога справа обходит г. Менчил, затем слева г. Смерек.
52,9 км Дорога выходит из леса на поляну, и далее спускается вниз в с. Сухой Поток. На поляне нужно резко развернуться вправо на 140 градусов и двигаться по дороге на северо-восток, которая постепенно сворачивает на север. Через пол километра грунтовка выходит из леса и длительно идет по полонине на гребне хребта. В обе стороны открываются панорамы лесистых гор (фото 137, 138). Грунтовка по хребту неплохо укатана, подъемы и спуски довольно пологие, деревьев почти нет - местность открытая. Этот хребет очень удобен для велосипедной езды (тогда мы еще не знали, какой сюрприз ждал нас впереди). В нескольких местах на грунте видели следы велосипедного протектора, что подтверждало велосипедную посещаемость хребта. Но как выяснилось позднее, это тремя днями ранее здесь проехала другая группа велотуристов из Одессы.
При подъеме на гору Высокий Верх обратили внимание, что с северной стороны хребта еще не растаял снег (фото 140), что решает проблему поиска воды для ужина. И дров здесь достаточно. За группой густых деревьев, защищающих от довольно свежего ветра, ставим палатку (фото 139).
58,0 км; 20:20 лагерь
 137. Вид на юго-восток |  138. Вид на северо-запад |  139. Место ночевки |  140. г. Высокий Верх |
Итоги дня: пройдено – 58,0 км,
время в пути – 05:03,
набор высоты – 1363 м.
Восьмой день, 9 мая, четверг
8:50 - начало движения.
0,35 км - вершина г. Высокий Верх (1177). Здесь недавно построена небольшая церковь (фото 141). Дверь заперта на ключ. С одной стороны понятна забота о сохранности внутреннего содержимого. Но с другой стороны, зачем нужен храм, который доступен только хозяевам ключа? А желающих напакостить закрытая дверь не остановит в этом безлюдном месте.
Продолжаем безмятежную и приятную езду по хребту. Но очень скоро дорога перешла в тропу (фото 142, 143), а затем и тропа стала исчезать. По травянистому покрову полонины передвигаться сравнительно легко, но начали встречаться участки леса с буреломом. Далее следует понижение хребта и нам полностью придется передвигаться в зоне леса.
 141. Самая высокогорная церковь Украины |  142. |  143. Тропа теряется в траве |
4,3 км; 10:40 - На полонине возле родника (фото 144) решаем свернуть влево и спускаться вниз в с. Багноватое. Здесь видны следы заброшенной дороги (фото 145), которая поначалу выглядит вполне приемлемой для передвижения. Но пройдя пару сотен метров натыкаемся на стволы деревьев. Причем, это спиленные деревья, а не бурелом. Пилили только ели, лиственные деревья стоят нетронутыми. Пытаемся обойти эти завалы, но дальше они становятся только гуще и склон круче. Признаки заброшенной дороги окончательно исчезают. Возвращаться вверх по склону через этот поваленный лес не хочется, да и зачем? Дороги наверху нет. Была мысль поискать лесовозную дорогу - бревна то должны как-то отсюда вывозить. Но склоны глубокого оврага настолько круты, что о дороге здесь не может быть и речи. Лесорубы сбрасывают бревна вниз к ручью, а затем стаскивают по ручью, вероятно, лошадьми. Вдоль по руслу много камней и бревен, двигаться по нему с велосипедом нереально. После продолжительных поисков находим едва заметные следы тропы, по которой лесорубы, видимо, приходили к месту лесоповала. Эта тропа выводит к более набитой тропе. По крутому склону среди упавших стволов деревьев передвигаться с велосипедом сложно, но другого пути нет.
Так мы выбрались на тропу (фото 146), которая вывела на грунтовку (фото 147), идущую в село Багноватое ("багно" в переводе с украинского - грязь). Можно сказать, что Багноватое - это карпатская Венеция. Здесь улицы - это русла ручьев (фото 148, 149). Только передвигаются по ним не на гондолах, а на грузовиках. С одной стороны улицы на другую перекинуты деревянные мостики. Можно представить, что здесь творится в высокую воду.
 144. Место, где мы свернули влево вниз |  145. Начало бывшей тропы к с. Багноватое |  146. |  147. |  148. Улица в с. Багноватое |
Еще одна примета села Багноватое - резкий запах коровьего навоза, что тут же направило нас на поиски молока. Хозяйка, загрузившая нас двумя двухлитровыми бутылками молока категорически отказывалась брать деньги. Но мы в своей настойчивости оказались еще более категоричными.
По дороге в магазине купили большой пасхальный кулич и расположившись на поляне одуванчиков с наслаждением умяли кулич с молоком.
22,0 км - мост через р. Стрый. Через 200 м Т-образный перекресток, на котором сворачиваем влево. Дорожное покрытие - битый асфальт.
35,6 км - в конце села Верх. Высоцкое сворачиваем вправо на песчано-гравийный грейдер к селу Либохора (фото 151).
В Либохоре встреченный прохожий настойчиво советовал нам остановиться на ночлег в турприюте "Русский Путь", ну или хотя бы записать телефон приюта (фото 152).
42,0 км - в селе Либохора перед мостом сворачиваем влево. Далее идет подъем по грунтовой дороге сначала полем, затем лесом. В конце подъема перед г. Великий Верх не пошли на пер. Русский Путь, а по основной дороге свернули влево в сторону г. Пикуй. Неподалеку от мощного родника на границе полонины и леса нашли площадку с минимальным уклоном, где и расположились на ночлег (фото 153).
48,9 км - лагерь.
 149. Улица в с. Багноватое |  150. Въезд в с. В.Высоцкое |  151. Поворот к с. Либохора |  152. Указатель и тел. турприюта "Русский Путь" |
Итоги дня: пройдено – 48,9 км,
время в пути – 05:49,
набор высоты – 976 м.
Девятый день, 10 мая, пятница
Утро было ветренным. А солнце в дымке и фрагменты гало вокруг него (фото 153) предвещали непогоду. Действительно, южный ветер позже стал сильным, небо затянуло облаками, но до дождя не дошло. А во второй половине дня снова выглянуло солнце.
9:40 - начало движения. Поднимаемся на гребень хребта. Здесь проходит хорошо накатанная грунтовка (фото 154). Юго-западный склон хребта значительно круче северо-восточного.
8,2 км - перед вершиной г. Пикуй (фото 155) делаем привал. Находим тропу вправо вниз к с. Жденево. Спускаться здесь непросто, склоны крутые.
 153. Место ночевки утром |  154. Дорога по водораздельному хребту |  155. г. Пикуй |
Поднимаемся на вершину Пикуй. Вершина скалистая, места для туристов мало. С вершины осматриваем окресности и замечаем неплохую тропу, идущую на восток в сторону села Беласовица. После небольшого обсуждения, для спуска отдаем предпочтение этой тропе.
По брусничнику без тропы обходим вершину (фото 156), достигаем тропы (фото 157) и спускаемся по ней вниз. Вначале тропа идет по крутому травянисто-каменистому склону (фото 157), затем более пологий спуск через лес (фото 158).
10,6 км - тропа переходит в грунтовую дорогу.
12,5 км - упираемся в грунтово-каменистую дорогу в с. Беласовица и сворачиваем на нее вправо.
13,7 км - упираемся в автотрассу Львов - Ужгород и сворачиваем на нее вправо. Въезжаем в с. Нижние Ворота (фото 159)
 156. Обход вершины |  157. Спуск с г. Пикуй |  158. Тропа на спуске |  159. с. Нижние Ворота |
23,2 км - сворачиваем влево на Воловец.
От начала подъема на пер. Менчил хорошо видна вдали вершина г. Пикуй.
31,9 км - перевал Менчил (фото 161).
34,4 км - остановка у магазина в Воловце. Привал, перекус, зарядка аккумуляторов фотоаппарата.
73,9 км - В Межгорье (фото 163) сворачиваем влево на Колочаву. Начинается подъем на пер. Синевирский.
В поисках места ночевки сворачиваем с асфальта на грунтовку влево в сторону с. Стигальня и в полукилометре находим удобную площадку (фото 164), рядом с которой протекает небольшой ручеек.
80,9 км - лагерь.
 160. Подъем на пер. Менчил (в центре снимка - г. Пикуй) |  161. пер. Менчил |  162. пер. Подобовец |  163. Межгорье |  164. Лагерь перед с. Стригальня |
Итоги дня: пройдено – 80,9 км,
время в пути – 06:12,
набор высоты – 1265 м.
Деcятый день, 11 мая, суббота
9:50 - начало движения.
5,7 км - перевал Синевирский (фото 165). В конце спуска сворачиваем вправо в сторону г. Хуст (фото 166).
23,1 км - развилка в Колочаве. Едем влево.
28,2 км - закончился асфальт. Дальше грунтовка.
33,0 км - пер. Прислоп (фото 168).
 165. пер. Синевинский |  166. В с. Синевир поворот вправо |  167. Въезд в Колочаву |  168. пер. Прислоп |  169. |
37,3 км - мост через р. Мокрянка, за которым сворачиваем вправо. Начало с. Немецкая Мокрая (фото 172).
47,9 км - асфальт. Влево мост через реку и дорога на Лопухов. Но мы едем дальше в с. Усть-Черна (чуть больше километра асфальта), чтобы докупить продукты.
49,2 км - Усть-Черна. Обедаем в кафе "Татьяна", в котором мы пару лет назад обедали. Стало дольше, дороже и менее вкусно. Заодно подзаряжаем аккумуляторы. Закупив необходимые продукты, возвращаемся к мосту (50,5) и сворачиваем на него (фото 174).
 170. |  171. |  172. с. Немецкая Мокрая |  173. с. Русская Мокрая |  174. из Усть-Черной вправо через мост |
Каменистая дорога в Лопухов и далее на север оказалась еще более неприятной, чем она бывает в мокрую погоду. Длительная сухая погода привела к образованию большого количества пыли на дороге, из которой встречные лесовозы устраивали мощную пылевую завесу (фото 175).
66,6 км - развилка возле бывшей станции Усть-Турбат (фото 177), за которой мост через реку. Прямо - на перевал Легионов, а нам нужно вправо.
 175. Дорога перед Лопуховым |  176. Останки станции Усть-Турбат |  177. Развилка |  178. Петеход через р. Турбат |
После последнего очень каменисто-пыльного участка дороги никакая усталость не могла остановить наши планы устроить сегодня баню. Находим удобное место на противоположном берегу р. Турбат, куда можно перейти по двум переброшенным бревнам (фото 178). Здесь ровная поляна (фото 180), много дров, камней и рядом река.
67,0 км - лагерь. На берегу собрали каменку, обильно прогрели ее мощным костром, накрыли все это тентом (фото 179), даже связали подобие веников из веток с майской листвой.
Произведено полное восстановление сил. После бани поход можно начинать заново.
 179. Баня |  180. Лагерь |
Итоги дня: пройдено – 67,0 км,
время в пути – 05:56,
набор высоты – 1053 м.
Одиннадцатый день, 12 мая, воскресенье
10:30 - начало движения. На всем пути до с. Черная Тиса абсолютно безлюдная дорога. Вероятно, вчерашние лесовозы шли со стороны пер. Легионов. А может сегодня просто выходной и праздничный день.
3,2 км - дорога по деревянному мосту уходит на левый берег реки. Вдоль всей дороги почти весть лес вырублен (фото 181).
4,6 км - слева за рекой деревянные домики, вероятно, какая-то база отдыха. К ней по мосту через речку уходит ответвление дороги.
10,05 км; 12:10 - брод (фото 182). Влево уходит дорога к лесоразработкам, а нам нужно вправо, вверх по реке. Через 150 метров после брода - развилка (фото 183). Это место бывшей станции узкоколейки Усть-Гладин, о чем извещает столбик с указателями. На развилке сворачиваем влево, к перевалу Околе.
 181. |  182. Брод р. Турбат |  183. Усть-Гладин |  184. |
Дорога идет вдоль русла ручья и все чаще непосредственно по ручью (фото 184, 185). Дальше все чаще встречаются нагромождения упавших елей (фото 186, 187).
С удивлением замечаем, что мы, оказывается, движемся по насыпи разобранной узкоколейки (фото 186, 187). Кое-где видны шпалы, встречаются стальные костыли.
13,2 км - развилка. Здесь с тропы, которая по признакам когда-то была дорогой, сворачиваем влево на узкую пешеходную тропу. Подъем становится круче.
15,5 км; 14:15 - пер. Околе (фото 188). На перевале встретили группу туристов-пешеходников из Беларуси, идущих со Свидовца и далее встречным маршрутом.
 185. Ручей по дороге или дорога по ручью? |  186. Тропа по бывшему полотну узкоколейки |  187. Тропа по бывшему полотну узкоколейки |  188. Перевал Околе |
На спуск с перевала идет мощеная дорога. Правда, следы этого мощения, сделанные вероятно еще в досоветские времена, видны только непосредственно под перевалом, дальше дорога разбита грузовиками и просто засыпана каменистым грунтом.
14:50 - у дороги встречаем столик с лавками и решаем здесь остановиться на обед. Пока готовили еду на костре, пошел дождь. Накрываемся тентом и пережидаем дождь.
17:40 - дождь прекратился, продолжаем движение. Качество дороги после дождя резко изменилось (фото 189, 190).
33,5 км - в с. Черная Тиса начинается асфальт (фото 191).
 189. |  190. |  191. Начало асфальта в с. Черная Тиса |
38,9 км - Т-образный перекресток в центре Ясиня, сворачиваем вправо, на Рахов. В магазине докупаем продукты. Начинается дождь.
47,0 км - сразу за поселком Ясиня сворачиваем вправо на грунтовку между лесом и лугом, отъехав 200 метров ставим лагерь на краю луга. Не утруждаем себя сбором мокрых дров и разведением костра под дождем - ужин готовим на газовой горелке.
Итоги дня: пройдено – 47,0 км,
время в пути – 04:58,
набор высоты – 703 м.
Двенадцатый день, 13 мая, понедельник
8:25 - начало движения. Погода отличная, асфальт, пологий спуск вниз. Едем легко и быстро. В Рахове проезжаем поворот на Богдан (фото 192) и едем в центр города в поисках банкомата.
27,6 км - возвращаемся к повороту и едем в сторону с. Богдан. Асфальт здесь заметно более разбитый.
37,0 км - в с. Богдан сворачиваем с центральной улицы вправо и начинаем крутой подъем на хребет Долгий (фото 193).
Над горами сгустились темные дождевые тучи (фото 194). Севернее идет сильный дождь, гроза. Из-за дождя гор в том направлении не видно. Готовимся встретить дождь, но он лишь начавшись быстро прекратился.
42,3 км - привал, обед. Во время обеда к нам подъехал пограничник, двигавшийся навстречу нам на мотоцикле. Проверка документов. Из беседы понимаем, что пограничник здесь ехал не просто так, а целенаправлено искал нас по сигналу от местного населения.
Затем следуют длинные телефонные переговоры с погранзаставой в Богдане, там долго не могут найти разрешения на посещения нами приграничной зоны. В конце концов разрешение находят на погранзаставе в Деловом. Все в порядке, прощаемся с пограничником и продолжаем путь.
 192. Поворот перед Раховом |  193. Начало подъема в с. Богдан |  194. Подъем от с. Богдан |  195. Дорога по хр. Долгий |
Дорога выполаживается (фото 195, 196), и становится в основном проезжаемой.
46,5 км - полонина Заяц, 1231 м (фото 197). Справа хорошо видна г. Поп-Иван Мармарошский (слева на фото 197). Недалеко от дороги справа внизу - родник.
49,8 км - развилка со столбиком и указателями (фото 199). Указатели есть только влево и назад, а вправо, куда нам, вроде бы, нужно, указателей туристской тропы нет, только указатель о питьевой воде (ручей). Делаем разведку. Действительно, дорога вправо ведет к границе, а в километре расположен пикет - нежилой домик пограничников и отличный вид на Поп-Иван Мармарошский (фото 200).
Движемся от развилки вправо.
 196. Дорога по хр. Долгий |  197. Полонина Заяц |  198. Вид на Мармарошский хребет |  199. Развилка |
50,6 км - изба пограничников (фото 200). Возле избы останавливаемся в размышлениях: еще нет пяти часов, можно еще уверенно часа три идти по маршруту. Но есть риск, что нас в это время может настигнуть дождь. И дело к вечеру, удобного места для стоянки на Мармарошском хребте мы можем и не найти. Решаем остановиться на ночлег здесь, в избе пограничников. Не прошло и часа, как сильный дождь подтвердил правильность нашего решения.
 200. Вид на Поп-Иван Мармарошский. Пикет |  201. Ужин |
Итоги дня: пройдено – 50,6 км,
время в пути – 04:25,
набор высоты – 1402 м.
Тринадцатый день, 14 мая, вторник
Мы предполагали утром выйти пораньше, чтобы осмотреть утренние красоты Мармарошского хребта. Но погода начала преподносить сюрпризы - с утра за окном висел плотный туман (фото 202). Иногда он начинал чуть расходиться, но потом снова все накрывалось еще более густым облаком и видимость опять падала. Немного подождав, мы поняли, что этот туман скоро не уйдет.
8:35 - начало движения. Продолжаем двигаться на юг в сторону границы. Через 700 м от избы упираемся в дорогу вдоль границы и сворачиваем на нее влево в подъем (фото 203). Вдоль дороги справа периодически попарно встречаются бетонные столбики, раскрашенные в цвета национальных флагов Украины и Румынии. Краска облезла, особенно на румынских столбиках, и в некоторых местах раскраска столбиков почти не видна (фото 216).
2,0 км - вершина г. Мезипотоки (1713 м). Отсюда должен открываться отличный вид на г. Поп-Иван, но, увы, об этом можно только догадываться, поскольку видимости никакой. Здесь дорога идет с южной стороны гребня хребта, поэтому снега нет.
Вскоре дорога пошла по бывшей контрольно-следовой полосе, при этом упавшие заграждения из колючей проволоки находились слева от дороги, т.е. со стороны Украины (фото 204).
4,5 км; 9:30 г. Ненеска (1791 м) (фото 205).
Старая ржавая колючая проволока повсеместно встречается и в виде запутанных клубков, и в виде отдельных кусков (фото 206).
 202. Утро туманное. Пикет |  203. |  204. Граница |  205. |  206. Граница |
Можно остановиться и помечтать, какие великолепные виды здесь открываются (фото 207)
Далее дорога идет севернее гребня хребта и здесь она завалена нерастаявшим снегом (фото 208-213). Снег заставляет идти по травянистому склону, а склон здесь крутой. Плюс в траве попадается колючая проволока.
11:10 Вышли к столбику с указателями возле отворота тропы к истоку Белой Тисы (фото 214)
11:30 г. Юрческу-Маре, 1600 м.
 207. Прекрасный вид на Черногорский хребет |  208. Неделей назад здесь было бы сложно |  209. |  210. |  211. |
 212. |  213. |  214. |  215. г. Стог (в центре) |  216. Взгляд из Румынии |
14,5 км; 11:45 - развилка возле г. Стог. Едем вправо.
По основному варианту маршрута нам следовало бы светнуть на север к г. Поп-Иван Черногорский. Но из-за низкой облачности подъем на эту вершину неразумен. Идем по запасному варианту через хр. Русский Дзял в с. Шибены.
17,75 км - ручей.
22,2 км - пограничный КПП. Домик со шлагбаумом на дороге. В доме никого нет.
Туман постепенно поднялся и превратился в низкую облачность. Т.е. внизу что-то видно, но вверху сплошные облака.
Далее едем по старой мощеной румынской дороге (фото 218, 218) вдоль хребта Русский Дзял. Отсюда должен был открываться хороший вид на г. Поп-Иван, но эта вершина вся окутана облаками (фото 218).
На фото 219 видет наш путь вдоль границы от г. Стог (острый конус этой горы виден на горизонте чуть правее центра).
 217. |  218. Поп-Иван в облаках |  219. |
25,6 км - В конце полонины с дороги открывается вид на долину Черемоша и село Шибены (фото 220). Через пол километра дорога входит в лес, начинается спуск по серпантину. Следы мощения на дороге пропадают, здесь ее многократно чинили просто путем подсыпки каменистого грунта.
31,1 км - пограничный КПП в с. Шибены. Проверка документов. Далее по каменистому грейдеру едем вдоль р. Черный Черемош вниз, в сторону Верховины через с. Зеленое (фото 221).
57,8 км - Т-образный перекресток, сворачиваем вправо на Верховину. Начинается асфальт (фото 222).
63,6 км - рынок в Верховине.
72,6 км - с. Криворовня. Поворот влево на Косов и подъем к Буковецкому перевалу (фото 223).
 220. |  221. |  222. |  223. |
77,2 км - Буковецкий перевал (фото 224).
98,8 км - магазин в центре Косова. Докупаем продукты на ужин.
Далее поехали по указателям и совершили небольшой крюк на выезде из города. В конце подъема нас настиг дождь, который уже ожидался давно. Удобных мест для стоенки нет, поэтому продолжаем движение под дождем. В конце небольшого спуска, где дорога идет через лес, был отворот влево к лесничеству и возле этого отворота стоял деревянный павильон с деревянным полом и крышей. Размер павильона примерно 3х3 м, т.е. как раз для палатки.
104,5 км - лагерь. Палатку ставим под навесом. Ужин готовим на газовой горелке. Довольно сильный дождь не прекращаясь шел всю ночь.
 224. |  225. |  226. |
Итоги дня: пройдено – 104,5 км,
время в пути – 07:12,
набор высоты – 1517 м.
Четырнадцатый день, 15 мая, среда
6:30 - начало движения. Дождь идет, не прекращаясь. Утренние сборы сильно упростило наличие навеса над головой. Надели на себя всю имеющуюся защиту от дождя и - в путь!
До Коломыи идет непрерывная цепочка сел. Проехали ее под дождем без остановок (фото 226) - небыло ни потребности, ни желания останавливаться.
31,0 км - ж/д вокзал Коломыи. Поход завершен.
Несмотря на то, что праздники уже прошли, уехать из Коломыи поездом оказалось проблематично. Пришлось электричками добираться до Львова, а оттуда уже поездом в Одессу.
Итоги дня:
пройдено – 31,0 км,
время в пути – 02:10,
набор высоты – 105 м.
Высотный график похода
|
График движения
| День дви-жения | Дата | № учас-тка | Участок пути (от-до) | Асфальт, км | Грунт, км | Тропы, км | Характер дороги, естественные препятствия, способы преодоления | Метеоусловия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.05 | 1 | Коломыя - Яблонов | 22,1 | Асфальт (фото 2) | Тепло, солнечно, тихо. Днем жарко | ||
| 2 | Яблонов - Космач | 9,2 | 9,2 | Старый разбитый асфальт засыпанный гравием и песком (фото 3) | ||||
| 3 | Космач - р. Пистынка | 3,0 | Грунтовка | |||||
| 4 | р.Пистынка - м.н. | 9,4 | Туристская тропа, старая лесовозная дорога. Крутые подъемы и спуски, стволы упавших реревьев, крупные камни на тропе, небольшие участки снега. (фото 4-11) | Дождь | ||||
| 2 | 3.05 | 1 | м.н. - автотрасса Верховина -Ворохта | 9,8 | Туристская тропа, грунтовая дорога, небольшие заболоченные участки (фото 13-15) | |||
| 2 | автотрасса - КПП карпатского заповедника | 5,0 | Асфальт (фото 16,17) | |||||
| 3 | КПП - т/б Заросляк | 9,0 | Каменистая грунтовка (фото 19) | |||||
| 4 | т/б Заросляк - г.Говерла - Полонина | 6,1 | Туристская тропа, крутые подъемы и спуски, выступающие корни деревьев (фото 20), участки раскисшего грунта (фото 31), поперечные ручьи (фото 33), участки сплошного снега на крутых склонах Говерлы (фото 22,24) Передвижение пешком. | |||||
| 5 | Полонина - Лазещина | 15,1 | Каменистая грунтовка, крутые спуски, крупные камни на дороге (фото 35, 36), стволы упавших деревьев (фото 35), несколько пересечений ручьев по бревнам и вброд (фото 37-39). | |||||
| 6 | Лазещина - м.н. | 4,7 | Асфальт | Дождь вечером и ночью | ||||
| 3 | 4.05 | 1 | м.н. - пер.Яблуницкий - т/б Буковель | 11,9 | Асфальт, крутые подъемы и спуски (фото 42,43) | |||
| 2 | Буковель - р.Мокрянка | 2,1 | Гравийка, грунтовка (фото 45) | |||||
| 3 | р.Мокрянка - пер.Столы - Быстрица | 7,0 | Туристская тропа (фото 46-52), преодоление ручьев по бревну и вброд, участки раскисшего грунта (фото 51), участки гати (фото 49), завалы из упавших деревьев (фото 51). | |||||
| 4 | Быстрица - начало подъема к ур. Боярин | 18,2 | Грунтовка (фото 53, 55, 57-59), глубокая колея от лесовозов (фото 53), несколько бродов, в конце участка дорога идет вдоль по руслу ручья (фото 58, 59). | |||||
| 5 | начало подъема - м.н. | 2,4 | Старая лесовозная дорога, туристская тропа (фото 60) | |||||
| 4 | 5.05 | 1 | м.н. - р. Быстрик | 11,9 | Тропа (фото 62-77), заброшенная лесовозная дорога (фото 78, 79), крутые подъемы и спуски, многочисленные завалы из упавших деревьев (фото 72, 74, 76), камни на тропе (фото 62), участки сплошного снега (фото 67, 70, 71), жереп (фото 75) | С утра туман (фото 63-65) | ||
| 2 | р.Быстрик - Осмолода - р. Мшана | 27,3 | Грунтово-каменистая дорога (фото 80, 82) | |||||
| 3 | р.Мшана - оз. Росохан | 1,8 | Тропа (фото 87), крутой подъем, упавшие деревья | |||||
| 5 | 6.05 | 1 | оз. Росохан - пер. Мшана - р. Правич | 15,5 | Тропа (фото 89-107), крутой подъем (фото 89, 90) и спуск, завалы из упавших деревьев (фото 107), камни на тропе, покрытые мхом (фото 94, 96, 101). | |||
| 2 | р. Правич - м.н. | 7,9 | Грунтовая дорога. Участок бездорожья (фото 108-110) | |||||
| 6 | 7.05 | 1 | м.н. - с.Мысловка | 4,3 | Грунтовка, переход реки по мосту из двух бревен (фото 112) | |||
| 2 | с. Мысловка - отворот влево | 4,0 | Асфальт (фото 113) | |||||
| 3 | Отворот влево - перевал - автотрасса | 5,5 | Грунтовка, крутой подъем и спуск, стволы упавших деревьев (фото 114, 115) | |||||
| 4 | Автотрасса - Вышков | 10,7 | Асфальт. пер.Вышковский (фото 116) | |||||
| 5 | Вышков - брод р. Мизунка | 15,8 | Каменистый грейдер (фото 118) | |||||
| 6 | р. Мизунка - м.н. | 9,2 | Брод (фото 119). Тропа, заброшенная грунтовка по хребту (фото 121-125) с завалами из упавших деревьев | |||||
| 7 | 8.05 | 1 | М.н. - автотрасса | 6,3 | 6,2 | Грунтовка (фото 127), разбитый асфальт с подсыпкой гравия и песка | ||
| 2 | 5,0 | Асфальт (фото 128) | ||||||
| 3 | 4,6 | 4,6 | Разбитый асфальт с подсыпкой гравия и песка | |||||
| 4 | 3,2 | Грунтовка (фото 129) | ||||||
| 5 | 2,1 | Тропа, местами исчезающая, заросшая вырубка (фото 130) | ||||||
| 6 | Автотрасса - спорт.база «Тисовец» | 18,2 | Асфальт (фото 132-134) | |||||
| 7 | Тисовец - м.н. (г. Высокий Верх) | 7,8 | Грунтовка по гребню хребта (фото 137, 138), туристская тропа, крутые подъемы и спуски. | |||||
| 8 | 9.05 | 1 | м.н. (г. Высокий Верх) - с.Багноватое | 6,5 | Тропа, бездорожье | |||
| 2 | С. Багноватое - Н.Высоцкое | 15,7 | Грунтовка | |||||
| 3 | Н.Высоцкое - В.Высоцкое | 13,4 | Разбитый асфальт (фото 150, 151) | |||||
| 4 | В.Высоцкое - м.н. (хр. Водораздельный) | 13,3 | Грунтовая дорога | |||||
| 9 | 10.05 | 1 | М.н. - г.Пикуй | 8,2 | Грунтовая дорога (фото 154, 155) | Сильный южный ветер | ||
| 2 | г.Пикуй - с.Беласовица | 2,4 | Тропа (фото 156-158) | |||||
| 3 | с. Беласовица | 3,1 | Грунтовая дорога | |||||
| 4 | с. Беласовица - м.н. (Стригальня) | 67,2 | Асфальт (фото 159-163) | |||||
| 10 | 11.05 | 1 | м.н. - с.Колочава (фото 165-167) | 28,2 | Асфальт | |||
| 2 | С.Колочава - с. Усть-Чорна | 19,7 | Грунтовка, тропа (фото 168, 169), многочисленные броды (фото 170, 171) | |||||
| 3 | с. Усть-Чорна | 2,6 | Асфальт (фото 174) | |||||
| 4 | с. Усть-Чорна - м.н. (Усть-Турбат) | 16,5 | Грунтово-каменистая дорога (фото 175, 177) | |||||
| 11 | 12.05 | 1 | м.н. - Усть-Гладин | 13,0 | Грунтовая дорога (фото 181, 183), броды (фото 182) | |||
| 2 | Усть-Гладин - пер. Околе | 2,5 | Тропа (фото 184, 185), движение вдоль по руслу ручья, многочисленные упавшие деревья (фото 186, 187) | |||||
| 3 | пер. Околе - с. Ч.Тиса | 18,0 | Грунтовая дорога (фото 189, 190) | Грозовой дождь | ||||
| 4 | Ч.Тиса - м.н. (Ясиня) | 13,5 | Асфальт (фото 191) | Дождь в конце дня и ночью | ||||
| 12 | 13.05 | 1 | М.н. - Богдан | 37,0 | Асфальт (фото 192) | |||
| 2 | Богдан - м.н. (Пикет) | 13,6 | Подъем по грунтовой дороге (фото 193-199) | Вечером дождь | ||||
| 13 | 14.05 | 1 | М.н. - Верховина | 57,8 | Грунтовая дорога (фото 203-221). Вдоль северного склона Мармарошского хребта дорога завалена снегом (фото 208-211). Поваленные пограничные заграждения (фото 204). Частично дорога проходит по бывшей контрольно-следовой полосе (фото 204). На дороге встречаются обрывки колючей проволоки (фото 204, 206), в том числе под снегом и в траве. На хр. Русский Дзял видны следы мощения старой румынской дороги (фото 218, 219) | Туман, низкая облачность. | ||
| 2 | Верховина - м.н. (за с. Косов) | 46,7 | Асфальт (фото 222-225). Перевал Буковецкий (фото 224) | Низкая облачность. Дождь вечером и всю ночь | ||||
| 14 | 15.05 | 1 | М.н. - Коломыя | 31,0 | Асфальт (фото 226) | Дождь | ||
| ВСЕГО: | 341,3 | 318.1 | 86.6 |
Заключение и выводы
2. Изменения основного варианта маршрута и переход на запасные варианты связаны в основном не с погодой, а с отсутствием обозначенных на картах троп и дорог, значительным буреломом, что привело к дополнительным потерям времени и отставанию от графика движения.
3. Полностью или частично пройдены новые для велотуризма участки маршрута - хребты Горган, Аршица, Сколевский Бескид, Мармарошский.
4. Для прохождения вдоль границы с Румынией необходимо разрешение пограничных служб, но его получение является простым.
5. В Карпатах довольно неплохое покрытие мобильной телефонной сети, причем, наилучшее покрытие у Киевстар, несколько хуже у МТС, и довольно слабое покрытие Life.
Информационные источники
1. http://geoinfo.if.ua
- География Украинских Карпат
2. http://www.karpaty.com.ua
- Українські Карпати
3. http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=59514
- Аршиця. Траверс и другие объекты на хребте.
4. http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=80670&&start=0
– Отримання дозволу на перебування в прикордонній зоні
5. http://carpathian2005.narod.ru
– велопоход 5 к.с. по Карпатам, май 2005, рук. Я.Янко
6. http://carpathian2005.narod.ru/2008.htm
- велопоход по Карпатам 4 к.с., май 2008, рук. Л.Феколин
7. http://shatuny.narod.ru/11karpaty.htm
- велопоход по Карпатам 5 к.с., май 2011, рук. В.Буз
8. http://shatuny.narod.ru/12/karpaty4.htm
- велопоход по Карпатам 4 к.с., май 2012, рук. Д.Проценко